おたけんこのブログ一覧

9月に発表されたリコール対象車両ということで
ディーラーから連絡があり1泊2日で燃料タンクを交換してもらいました。

整備手帳

ホームページに公表されている台数を数えてみたら
50,129台でした。

発売されているすべての車か分かりませんが
形式別の販売台数とイコールではないかと思います。

よくよく数えてみると
僕の愛車320i（通称）というカテゴリーだと13,109台
LCI前のDBA3B20（形式）だと9,421台
同じ系列の車体番号だと147台
というくくりになっています。

せっかくなので
シリーズごとに数えてみました。
1シリーズ　15,077台

2シリーズ　2,948台

3シリーズ　13,109台（うち　ActiveHybrid 3　2,090台）

４シリーズ　8,913台

M2　158台

M3　672台

M4　1,341台

でした。

M4がM３のほぼ倍の台数登録されているのが少し意外ですね。

M2　158台しかないのに乗っている人を2人も知っています。
これもすごい稀少かなと。

興味ある方は
ホームページ見てみてはいかがでしょう。

お友達のB4の方も対象とのことでした。
この一覧に含まれていないと思いますが、
燃料タンクは同じものでしょうね。

天気も良さそうだったので
久しぶりに日帰り温泉を楽しんできました。

向かったのは伊豆の日帰り赤沢温泉館

寝坊して朝出発が遅れましたが
西湘バイパス⇒箱根ターンパイク⇒十国峠経由⇒伊豆スカイライン
というルートで向かいます。
カーナビに表示された距離は114キロ
ちょうどいいドライブで。


あいにくの晴れ時々曇りでしたので富士山は拝めず。

10時半には目的地に到着。

赤沢温泉館は、とても空いていてのんびりと1時間ほど過ごします。

さて、お昼は少し南下して
磯辺料理の磯辺であじ丼（￥1800）を頂きました。


噂に違わぬボリュームで大満足。


毎日食べてもいいくらいあじが好きなので夢のようなどんぶりでした。

そのまま帰るのは
家族に申し訳ないので
ぐり茶の杉山　伊豆高原店で
お茶を購入します。


名物の抹茶ソフトもいただいて

帰宅の途に就きます。

帰りも伊豆スカイラインです。
往復で終点天城高原までチケットを買うと
片道￥1000が往復￥1500になります。

往路は急いでいたので
休憩なしで駆け抜けましたが
復路は亀石スカイポートに立ち寄り
滝知山展望台で景色を堪能してきました。




そのまま帰ると往路と同じルートなので
熱海峠経由で函南町の従弟のお店「ミュルサンヌ」に立ち寄って
三島経由で沼津から東名高速で帰ってきました。

定番の横浜町田から海老名の渋滞も12キロほどありましたが
無事に帰還しました。

海老名サービスエリアで
お土産のコロッケと手羽先を買って帰ったので
その日の夕飯で頂きました。

総走行距離324キロ
平均燃費は12.8キロ／リットル

ほどよく体が疲れています。

結論：ダウンサイジングターボにマニュアルは不要！

伊豆スカイラインを快調に飛ばしましたが
低回転からトルクがもりもりの320iでは
シフトチェンジは頻繁に行わなくても
ほぼ3，4，5速ですべてのコーナーが回れます。

そうマニュアルでなくてもきっとATでも十分に速く楽しいでしょう。

車屋の従弟も言ってました。
「車好きなやつはどんな車に乗っても楽しいはず。」

ガソリン車はこの車で卒業かな。

次は電動モーター車ですね。
毎回言ってる気がする。