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【タイヤブランド】
数ある超ハイグリップタイヤの部類でいわいるSタイヤはレギュレーション上、不適合なのでRS595RR、NS2R、β02部類の選択肢がなくなり、辛うじて残ったのがクムホＶ７００と横浜タイヤのＡ０５２。これまたネットで情報集めるも、この方のブログに洗脳されＡ０５２　これに決定！
また回転方向の指定が無い方が裏組せず、左右入れ替えにコストがかからずｇｏｏｄ！

【タイヤサイズ】
次にインチダウン時のサイズ選択肢ですが
BMWのフロントホイールハウスは狭く、外径を大きくすることはできないので

フロント　245/40R18 97Y　　255/35R18 94Y　　265/35R18 97Yの３種類

リアは懐深く結構いけちゃいます。

リア　　　265/40R18 101Y　　265/35R18 97Y　　295/35R18 103Y

【前後組み合わせと扁平率】
前後タイヤサイズの組み合わせでも色々悩みました。初めはいけるだけ行っちゃえ！って感じで
Ｆ265－Ｒ295を考えましたが、A052はサービスサイズなので太いです。265は285あります。

これまた先人の教えを踏襲し前後同一サイズの265の4本通しとしました。

さらに扁平率のベストバランスという理論があるらしくすんなり受け入れ
フロントは35扁平、リア40扁平としました。
詳しくはこちらの方
（理屈も分からずですが、まああまり薄いと縁石も心配だし、厚いと撚れそうだしと）

次編は最大の難関であるホイール編へどうぞ

　　　本内容は初めに申し上げますと、興味の無い方には何の役にも立たないレポートですので
早めにスルーしてください。！


冬場の袖1ＧＰに向けアタックタイヤを選定しようと思い、タイヤ情報を集め始めたのがこの７月。

純正１９インチホイールはフロントが９Ｊｘ１９　＋３１　リアが１０Ｊｘ１９　＋２５という何とも微妙なサイズ。タイヤサイズはフロント２４５　リア２６５でした。

最初に考えたのがタイヤブランド、幅サイズの置き換えでした。

そこで候補として上がったのはBS/７１Ｒ、ＹＨ/０８Ｒ、ＭＳ/CUP２、ＰＬ/TROFEO Rなど
１９インチタイヤのハイグリップタイヤは少なくかつレギュレーションで後者２銘柄は適合せず。
７１Ｒも０８Ｒも使用したことはあるのですが、耐久性はあるものの一発の速さに欠けるというか・・・

ネット情報を集めるべく、奔走していると超ハイグリップタイヤが！！そうＢＳ/１２ＤとＹＨ/Ａ０５２
でもよくよく調べると１９インチはサイズが少なくさらには１２Ｄも不適合。またＡ０５２は１８インチまでしか無い。所詮１９インチでスポーツ走行すること自体ナンセンスなのか！

じゃ１９インチは諦め、インチダウンの世界へ
１８インチならばＡ０５２、Ｖ７００などサイズもあるし先人の教えを探しついに行き着きました。

その方のブログはこちら
＊注意　Ｍ乗りの方は沼にはまる可能性が高く、非常に危険なのでご自身の責任で拝見してください。

このところの猛暑を想定し、30度越えの袖森練習を行ってきたところでしたが、Rd3はまさかの台風。
台風そのものは遠く西日本にいるのですが、変則的な進路のおかげでその余波をたっぷり浴び、1本目はハンデ11秒のフルウェット。袖森のウェットは何回か走ったことはありましたが、こんなのは初めての経験。


画面ではわかりにくいですが、ストレートの直線状態でもアクセルを踏むと振られ、ヘアピンなんかは川というより池！スプラッシュマウンテンを思い出しました。無事に帰ることを目標に1本目30秒7
2本目27秒5どまり　。


備忘録
エアー圧　冷間　Ｆ：2.8ｋ　R：3.0ｋ　スタート
減衰　Ｆ8戻し　R12戻し　
電制あり

暑いのは承知で、エリーゼＳ３さんと袖森練習に行ってきました。
Ｓ３さんはＶ７００投入でいきなりベスト更新の１６秒９。


これまでほとんど集団で走ったことがない（あまり好きではない）私はラップタイムが近そうなのでついて行ってみました。
動画の出演者はＲ３５さん、私、Ｅ９０　Ｍ３さんからスタート。（初顔合わせです。）
最初にＲ３５さんに引っ張ってもらいベスト更新の１７秒1。
面白いのは先頭にたった車両が突っ込みすぎアンダーで遅れると、次の周には私も同様にアンダー。抜いて行ったＭ３さんもアンダー。暑さも忘れ楽しい練習ができました。



この暑さで最後の方はタイヤグリップしません・・・

合宿できるくらい8月は走りほうだい！　体力が持つかが最大の課題。