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半年ぶりのブログアップながら1Mのネタがない！
仕方なくDIYでやった仕事用車のE25キャラバンのプラグとデフオイル交換の模様を

現在16万km。大きなトラブルもなくガンガン走りメンテ費用も外車に比べるとめちゃ安い。ほんと国産車ってすごいと思う。

今回は4万km走行したプラグの交換
日産純正NGKプラグ　部品番号22401-50Y05　BKR5E-11　モノタロウで579円/本

プラグギャップは新品が約1mm　4万km走行後で約1.2～1.3mm　焼け良好

交換時の工具として16mmのプラグレンチと150mmのエクステンション（左写真）が必要だが、写真ではわかりにくいが、一番奥の4番シリンダーのプラグを交換する場合、エンジン上部の板金との距離がなく工具が入らない。このためプラグレンチと変換アダプターで全長を約135mm位（右写真）の高さを作り一度プラグホールに収めてからラチェットを入れなくてはならない。


プラグ取付時にはワコーズのスレッドコンパウンド（超耐熱タイプ）をネジ山に塗布。


続いてデフオイル
写真のごとくごっついでかいデフだが、ちゃんとそれぞれIN-OUTの□3/8のプラグがありやり易い。


使用したオイルはこれも日産純正デフオイルハイポイドスーパー　GL-5　80W-90　1Lｘ2本（実際の使用量は1.2L）　1,188円/本
工具はアストロで仕入れた容量300ccのオイルサクションポンプ。普通に使える。


アウト側のプラグにはマグネットがついており若干の鉄粉が付いていたが、16万kmも無交換の割には少ないし、オイルも見た感じ汚れてはいるが透明感も失われいなかった。