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今更ではありますが、マフラーアースとやらを施工してみました。旧車かつFRPボディの為、静電気の塊ようなエラン・・・果たして効果のほどは？

遡ること５年程まえからユーチューブで幾らでも検証動画がありますが、私は燃費などはどうでも良く単に変化があるか否かを実感するかをしてみました。

施行内容はアマゾンで７００円（3本入り）ほどで手に入るすずめっき平編銅線を
①マフラーの後端
②マフラーとバッテリーマイナス



①コロナ放電作用・・・なんか怪しい？


②マフラーパイプとボディフレームおよびトランク内部のマイナス端子へ



個人的な感想
この車に施工した場合の私の感想ではありますが、事実として

①３速２０００回転くらい、50km/hくらいで巡行している状況から
アクセルを離しエンブレがかかりそうな際に再度アクセルを踏んだ時のレスポンスが明らかに違う。（キャブだから電スロは有りませんがスロコン設定感度を低から中に上げた感覚）

②2速から3速の加速時にシフトアップしていく際、ゆっくりクラッチをつないでいるとエンジン回転が落ちてしまい若干ギクシャクする状況が回転落ちが少なくなりスムーズにミートするようになった。

材料使用量的に半分の350円程度でこの効果は俗にいうプラシーボか？

今まではなるべく人目に付かないよう地味に走り回っていたが、最近赤いヤツをメジャーな場所に引き連れ出すと、思いのほか声を掛けられる。






新旧コペンの横に停めさせて頂きました。


当然見知らぬ者同士ではあるが、話をしてみると色々奥が深い話も聞ける。
本日は大黒と外苑で合計6人ほどの方と知り合えたがこの年になって新たな出会いが新鮮でもある。

Fiat 500 Corta（“Corta”とはイタリア語で “短い” の意）超レアモデルです。

第九回　1M　保存会　活動報告　10/10/2025　です。
2018年以来9回目を迎えただし年1回のみの活動です。
集合地点は道の駅こぶちざわ



整然とお行儀良く今年は3色そろいました。


と思いきや買い物客を気にせずアリゲーター状態


ランチは八ヶ岳倶楽部。ここでも行儀良く駐車。


と思いきや奥の黒いのがはみ出していました。その理由は・・・

あるあるですね。

今回は初めて各車の動画を撮ってみました。
マニア向け3本立て　見て行ってください。






今回の保存会、距離約20km時間にして1時間に満たないツーリングとは名ばかりな雑談会。
理由は一度車を停めてしまうとマニアックな話が止まらないんです。💦


ということで「再会の誓い」また来年お会いしましょう。

かなり興味を引かれる記事が！

センターシート、VHPD、カーボンカウル、エンジン積み替えなどなど発想そのものはプライベーターをはじめとするワンオフで製作されてきたが、コンプリートで発売されるのはうらやましい限り。
気になるのはエンジン。Kエンジンの限界は200PS程度とされているが、250PSとはどんな仕組みなのか？単に材料とかではなくブロックは少なくともクローズドデッキでないと耐久性に問題がある。
手に入れらるとかは別にして詳細を知りたいなあ。

久しぶりに１Ｍに火を入れ朝7時頃にいってみました。ぼちぼちいらっしゃるようですが、時間的にはまだ早めなのでしょう。気が小さいので端っこに駐車。
どちらかと言えば奥多摩方面の方が自分には合っている感じかも。

どうしても旧車に目がいってしまい、S2の方にお声掛け。この暑さにも関わらずフルオープンはまねできません。


これは違いますが、アメリカンV8を積んだZもいました。


買い物とか済ませてグーズ前で休憩し帰途へ