輸入車しかない硬派SS。実はオールマイティ - GSX-R600

マイカー

輸入車しかない硬派SS。実はオールマイティ

おすすめ度： 4

満足している点: ノーマルマフラーでもちょっとうるさいと感じる、勇ましい音。
フルアジャスタブルの前後サスペンション。
一目で鈴菌感染者と判る美しいスズキデザイン。
不満な点: 良くも悪くも硬派な乗り心地。怒涛の前傾ポジション。
レース派生の600エンジンながら、高い完成度で街乗りも余裕でこなす万能な車両なのに、何故か正規国内販売がされなかったという、異端児扱い…。
ホンモノのSSなので、背が低めな方は足つきがキツイ。
総評: CBRやZX6R.YZF等と比較すると、実は優しく万能な乗り味を持つGSXR600。
前傾ポジションでレーサー気分を味わいたい方、又は、サーキット常習者の方、又は、本気のレーサーの方に。

デザイン: 5; 鈴菌🦠そのもの。スズキらしさ溢れる丸みを帯びた素晴らしいデザイン。
走行性能: 5; 文句なしの動力性能。8,000回転より上はジェットエンジンみたいな甲高い音とともに、離陸できるスピードまでフワッと加速します。足回りの剛性はスゴイの一言。どんなタイヤ付けたらこの足を使い切れるのか。私の腕では到底無理です。
乗り心地: 1; 怒涛の前傾。手首は1時間でヒリヒリ。腰は2時間で鈍痛に。
しかし、ハングオフが決まるレーサーライクな乗車姿勢は本物のSSでしか体現できません。
積載性: 1; ほとんど無いけれど、タンクは鉄でマグネットタンクバッグが使えます。後席シートバッグも、なんとかくっ付きます。
燃費: 3; そこそこ。長距離は20キロ以上コンスタントに走ります。ただ、スポーツ走行で10,000回転とか回すと、走れる距離は半分くらいになります（笑）。
価格: 2; 球数が少ないからなのか、高いです。
故障経験: 丈夫なのではないでしょうか。壊れません…