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昨日（７月２９日）は満月🌕でした。

7月頃にオスのシカの立派な角が大きく生え替わり、成長する時期であることにちなんで、７月の満月🌕は、米国農事暦ではBuck Moon 雄鹿月 と呼ばれています。


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雄鹿月 おじかづき 🌕

雄鹿の角が抜けて新しく生えてくる様子から、「新しい自分への生まれ変わり」や「再生」のシンボルとされており。。。







。。。心機一転したい時や、健康や仕事での成長を願うのに良い、とされているそうです。


★撮影条件★
シャッター速度：1/250sec.　絞り：ｆ/8　
ISO250　焦点距離（35mm換算）：450mm
撮影時刻：22:33:30

午前中、裏山に方にドライブに出かけた帰路、ふと思いつて小野市にあるひまわりの丘公園🌻に立ち寄ってみました。
今日も熱中症警戒アラート（厳重警戒）が発令されていましたので、日傘をさして、そしてホンの数分だけのつもりで車から降り立ちました。。。が、実際は須磨穂ちゃんの撮影データによると１１分間撮っていたようです。どおりで暑いはず！！！ 即刻、強炭酸水を買って水分補給をしました。


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今日は、全くの思い付きでしたので、デジイチ持参せず。。。全て須磨穂ちゃんによる撮影です。





































ここのひまわり🌻畑には、宮城県石巻市から贈られたど根性ひまわりの系統も植えられていると思っていましたが、今年はその表示（看板）に気づきませんでした。でも、一部の畝に咲いていた濃い黄色のひまわり🌻は、きっとど根性ひまわりの子孫ではないかと思います。

南東北の旅も、４日目の７月８日、山形から帰神しました。
この日、午前中は鶴岡市で観光、昼食後に一気に仙台空港までバス移動し、２時間以上の待ち時間を利用し夕食を済ませて、伊丹空港へ。。。そこからは想定内のトラブルがありましたが、予定どおりに帰神したのかどうか？？？

👈仙台空港に展示してあったFA-200 エアロスバルです。
1969年製で、自家用機として使用されたあと、航空専門学校で整備実習用教材として使用されたそうです。


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まずは、４００年以上続く老舗の酒蔵。。。出羽ノ雪酒造資料館を見学しました。



昔の製造機材（左）と、現在の製造工場（右）。



本来、試飲も含めて飛びつくのですが、現在、少々体調が悪いので、日本酒とワインは控えている状況です。なので、残念ながら、酒蔵見学にイマイチ有難みを感じませんでした。当然、自分用の土産も買わずじまいでした (´；ω；`)ｳｯ…




続いては、鶴ケ丘城址が予定されていましたが、鶴岡市の息のかかった施設は、水曜日だったこの日は全てクローズ！！！
そんな日に、鶴岡城址周辺の観光を用意する旅行社が鈍くさいのか？、或いは観光客目線ではない（働き方改革が浸透している自治体とも言えますが）鶴岡市の問題なのか？判りませんが、周辺の観光スポットは旧風間家住宅・丙申堂の一択！


風間家は、江戸時代の鶴岡城下で藩の御用商人として栄えた豪商でしたが、明治期には貸金業に転じて地域の産業振興に注力するとともに、慈善事業、現在は育英事業等に勤しんでいるそうです。

見学した丙申堂は、1896年に七代当主が住居及び営業の拠点として建築したものです。




北側に配置された庭園（左）の東端にある小座敷（右）は、映画「蝉しぐれ」の撮影に使われたと。



食堂だった６０畳の板の間（左）の上部は吹き抜けになっており、梁が頑丈なトラス構造となっている（右）ことが判ります。建築される２年前に起きた酒田大地震の経験を反映したと言われています。



この住宅の見どころ第一とされている杉皮葺きの石置屋根です。当時、この一帯で良く見られた。。。

。。。造りですが、現在は酒田にある旧鐙屋あぶみやと２軒だけになっているそうです。


明治に入ってからの事業用として、蔵の中に金庫が置かれていたそうです。日本製の金庫は。。。

。。。数字ではなくイロハニホ。。。とカタカナ表示のダイヤル鍵（右）になっていました。なお、蔵は普通の家屋に覆われていて、外観上は蔵、即ち金庫があることが判らないようになっています。






昼食は庄内観光物産会館で、日本海産鮭の陶板焼き、海鮮丼を食べました。

やはり、好みとしては海鮮丼ではなくお刺身の方が良かったです。





ここからは、観光なしで一気に（休憩ははさみながら）仙台空港へ突進しました。途中、何度か路側帯を示す白線のイボイボを踏んでくれるものですから、家内共々、都度ドキッと反応してしまいます！！　恐らくActive Drive Assist（自動運転レベル２）を作動させているものと思われますが、白線踏むってどうなのでしょうね？？



ま、何はともあれ、無事仙台空港へ到着。

ここで不思議なことに気が付きます。

往路はANA便でしたが、復路はJAL便！　普通、旅行社手配だと往復とも同じエアラインになることが多い（と言うか、別の会社になったのは初めてです）のに。。。　それも、門限のある伊丹空港行きなのに遅い方のJAL便（ANA便は２０分早く出発します）です。
そう言えば、往路のANA便は氏名入りの搭乗券でしたが、お安めのツアーなのに珍しいなぁ、と思いました。復路は当然？氏名なしの搭乗券です。　

ここで何となく嫌な予感がしましたが。。。

。。。２時間以上も待ち時間がありますので、のんびりと１杯🍺やりながら過ごします。

この冷たいぶっかけ蕎麦の美味しいこと
外食する時は、シンプルな方が私には向いているのでしょう。。。

お店が段々混みだしたので、早めに搭乗口へと移動します。




搭乗口で待っていると、やってきたJAL2216便となるエンブラエル190（左）。少し、遅れています。

前後しますが空港エントランスの看板（右）によると、仙台には国内線８社が乗り入れています。。。


。。。出発直前、機内から見たエプロンには、自機JAL、SF、AirDoが、そして誘導路には。。。

。。。ANA機が停止していて、この画像に８社中４社の機体が写っています。それぞれ伊丹（自機）、福岡、札幌、そして伊丹行です。

時刻は18:53です。ここに伊丹行のANAが写っているということは、ANA機も１０分ほど遅れていることになります。こちらの機内アナウンスでも、伊丹空港は着陸機で混雑しており、離陸許可が出なくて待機中ですとか言っていました。

この日の予定では、我々のJAL2216便が20:30に伊丹空港に着いた後、三宮行最終バスの出発時刻21:15までの余裕は４５分です。この時点で余裕が３５分に縮まっています。

その後は、取り敢えず約１０分遅れで出発し、何事もなく紀伊半島にさしかかったと思われる頃、着陸態勢に入ります、とのアナウンスがありました。

それから、嫌な予感どおりに問題発生です！　いくら経っても降下して、生駒山から右に旋回する気配がありません。また、何のアナウンスも無く、静々と飛んでいるような雰囲気なので、気になって Flightradar24 を立ち上げると。。。


。。。あ～ら、予感的中！　宇陀市上空を旋回していました！！！ それぞれ時刻を併記します。

　　　　１） 20:19:27　　　　　　　　　２） 20:20:13　　　　　　　　　３） 20:20:43　　　　　　　　 ４） 20:22:31

画面には、赤く表示された飛行機マークの直前の航跡が水色で描かれています。また、その飛行機の機種、便名、離発着空港名の略号（仙台：SDJ、羽田：HND、伊丹：ITM等）、機体番号、エアライン名、高度、速度、離陸後の経過時間、着陸までの予想時間等の情報も読み取れます。
◆１）、２）で取り敢えず、自機（JAL2216）が旋回中であることを確認しました。
◆３）で、大型機は羽田発のANAの最終便で、必ず門限までに着陸させるだろう、と思いました。
◆４）で、ANAに倣えば、あと長丸を半周すれば伊丹に向けて降下するだろう、と思いました。

やっぱり、思い浮かんだのはこの時のことです！ キーワードはJAL、家内と一緒のツアー。。。ですね。
とにかく、セントレアに向かうことなく、門限までに伊丹空港に着陸することを祈るばかりでした。

そして、約１５分遅れで伊丹空港に着陸。。。してひと安心したのですが、更に苦難は続きます。

エンブラエルという小さい飛行機のうえ、混雑している伊丹空港ですから、ボーディングブリッジのあるエプロンは満杯のようで、空港ビルの北の端っこで送迎バスを待つことになりました。これが、中々来ません！　お急ぎのところ、誠に申し訳ありませんが。。。というアナウンスをこれまで何回聞いたことか！！　CAさんが悪いわけじゃありません。現在、国内の空港で離発着回数が増えて、ダイヤどおりの運航が出来なくなりつつあることが問題視されていますが、これについては、またの機会に言及します。

ま、何とか送迎バスで空港ビルへ着いた時は、もう２１時を周っていました。
バッゲージクレームで荷物が速やかに出てくれば良いのですが。。。足の遅い家内には先に一人でも行けるようにバス停までの道のりを説明しておいたのが功を奏したようで、キャリーケースが先に出てきた彼女がひとりでバス停に向かいました。私のも暫くして（というか、人間より先に着いていたようです。ベルトコンベヤーを余計にもう一周して？）出てきました（伊丹空港のグランドハンドリング能力は素晴らしいのだと思います）。すたこらと家内のあとを追います。

まぁ、そんなこんなで、２～３分の余裕をもって（バッゲージクレーム到着が２１時を周っていた時点で、私は完全にこりゃぁ電車移動だなと諦めていましたが）バス停に到着。無事、三宮行きのリムジンに乗ることが出来ました。


最後は愚痴ばかりになってしまいましたけど、久しぶりに松島の遊覧船を楽しんだ、塔のへつり＆大内宿へ行けた（初です）、お天気の磐梯吾妻スカイライン＆吾妻小富士登頂を楽しんだ（初です）というだけでも満足した南東北の旅でした。




　　　－ 完 －　




【関連のブログ】
　◇ 南東北の旅（その１：松島を経て裏磐梯まで）
　◇ 南東北の旅（その２：南会津で遊んで鶴ヶ城へ）
　◇ 南東北の旅（その３：吾妻小富士、米沢、山形。。。）

南東北の旅３日目（７月７日）は、裏磐梯から磐梯吾妻スカイラインを通って北上し、米沢市、山形市経由で鶴岡市まで行きました。。。なので、適当なタイトルになっています m(__)m

👈こちらは初訪問の磐梯吾妻スカイライン・浄土平です。
浄土平で標高1,600mあります。


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裏磐梯から磐梯吾妻スカイラインをグイグイ上っていくと、添乗員さんは、磐梯山が見え隠れしている。。。いや、雲の中にある？？？など言ってくれますが、いい加減に撮った磐梯山です (^^ゞ



思ったより道幅が狭いスカイラインを３０分ほど走ったところで、浄土平に到着しました。

浄土平のレストハウスから１０分ほどかけて、標高差50ｍほどにある吾妻小富士火口壁まで上り、振り返って浄土平を見下ろしたところです。



大穴火口
上の写真の噴煙発生個所をアップで撮りました👉


対面する山は、吾妻山（一切経山）の南端だと思いますが、大穴火口と称する噴気孔から、この時も火山ガスを吹き上げていました。




吾妻小富士山頂。。。山頂は標高1,707ｍを最高点とした周囲約1.5kmの火口壁になっています。

浄土平、吾妻小富士山には４、５０分滞在して、次の目的地。。。米沢市へ移動します。






米沢市では、昼食を食べに上杉城址苑へ。。。

ここで食べた米沢牛御膳です。
ここのお肉は美味しかった
食のお味としては、多分、この旅行中で一番良かったのではないでしょうか。。。







その美味しかった米沢牛。。。実は、明治の初期に外国人によって見いだされたことがきっかけとなって、現在、ブランド牛として広く知れ渡っているのだとか。。。

５００系新幹線と同様ですが、ドクターイエロー（ 以下、 ＤＹ）も2027年１月で引退することが先月発表されています。

私も先月で一応、お勤めを終了していますので、これからは飛行機、新幹線に乗る機会がグッと減ることになるでしょうから、今のうちに、そしてお別れのお祭り騒ぎにならないうちに。。。と、酷暑の中、西明石駅まで撮りに行ってきました。


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本来なら、ヒマワリが満開の来月初めに伊吹山をバックに撮りたいのですが、計画済みの旅行と重なる可能性が高いので、丁度時間がある本日（７月１６日）、上りののぞみ検測を撮った、ものです。


予め入手していた時刻表の情報どおりに、大久保から続く大カーブを抜けてきました。。。

。。。未だ陽炎の中を突進しています！


西明石駅を通過中です。



７両編成であることが判ります。また、編成を示すフロントガラスに記された記号（Ｔ５）も写っています。



ＤＹ撮影も最後かもしれませんので、今回は三脚にセットしたコンデジで動画にも挑戦してみました。



真夏の炎天下での撮影、少々バテましたはありましたが、取り敢えず、ＤＹの記念写真を無事撮り終えました。


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以下はおまけです。

ＤＹ通過予定時刻より３０分ほど前に準備が終わったので、ＤＹが来るまでの間に通った上りの新幹線２本を利用して、練習しました。以下は、その練習結果です。


さくら７４６号
陽炎の中を突進する（左）と西明石駅を通過中（右）のさくら７４６号。






のぞみ２２号
陽炎を突き抜けた瞬間（左）と西明石駅を通過中（右）の のぞみ２２号。