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冬場にベストタイムを更新され、アタッカーさん達は夏眠モードに入りつつありますが、袖1GPはこれからが本番！ということで第二戦に参加させ頂きました。
袖1も含め袖フェス合計220台オーバーということで盛況で何よりですが、トラックは掃除する隙もない過密スケジュールなのでタイヤカスだらけで本当はあんまり嬉しくなんですよ。そんな中別枠でV700で8秒9を出すＴｉさんにはぶったまげました。

路面はドライでくもり、そこそこいいタイムが出そうでしたが、結果は散々。
1本目Ａ枠はベストの0.7秒落ちの15秒8・2本目Ａ枠は16秒2（５分で赤旗中止）
気温が上がっていたの分を差し引いても、パワーアップと新品タイヤの恩恵は皆無だったような。（泣！・・・やっぱタイヤは太いに限るのか！！
あと最近問題なのは2ラップ目病・・2ラップ目にベストが出るがそれ以降は落ちる一方。なんでしょうか？（タイヤ圧の設定ミス？）

気温補正に助けられポイントはベスト更新（5.93）ですが、納得いかず。

2コーナーは今までリスクが大きいのでアクセルを緩めてましたが、kmpsさんにアドバイスいただき2コーナーで0.2秒稼げたのが今回の収穫でした。


備忘録
新品から1、2枠まではタイヤのグリップ大の影響でブレーキが利き過ぎる傾向。ボトム速度が落ちるのを考慮し、ブレーキングをすること。

本日はブレーキロータ、パッド、タイヤが新品なのでそれぞれ当たりつけ慣らしでいってきました。雨でしたが慣らしにはちょうどいいペースで走れ、タイヤも摩耗せずよかったです。てか雨でも5~6台来てましたけど！


ロータはまだちょっと甘い感じでしたが、2本走ってこんな感じ。
今回xxTVさんに倣い、A052はフロント245/40R18　リア255/40R18と扁平率を40と幅も265の4本通しから細くしてみました。
A052等2月に値上げとは聞いていたものの、昨年購入したネット価格より2万/本近くアップしているとはどういうこと？50％アップよ！！小売りの便乗値上げでしょうか？もう高くて今回限りです。（今後消費税アップも重なり売れ行きは落ちるでしょうね）

今日は少なかった・・・４台でした。


たくさん頑張ってくれたＡ０５２　お疲れ様
キャンバーいじれないから仕方なし。


本日のベストは４周目の１５秒９。
今年初走行にして最後かも？


走り終わったあとは大汗でしたが、気温低めで清々しかった。

2015年から参加させていただいている袖1GPですが、本当にぼちぼちの参加でしたが、昨年度は6戦フル参戦が実現できました。






おかげさまで、皆勤賞、ステッカーコンプリート賞、ベストスコア―10位入賞をいただき、表彰式に参加させていただきました。今後もぼちぼちですが、主催者様、エントラントの皆様、メンテナンスショップの皆様よろしくお願いいたします。

結構みんな食いついていた澤さんのカーボンヘルメット
今年はこのヘルメット争奪杯にならないかな～

みん友さんらは新年早々ベストを更新した便りを拝見させていただいておりますが、
私は新年あけたにもかかわらず、走り初めどころか、昨年末のダメダメ走行の冬休み宿題の整理もできておらず仕方なく手を付けてみたところ。（走りに行けないので他にやることないし、おちおちしてたら春になってしまいそうな近況です。）


で年末に澤さんの同乗ドラサポ（12/27）を行ったデータと袖1GPRd5（11/11）のベストタイムのデジスパ走行ラインの比較

さて問題です。　同乗の1分14秒5と単独1分15秒1それどれどちらかわかりますでしょうか？
同乗ハンデは約100ｋｇ重くさらに終わりかけのA052。
分かり易い1コーナーから３コーナーと最終コーナーからスタートラインの2つだけで解析してみました。ボトム速度を○　トップスピードを□で囲っておりますが、
ポイントはどちらのトップスピードはほぼ同じですが、ボトムスピードとその位置が異なります。

（答えは最後に）




【答え】
Ｆｉｇ-1が澤プロ同乗の1分14秒5　Ｆｉｇ-2が私の単独1分15秒1

【考察】
0.6秒の差はこの2点がほとんどでデジスパの加減速ログデータを見ると一目瞭然。
ボトムでのブレーキング（○印）にメリハリがない。クリップ以降もブレーキが残っているので
（そのつもりはないが）全加速位置が致命的におそい。



【課題】
減速が甘いのでクリップ以降に向きを変えなければならず、ゆえに全開加速が遅れる。
同乗時に感じたポイントはなんともすんごい減速Ｇのブレーキングではあるが、車両は安定しており
全く恐怖感ない。さほど高くないボトム速度からしっかり加速が出来ているイメージ。
澤さんに言われた格言はクリップ付近に一台車が居ると思いそこを回り込む感じで行けと！

【展望】
単純計算では0.6秒の差ではあるものの、重量差の100ｋｇとタイヤコンディション考えると
単独同志の差は1.3秒程となり、机上ではこの車のポテンシャルとしては1分13秒6～8位となる。

ハード面での妄想はｘｘTVさんみたいにDME行っちゃう？　タイヤはRE-12D　スプリングレートをもう1ランクアップし、2コーナーを全開で行きたい。ここまで行けば13秒前半も見えてくる・・・　かな？はず！（汗）