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【タイヤ組み込み】
ホイールへの組み込み、バランス取りはいつものタイヤフィッター都築店さんで。もうかれこれ仕事用の車を含め10回以上お世話になっておりますが、傷の確認など細かく丁寧に対応してくれますし18インチ4本の組み込み、バランス取りのみなので税込5,400円（平日、ネット予約）で完了。






【車両への組み付け】
フロントタイヤを車両に組み付け、いよいよクリアランスの確認。でその写真が↓


とりあえずあたっていない！
隙間にして3ｍｍくらいでしょうか
最終的にタイヤに負荷がかかった状態でないと判断はできませんが、行っちゃいましょう！
フェンダーからのはみ出しも大丈夫そうだし。

結局フロントのインセットは＋27位がベスト。もちろんスペーサーやキャンバー調整による最終手段もありますが、出来るだけいじらない方向でなんとかクリアーしました。ちなみにフロントキャンバー角は1.7～1.8度

でも前側のインナーフェンダーはハンドル切るとこうなります。
（想定内なんですり減るのを待ちます）


また９．５ＪホイールでＡ０５２ならば２５５/３５Ｒ１８がジャスト。


リアはほとんど心配なくクリアー

はみ出しも大丈夫


リアのインセットは＋25位がベスト。

１０．５ＪホイールでＡ０５２ならば２６５/４０Ｒ１８か２６５/３５Ｒ１８がジャスト。冒険したい人は２９５/３５Ｒ１８もありかも

ほとんどパクリともいえるレポートで結果も似たようなことに落ち着きましたが、構想から丸3か月かかりようやく完結となりました。kenboTVさんありがとうございました。

【完成PHOTO】


【とじ込み付録】
試走を兼ね近くの代官山蔦屋へ。たまたまＧＴＲの凄いやつやってましたので記念に

ぬんめりボディー

ボンネット外して


室内動画 GT-R 50 by Italdesign

【ホイールブランド】
ホイールに至っては星の数ほどある中、定番のBBSからADVAN　racing　、RAYS　volkracing、エンケイ、ＳＳＲ、ＷＯＲＫなどを中心に探しまくりました。

【リムサイズ】
タイヤが２６５なのでタイヤカタログから推奨リム値をみると９．５Ｊ。よってフロントはこのサイズ
リアは１０Ｊからサイズダウンはしたくないし、将来２９５も考えているので１０．５Ｊ。
でも前述にもあるように２６５は２８５あるのでちょっと疑ってました。

【インセット】　
純正がフロント９Ｊｘ１９の＋３１　リア１０Ｊｘ１９の＋２５。　基本Ｅ９２　Ｍ３の足回りを移植したからそのあたりをチョイスすればよいと安易に考えていたけど、計算してみると結構出っ張る？Ｆ系のM２、Ｍ３、Ｍ４あたりも探すもジャストサイズが見つからなくさてこまった。

ちなみにオフセットによる出っ張り具合を計算してくれる便利なツールを教えてもらいました。
それがこちら
とっても視覚的にべんりで暇さえあれば計算しまくりました。
純正サイズのフロントインセットは＋３１でこの場合、内側リムとショックの距離は大体１５ｍｍ位あったのでこのツールで最終的に割だしたインセットはフロントが＋２７から＋３０位　リアは＋２５（±３）位かな～？

【価格】
上記ブランドでインセットがベストなのがBBSのRI-A028とRI-A010　RI-Dに比べればリーズナブルで恰好いいしそれでも４本で３０万。ん～　

でもってもう少し安い鍛造品だとADVANのRS-DFやRAYSのTE37でも２５万くらい。でもやはりＥ８２異端児の１Ｍにはベストサイズが見つからず、最終的には鋳造品でも最近は軽いものもあるしと考え直しADVANのRSⅡやRAYSのgramLIGHTS。価格も２０万を切るもサイズが見つからず。もうこの時期になると大分投げやりになってこの猛暑で頭がぼお～として思考能力が0に近づいてきました。

そもそもホイールメーカってそんなに多くは無くＯＥＭで出回っているからホイールの大手を探せばいいんじゃない！とひらめき！
すると元祖エンケイとＷＯＲＫがあるじゃないですか！

早速調べるとジャストサイズのWORK EMOTION T7R フロント＋３０　リア+２２　ＰＣＤは特殊対応ですが、見積もったら、４本、税込、送料込で１２万ほど・・最初は見積もり間違えたんじゃないかと思い速攻でオーダー確定。→あとで間違えましたとは言わさない作戦でしたが、本当に１２万でした。

【試着】
そして納品されたホイール単体で試着しました。それが↓

フロントのはみ出し量をみるとまあギリセーフってとこでしょうか？

前からみてはいけません。

で肝心のリムとショックのクリアランス

あ～ほぼ計算通り

ん～　ン？！！どこかで見覚えが（汗）→こちら

心なしか無意識に大丈夫なようにスケールを当てている自分が

ちなみに某氏のようにフロントに１０．５Ｊ　＋２２を入れるとこうなります。

完全にアウト！

クリアランスはこんなもん


リアは安心サイズでこんな感じ↓

いいじゃない！

でしょ？

内側も計算どおり余裕

次編は吉とでるか凶となるかの最終章～組み込み編～へどうぞ

【タイヤブランド】
数ある超ハイグリップタイヤの部類でいわいるSタイヤはレギュレーション上、不適合なのでRS595RR、NS2R、β02部類の選択肢がなくなり、辛うじて残ったのがクムホＶ７００と横浜タイヤのＡ０５２。これまたネットで情報集めるも、この方のブログに洗脳されＡ０５２　これに決定！
また回転方向の指定が無い方が裏組せず、左右入れ替えにコストがかからずｇｏｏｄ！

【タイヤサイズ】
次にインチダウン時のサイズ選択肢ですが
BMWのフロントホイールハウスは狭く、外径を大きくすることはできないので

フロント　245/40R18 97Y　　255/35R18 94Y　　265/35R18 97Yの３種類

リアは懐深く結構いけちゃいます。

リア　　　265/40R18 101Y　　265/35R18 97Y　　295/35R18 103Y

【前後組み合わせと扁平率】
前後タイヤサイズの組み合わせでも色々悩みました。初めはいけるだけ行っちゃえ！って感じで
Ｆ265－Ｒ295を考えましたが、A052はサービスサイズなので太いです。265は285あります。

これまた先人の教えを踏襲し前後同一サイズの265の4本通しとしました。

さらに扁平率のベストバランスという理論があるらしくすんなり受け入れ
フロントは35扁平、リア40扁平としました。
詳しくはこちらの方
（理屈も分からずですが、まああまり薄いと縁石も心配だし、厚いと撚れそうだしと）

次編は最大の難関であるホイール編へどうぞ

　　　本内容は初めに申し上げますと、興味の無い方には何の役にも立たないレポートですので
早めにスルーしてください。！


冬場の袖1ＧＰに向けアタックタイヤを選定しようと思い、タイヤ情報を集め始めたのがこの７月。

純正１９インチホイールはフロントが９Ｊｘ１９　＋３１　リアが１０Ｊｘ１９　＋２５という何とも微妙なサイズ。タイヤサイズはフロント２４５　リア２６５でした。

最初に考えたのがタイヤブランド、幅サイズの置き換えでした。

そこで候補として上がったのはBS/７１Ｒ、ＹＨ/０８Ｒ、ＭＳ/CUP２、ＰＬ/TROFEO Rなど
１９インチタイヤのハイグリップタイヤは少なくかつレギュレーションで後者２銘柄は適合せず。
７１Ｒも０８Ｒも使用したことはあるのですが、耐久性はあるものの一発の速さに欠けるというか・・・

ネット情報を集めるべく、奔走していると超ハイグリップタイヤが！！そうＢＳ/１２ＤとＹＨ/Ａ０５２
でもよくよく調べると１９インチはサイズが少なくさらには１２Ｄも不適合。またＡ０５２は１８インチまでしか無い。所詮１９インチでスポーツ走行すること自体ナンセンスなのか！

じゃ１９インチは諦め、インチダウンの世界へ
１８インチならばＡ０５２、Ｖ７００などサイズもあるし先人の教えを探しついに行き着きました。

その方のブログはこちら
＊注意　Ｍ乗りの方は沼にはまる可能性が高く、非常に危険なのでご自身の責任で拝見してください。