オーバーステア対策

現在非常にセッティングに悩んでいるオーバーステア。
発生状況に共通点があり、まとめると。
1：コーナー進入時の直線時にブレーキング除後、ステアリングを切り込むと発生。
2：路面は平坦、もしくは上りで発生。下りではそれほどでもない。
袖森サーキットで言えば、1コーナー、複合コーナー、55R、最終コーナー







状況を動画で説明すると




ちなみにプロドライバー澤さんドライブの場合、ブレーキング時から既にオーバーステアを修正し
スピンモードにはならない。→つまり私のドライブスキルが低いと言ってしまえばそれまでなんですがオーバーステアと格闘しても楽しくないし、いつか車を壊すかもしれないし、何より周りのドライバーさんに対し非常に迷惑だろし


車両のセッティングは
1：タイヤサイズ　フロント195/50　リア225/45　(前後ネオバ08R）
2：タイヤ圧　　　　フロント1.7Mpa（1.8）　リア1.6Mpa（1.8）　（　）内は温間時
3：車高　　　　　　フロント98mm　リア100mm
4：ショック　クワンタム　フロント、リア　20/7戻し
5：スプリング　ハイパコ　フロント10.7kg/mm　リア12.5kg/mm　
6：トーイン　　　　フロント　0.3mm　リア3.5mm
7：キャンバー　　フロント　-2.1°　リア-2.9°


対応策をネットで調べたりすると、kmpsさんの月間エンスー（2003.07-08）に興味深いブログがあり
恐ろしいほど状況が一致しています。

対策案として
1：フロントタイヤを細く、またはリアタイヤを太く、リアグリップを上げる？
2：フロントの車高をリアよりも同じか数ミリ高めにする？
3：リアショックの伸び側を速く、縮側をゆっくりにする？
4：リアウィングによりリアの荷重を増やす。？

みんカラのエリーゼ乗りさんから間違え指摘、アドバイス等、幅広く情報をコメント頂ければと思います。