おたけんこのブログ一覧

滝の豪快な映像をいくつか撮影したのでアップします。
本当に素敵なところでした。

さて、先日楽しみにしていた日光ツーリングオフですが
いよいよタイヤの劣化状況が深刻であることが判明しました。









国道120号線の何の変哲も無い緩い上りの遅いクルマ用車線を
普通車線をゆっくりと上っていくミニバンを追い抜くため
加速体制に入った116i、PoloGTI、130iですが
最初の左コーナーを加速しながら駆け抜けたら
ものすごいスキール音が私の116iからだけするではありませんか！

その後、あまり飛ばす機会に恵まれませんでしたが、
斜めっくす号の後ろから追走体制に入ろうと
斜めっくす号のブレーキランプに躊躇せずノンブレーキで
コーナーに突入したらコーナー奥のRがきついコーナーでした。
そこで、ステアリングの切り増しによる派手なスキール音とともに
フロントアンダーステアが現出、即DCTの介入による
リアの挙動不審と私のカウンターステアが同時に入って
クルマが揺ら揺らと不思議な立ち上がりをしました。

やはり、タイヤが限界です。

元々タイヤに優しくない走りをするので
サイドウォールは結構逝ってましたが
それ以上にタイヤ全体の経年劣化がタイヤ硬化という現象を引き起こしている模様。

最近少し感じる乗り心地の硬さもタイヤの硬化によるものかもしれません。

かと言いながら、今宵少しウエット路面を走った感想ですが
まだまだ、ウェットグリップは健在です。
それでも、タイヤに対する信用を喪失しているので
正直スピードを出すことが怖くなっています。

本当は車検点検時（7月）に交換するつもりで
タイヤ（ER300）はすでにネットオークション（2010/12）で落札済みなのですが
交換を早めることにしました。

近所のタイヤ館（ブリヂストン）はなんとRFT交換お断り。
何とか近場で安く持ち込み交換してくれるショップを探しています。

本当は、箱換え（もちろん最新の116i）も視野に入れていたんですが
なかなか予算が合いません。

ってか私お金なさ過ぎ。

せっかくの好条件をディーラーが提示してくれたんですが。。。

まだ、GH-UF型を乗り続ける宿命のようです。

久しぶりのロングツーリング！
しか～し、ツーリングよりもハイキングでくたくたです。
日に焼けましたが本当に楽しかった。






とりあえず参加車12台

前回　給油から１１日

来週はCB1の新緑の日光ツーリングオフに行くので満タン給油してきました。







Photo　E-P1（14-150mm ｆ4-5.6）

区間走行距離は　　１８５．５キロ
総走行距離は　　　２６，５０３キロ
平均燃費はオンボードの数値で１０．０キロ/リットル
でした。

今回の乗車条件は高速５街乗り５でした。

ちなみにリッター１５０円。
平均車速は３２．０２キロ

久しぶりに満タンにしたら車体が重く感じます。
さて、来週は無給油を目指します！

今日は久しぶりにディーラーへ行きました。
車検前の愛車の査定額を知りたかったのです。

せっかくなのでNewEngineの116i で見積りもお願いしました。

営業マンはお初の方でした。
売る気マンマンで
子連れの私としては早く切り上げたかったのですが、
本気モードの下取り額と査定額が提示されました。
残念ながら、私の予算がショボくて諦めましたよ。

是非とも試乗もということで直噴テンロクNAを味わって来ました。

直噴モデルは初めて乗りましたが、センターコンソールの仕様が違いますね。
（液晶の表示メモリの形やフォントが違うように感じました。）
インテリアで気が付いたのはそれぐらいです。

乗り始めからハンドルが軽い。
最後まで慣れませんでしたが、これぐらいの軽さが街乗りにはちょうど良かったですね。

エンジン音がまったく違い、軽く回ります。
特に踏み始めからのレスポンスはスッゴク良かった。
トルクも低回転からけっこうあって、私の愛車より全然扱いやすいです。

さすがバイエルンのエンジン屋!!
素晴しい仕上がりになっています。
ただハンドリングは少し軽すぎ。ま、好みの範囲外です。
ただこれぐらいの軽さだと扱いやすく乗りやすいです。

乗り心地はノーマルの195_55R16インチのランフラットで
息子曰く「なんだかコツコツする」とのこと。
確かに私の愛車より路面の振動を拾い少し不快です。
（ともにじさ-ん　BDの効果ですよ！）

それが気になるぐらいで本当に欲しいなと思いましたが、
いかんせん予算が足りず買えません。

ってことでまだまだ乗りますN45B16エンジン!!

追記

直噴のエンジン音がバイクっぽいと感じました。