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今年最後の旅行（その２・横浜ランドマークタワー スカイガーデン）からのつづきです。

４日目（12月16日）は、前日にランドマークタワースカイガーデンから観たYOKOHAMA YORUNOYO 2025を、この日は最南端にある山下公園で観ました。250mに亘る山下公園でのYORUNOYOはブライト・ガーデンと名付けられていました。


因みに、大桟橋のYORUNOYOはクジランドと名付けられており、２年前のこの時に観ていたので、今年は省略しました。２年前はクジランドとは呼んでいなかったような。。。 (^^ゞ


　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


18台の光輝く オブジェ・スターツリー  の中心には花を開く光の オブジェ・スターフラワー が鎮座し、光に包まれた庭園を創りだします。。。というのがブライト・ガーデンの謳い文句です。

今年最後の旅行（その１・ロマンスカー ミュージアム）からのつづきです。と言っても。。。

👈こちらはジオラマではありません。横浜ランドマークタワー 69階展望フロアスカイガーデンからの眺めです。
大規模修繕工事に伴い2025年12月31日(水)をもって一時営業休止（2028年以降再開予定）とアナウンスされており、この眺めもしばらくは拝めないなぁと思って行ってきました。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。


まだ16時過ぎ、日暮れまで少し時間がありますので、取り敢えず周囲を見下ろしてみました。

ほぼ北側の眺めです（左）。。。中央が東神奈川、左やや奥に新横浜があり、ず～っと奥には渋谷、新宿、池袋の高層ビル群も見えています。
南東側の眺めです（右）。。。手前左がザ・タワー横浜北仲、右の白いビルが市役所、その奥に横浜スタジアムが見えています。ハマスタの右側に見えるのは、2026年3月19日にグランドオープンする予定の「BASEGATE横浜関内」（＝JR「関内」駅前に建設中）です。

前後しますが、冒頭は横浜港方面の眺めです。
足元左からコスモクロック、汽車道、汽車道を跨いでいるのがナビオス横浜（ホテル）、その右側の白く四角いのはアパホテル、ナビオス横浜の左側がワールドポータース、その左海べまで伸びているのはハンマーヘッド（クレーンが辛うじて入っています）です。汽車道は赤レンガ倉庫まで続き、その奥にパシフィックワールド（ピースボート）が接岸している大桟橋があります。大桟橋の奥には山下公園と氷川丸（その右にホテル・ニューグランド、辛うじてマリンタワー）、その奥は山下埠頭があって、首都高速湾岸線がベイブリッジを渡って大黒埠頭へと続きます。

以上は、16:17から16:19の間に撮りました。



。。。と観ている間に、日没が迫って来たので富士山側に急いで移動しますが、もう沢山の人で、窓際ではなく窓から離れた観覧席の方から撮りました。仕事帰りですので仕方がありません (>_<)

まずはスマホで撮った夕陽と富士山。。。16:31撮影です。


続いてコンデジで撮った富士山。。。16:39撮影です。




段々あたりが暗くなりつつありましたので、まずは夕景を無難にスマホで一枚！！　16:56撮影です。



丁度イベントYOKOHAMA YORUNOYO 2025が開催中ですので、イルミネーションに期待しつつ。。。

。。。夜景の撮影開始です！ 17:01撮影です。17時出港のパシフィックワールドが動き（バックし）始めています。
以下はエレベータの動画以外はコンデジで撮っています。



YOKOHAMA YORUNOYO 2025では、17時から21時までの毎時00分、30分にはハイライト・オブ・ヨコハマと称して横浜の街全体で光と音を連動させた光のショーが展開されます。
上の写真を撮った後に続けて、勝手も判らないまま、その様子を動画で撮ってみました！　

後半の僅かな部分ですが、足元のワールドポータースからハンマーヘッド、大桟橋、山下公園、氷川丸に至るまで、光が連動して変化しているのが判ります。



その間に方向転換を始めたパシフィックワールドを撮りました。17:10！　慌ただしい9分間でした！



最後に東南方面を撮っておきました。馬車道駅前から関内駅前まで、随分開発されて。。。

。。。都会の夜景が美しい街になったものです。またハマスタの照明も綺麗です。17:19撮影です。



普段はそろそろ夕ご飯の時刻です。なのでスカイガーデンから降りることにしますが、このエレベータは、1993年の設置以来、下りエレベータとしてギネスの世界最高速を更新し続けているそうです。


こちらも拙い動画を撮っていましたので、動画で世界最高速を体験。。。出来ませんが、ご覧下さい。





そして夕ご飯は、エレベータ内でも紹介されていた５階レストランゾーンにある中華屋さんでお手軽に。。。カウンター席に案内されて、こんな景色を観ながら食べました





つづく



【関連のブログ】
　◇ 今年最後の旅行（その１・ロマンスカー ミュージアム）

１２月１３日から５日間、仕事を兼ねて東京、横浜方面への旅行をしてきました。
恐らく、今年最後の旅行になると思います。

👈こちらは、ロマンスカー ミュージアム＠海老名の展示。。。左からロマンスカーのSE、NSE、そしてLSE。。。です。


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実は、１５、１６日が東京で仕事でしたので、１４日～１７日の予定で横浜にホテルと取っていました。ところが、急に中学の私的な同期会が１３日（土）に開催されることになり。。。当然、出席なのですが、ほどほどの値段で横浜に宿を取れなかったので、まぁ我慢出来る範囲で１３日は海老名に宿を確保しました。そして１４日（日）は。。。以前から行ってみたかったロマンスカー ミュージアム＠海老名に行ったという次第です。

まずは、パンフレットでミュージアムの概要を。。。





ここに展示されているロマンスカーは、車両基地に保管されていた旧車を、クレーンやトレーラーを使って本ミュージアムに搬入したものです。従って、やはり展示のメインは、これらの旧車ということになりますので、まずは冒頭の写真を撮りました。旧車を旧い順に少々。。。

SE（Super Express 3000型）



NSE（New Super Express 3100型）

こちらの車両はかなり小ぶりに感じました。出入口はとっても小さいことが判ります。（右）


RSE（２代飛んで設定されたResort Super Express 20000型）

Resortと名付けられただけあって、４号車の１階にはセミコンパートメントが設けられていました。（右）


続いて、子供たちに人気のゾーン。。。ジオラマパークです。模型の列車は当然ですが、街の特徴を上手く捉えてジオラマが造られていました。

昼から夕方になり、更に夜も再現されていましたので、時間帯は色々ですが、まずは新宿。


続いて鎌倉。


そして、ミュージアムのある街、海老名。


最後は小田急らしく、小田原と。。。


。。。箱根湯本です！



拙いですが。。。動画も撮りました (^^ゞ



翌１５日（月）は仕事が終わってから。。。某所に上りました！　　　因みに東京スカイツリーではありません。


つづく

１２月１日から４日間、沖縄に行って来ました。昨年のこの沖縄旅行と同じ日程です！

この旅を計画した時は、京都はインバウンドのために酷いオーバーツーリズムに陥っていたし、この時以来、京都の紅葉🍁はご遠慮モードでしたので、昨年に続いて。。。沖縄！というわけです (^^ゞ

直前の天気予報では、沖縄のお天気はイマイチの様子でしたし、何より高市発言によって茶否からの観光客がストップしているようなので、今年は沖縄ではなくて京都の紅葉🍁方が良かったかも～と、出かける前は思っていました。　果たして結果は。。。
👈の写真のように満足な旅でした (*^^)v


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沖縄一日目（12月１日）は、移動と琉球料理と琉球舞踊のレストランうらしまでの夕食のみで、あとはホテルでゆっくりと過ごしました。

二日目、最初の観光地は知念岬公園です。過去一度訪れていますが。。。

。。。今回もお天気☀で良かったです。右端に見えているのはニライカナイ橋（道路橋）です。

天気予報が良い方に外れて晴れており、リーフを境にした海の色の変化が綺麗でした。



続いては、２年ほど前に国際通り近くに新築移転オープンした牧志公設市場です。
一階の市場で買った生鮮食品は二階で調理してもらえますが、時間も限られていたので。。。

。。。こんなものを食べました（右）。夜はオールインクルーシブのホテルですので、皆さん控えているのでしょうか。。。私は好物のゴーヤチャンプルーとビール🍺です。
沖縄へは、友人夫婦と４人で来ています。あと一人は既に沖縄そばを食べていたので、写真には写っていません。写真は手前左から時計回りにゴーヤチャンプルー、麩チャンプルー、豆腐チャンプルーです (^^ゞ


午後からは首里城です。
こちらには昨年も来ましたので、復興の進み具合が良く判りました。昨年、倉庫みたいな建物で覆われていた正殿は、内装は未だ工事中ですが、その見事な外観を見せてくれていました。真っ白な漆喰で繋がれた屋根瓦がまばゆかったです。



続いて二日目最後の訪問地は道の駅かでなです。
米軍嘉手納基地に隣接するこの道の駅には、展望台が設けられており、離発着する米軍機を見物できるようになっています。

僅か３０分ほどの滞在でしたので、その間、戦闘機の離発着はなく、ボーイング P8 ポセイドン（Patrol 哨戒機）が旋回していました（右）。


その後、二日目のホテルにチェックイン。。。徒歩１５分ほどの残波岬で夕陽🌇を～と計画していましたが、生憎の曇りで夕陽は見られませんでした(>_<)


オールインクルーシブの飲食は、残念ながら去年のホテルの方が良かったので省略します。


こちらは、翌朝の部屋からの眺めです👉👉👉

ここもリーフを境にした海の色の変化が美しく、また、リーフに当たって豪快に砕ける波の動きも面白かったです。






三日目最初の観光は、ホテルからほど近い座喜味城跡。 去年と変わりありませんが。。。

。。。友人夫婦と一緒だったので、楽しめました♪


三日目はゆっくりとしたスタートでしたので、早々に美浜アメリカンビレッジへ向かいます。


こちらも昨年来ています。

朝食からの時間が経っていないので、昨年と同様に沖縄のソウルフード＝ポークたまごおにぎり（ポーたま）を選択。
今年はゴーヤの天婦羅（左）と高菜（右）の組合せです。




また、ここでは昨年と同様、米軍戦闘機が思いっきり飛んでいましたので、撮っておきました。

F16・Fighting Falcon（左）とF35・ Lightning II（右）です。車輪を出したまま飛んでいます。



午後は、ここから約１時間のドライブで、宮城島へ向かいます。



これまで飛行機から見たことしかなかった海中道路を走り、石油備蓄基地の横を通ってやってきたのは、果報バンタ幸福の岬と呼ばれている絶景スポットです。


晴れていて良かったです☀




陸からは人が近づけない砂浜（左下）には、ウミガメが卵を産むそうです。 風が強かったです！







海中道路へのアクセス路に面した照間ビーチでは、カイトサーフィンをやっていましたので、往復のバスの中から撮って見ました。初めて見ました、カイトサーフィン！

ん？　あの凧は何だ？？って段階で取り敢えず撮った１枚！



カイトサーフィンであることを認識してから、走行中のバス内から必死に撮りました！






強風の中、実に楽しそうでした！　６回目の年男が始めるには無理なスポーツです。




三日目（＝最終日）のホテルは、前回の最終日と同じホテルでした (^^ゞ
夕食も、前回と同じメニューでした（実は部屋食＝豚しゃぶも選べたのですが、友人と４人で食べたかったのでレストラン食を選択）ので、省略。。。





朝食はブフェスタイルですが、メニューが増えていたので、若干変化したお食事になりました。








四日目は観光もせず、那覇空港へ直行です。飛行機が若干遅延しましたが、無事神戸空港へと帰ってきました。
そして。。。帰って来た日から、寒波！　自宅のある地域は、天気予報だと最低気温は－２℃！。。。最後に、暖かい所から急に極寒の地へ来ちゃった感がある旅行でした。

今週は２６日（水）から３日間、長崎と北九州で仕事でした。

。。。と言うことで、往路は伊丹空港から長崎空港へ飛行機で、九州内はJR西日本の各列車を楽しみ、帰路は山陽新幹線で帰神という段取りで移動しました。ここでは、飲み食いは省略して、利用した交通機関を抜粋して記載します。

👈こちらはJR西の特急列車列車名は本文に登場しますの通路です。


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伊丹空港から長崎空港までは小型機の部類であるDHC Dash8-400が使用されていることが判っていましたので、仕事が決まった時点（何と８月！）で切符を押さえていました。

その機内から撮った同型機です！　伊丹で搭乗時に横に並んで停まっていたものです。



飛行中は逆光になるのは判っていましたが、敢えて左側の席を取っていました。逆光に煌めく。。。

。。。明石海峡です。明石海峡大橋も何とか撮れています。


長崎空港で東京からやってくる同僚と合流しました。予定では大阪便が最も遅く到着することに。。。

。。。なっていましたが、東京からのANA機とJAL機が遅れたため、３０分ほど展望台で遊ぶことに♪♪♪　写真👆は、伊丹からのDHC Dash8-400（左）と、羽田からのB787（右）です。
近年、大型機を空席で飛ばすことで採算が悪化することを避けるため、各航空会社は大型機を減らし中小型機に換えており（１０年で大型機使用比率が９％減少）、そのため羽田空港を中心に離発着機が過密になり、定時運航率が７％悪化した（羽田空港に限っては半数が１５分超の遅れとなっている）そうです（記事はこちら）。今回の東京組の遅れも、その影響なのでしょうね。


さて、２６日の午後と、２７日の午前中で長崎の仕事を終えて、次は北九州へ向かいます。

最初は西九州新幹線のかもめ４２号に乗車します。長崎駅で２台揃ったかもめ。。。

。。。かもめに乗るのは２回目ですが、停車中の先頭車両を撮るのは初めてです。


東海道新幹線の７００Sと同じ車体ですが、車内のシート、調度品等は異なります（右）。

木製のテーブルと仕切り、そして間接照明も洒落て映ります。
長崎～武雄温泉までの乗り心地は、極めてスムースなものでした。新しく設計された車両、据え付け精度の高い線路により、恐らく世界のどこにも負けない静かな乗り心地を実現していると思います。