新中古インプレッサ初の高速走行・・・結果は？

9/16に納車されて以降、１か月以上経っても街乗りを中心に540kmしか走行していなかった中古のインプレッサですが、日曜日（10/29）から２泊で高速道路を使ったドライブをしてきました。

ドライブ初日の目的地は、休暇村がある愛知県の茶臼山高原としました。


　　　　　何れの画像もクリックで拡大します。





神戸西ICから数キロの地にあるガソリンスタンドで満タンにして、ノンストップで走ること２時間半、東海環状自動車道の鞍ヶ池ＰＡにて早めの昼食（コンビニのサンドイッチですけど）をとったところ、このような面白いお知らせを見かけたので、そうか！と、後学のため、ここのスマートインターチェンジで降りました。



冒頭の写真は、この公園内にあるトヨタ鞍ヶ池記念館に展示されているレクサスLF-Aです。2009年のニュルブルクリンク２４時間耐久レースに参戦した車両で、その後の１０月の東京モーターショーで市販仕様車が発表されています。






こちらは、神戸西IC近くのガソリンスタンドをスタートしてから、鞍ヶ池ＰＡまでの走行データです。
高速道路のうち、名神高速の混雑していた場所を除く殆どで、アイサイトver２（全車速追従機能付クルーズコントロール）を使用してみました。
この間246kmを2時間33分で走り、16km/ℓの燃費を記録しています。満タン法では10%ほど悪化しますが、それでもフルタイム四駆としては良い燃費だと思います。



旧インプレッサ（アイサイト無）のクルーズコントロールは、燃費、コントロールの滑らかさ等で使用する気にもなりませんでしたが、大阪北部を迂回する新名神で試しに使ってみたところ、中々良いフィーリングでしたので、多用してみた次第です。恥ずかしながら、私の人間アクセルコントロールよりも、ハーフアクセルの状態では良い燃費を実現していると思います。



因みに、こちらは帰路の新名神土山ＳＡから自宅までの走行データです。
新名神で少々ヤンチャをしましたので、若干燃費は落ちています。








結論として、アイサイトver２は多少の人間コントロール※を介在させることで、充分実用に耐える（フル人間コントロールよりも良い性能の）運転支援システムだと言うことが判りました。

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時代おくれ 2023年11月3日 14:57 我が家ではクルーズコントロール未だ・・ 妻は全く使いません 私は超たまに使いますがインターで高速の本線を降りる時、恐ろしい目に？遭います クルコンを人間の脳と勘違いして・・	コメントへの返答 2023年11月3日 19:56 本文にも記載しましたが、私もクルコンだけの機能（前インプレッサには装備）は殆ど使用したことがありません。 新中古インプレッサには「全車速追従」するという「機能」が付加されているので、安楽面なの（安心して楽チンで面白いの）で、今後多用しそうです。 それでも、怖いのはクルコンを脳みそと勘違することや、クルコンが想定外の事態発生時の対応ですね。
ロッソモンツァ 2023年11月4日 23:45 >レクサスLF-A 最近はこの手のスポーツカーは、一般道で全く見ませんね。 ちょっと前のスポーツも見ません。 ところが、50年前のスカＧは何故かよく見かけます。	コメントへの返答 2023年11月5日 7:21 レクサスLFA（市販車はハイフンなし）・・・路上で見たのはこの時だけです。 https://minkara.carview.co.jp/userid/219639/blog/23167415/ スカG。。。それも愛のスカイラインですね。ケンメリも赤バッジGT-Bも極端に少ないです。ケンメリは早い時期に話題になったので車両の確保に成功したのでしょうか？？？