type23のブログ一覧

代官山Ｔサイトの駐車場も紅葉が美しくなり第133回モーニングクルーズ

今回は有料エントリーの為、若干少な目では有りましたが


今回のテーマは～Bow。LOVERS～
本日は亡くなられて1年。本日が命日であります。

正直エランに乗るまではどういう方か存じ上げていませんでしたが、カーマガジンの表紙を見たことがあれば見覚えもあるかと思います。


レストア途中のBowkenRacing仕様のTR-3


こんな状態でもエンジンが掛かるという驚き


かなり朽ち果てていますが、この後ボディーの復元にかかるそうで、レストア後の姿はどうなるんだろう？


私のエランコレクション

モニクルからの首都高周遊　今回はキャブフェチ向けにキャブ音編

今更ではありますが、マフラーアースとやらを施工してみました。旧車かつFRPボディの為、静電気の塊ようなエラン・・・果たして効果のほどは？

遡ること５年程まえからユーチューブで幾らでも検証動画がありますが、私は燃費などはどうでも良く単に変化があるか否かを実感するかをしてみました。

施行内容はアマゾンで７００円（3本入り）ほどで手に入るすずめっき平編銅線を
①マフラーの後端
②マフラーとバッテリーマイナス



①コロナ放電作用・・・なんか怪しい？


②マフラーパイプとボディフレームおよびトランク内部のマイナス端子へ



個人的な感想
この車に施工した場合の私の感想ではありますが、事実として

①３速２０００回転くらい、50km/hくらいで巡行している状況から
アクセルを離しエンブレがかかりそうな際に再度アクセルを踏んだ時のレスポンスが明らかに違う。（キャブだから電スロは有りませんがスロコン設定感度を低から中に上げた感覚）

②2速から3速の加速時にシフトアップしていく際、ゆっくりクラッチをつないでいるとエンジン回転が落ちてしまい若干ギクシャクする状況が回転落ちが少なくなりスムーズにミートするようになった。

材料使用量的に半分の350円程度でこの効果は俗にいうプラシーボか？