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　　　本内容は初めに申し上げますと、興味の無い方には何の役にも立たないレポートですので
早めにスルーしてください。！


冬場の袖1ＧＰに向けアタックタイヤを選定しようと思い、タイヤ情報を集め始めたのがこの７月。

純正１９インチホイールはフロントが９Ｊｘ１９　＋３１　リアが１０Ｊｘ１９　＋２５という何とも微妙なサイズ。タイヤサイズはフロント２４５　リア２６５でした。

最初に考えたのがタイヤブランド、幅サイズの置き換えでした。

そこで候補として上がったのはBS/７１Ｒ、ＹＨ/０８Ｒ、ＭＳ/CUP２、ＰＬ/TROFEO Rなど
１９インチタイヤのハイグリップタイヤは少なくかつレギュレーションで後者２銘柄は適合せず。
７１Ｒも０８Ｒも使用したことはあるのですが、耐久性はあるものの一発の速さに欠けるというか・・・

ネット情報を集めるべく、奔走していると超ハイグリップタイヤが！！そうＢＳ/１２ＤとＹＨ/Ａ０５２
でもよくよく調べると１９インチはサイズが少なくさらには１２Ｄも不適合。またＡ０５２は１８インチまでしか無い。所詮１９インチでスポーツ走行すること自体ナンセンスなのか！

じゃ１９インチは諦め、インチダウンの世界へ
１８インチならばＡ０５２、Ｖ７００などサイズもあるし先人の教えを探しついに行き着きました。

その方のブログはこちら
＊注意　Ｍ乗りの方は沼にはまる可能性が高く、非常に危険なのでご自身の責任で拝見してください。

このところの猛暑を想定し、30度越えの袖森練習を行ってきたところでしたが、Rd3はまさかの台風。
台風そのものは遠く西日本にいるのですが、変則的な進路のおかげでその余波をたっぷり浴び、1本目はハンデ11秒のフルウェット。袖森のウェットは何回か走ったことはありましたが、こんなのは初めての経験。


画面ではわかりにくいですが、ストレートの直線状態でもアクセルを踏むと振られ、ヘアピンなんかは川というより池！スプラッシュマウンテンを思い出しました。無事に帰ることを目標に1本目30秒7
2本目27秒5どまり　。


備忘録
エアー圧　冷間　Ｆ：2.8ｋ　R：3.0ｋ　スタート
減衰　Ｆ8戻し　R12戻し　
電制あり

暑いのは承知で、エリーゼＳ３さんと袖森練習に行ってきました。
Ｓ３さんはＶ７００投入でいきなりベスト更新の１６秒９。


これまでほとんど集団で走ったことがない（あまり好きではない）私はラップタイムが近そうなのでついて行ってみました。
動画の出演者はＲ３５さん、私、Ｅ９０　Ｍ３さんからスタート。（初顔合わせです。）
最初にＲ３５さんに引っ張ってもらいベスト更新の１７秒1。
面白いのは先頭にたった車両が突っ込みすぎアンダーで遅れると、次の周には私も同様にアンダー。抜いて行ったＭ３さんもアンダー。暑さも忘れ楽しい練習ができました。



この暑さで最後の方はタイヤグリップしません・・・

合宿できるくらい8月は走りほうだい！　体力が持つかが最大の課題。

7月の袖1ＧＰRd3を想定し、梅雨明けの袖森にコソ練に行ってきました。
気温30度、路面温度40度越えは暑いけど、何故か天気雨で30分間でコンディションはコロコロ変わるし８周でおしまい。
ベスト更新の１７．５秒ではあるものの、デジスパイスをみると、インフィールドの走りは前回より悪く、納得のいかない内容でした。

なんか５５Ｒイン側に縁石工事中みたいな感じで、イン側１ｍ位は砂とアスファルトの粒みたいなもので寄せられませんでした。
動画はベスト17秒5と2ndの18秒7


大分馴染んできたのでタイヤとパッドの評価備忘録

ハンコックのベンタスRS-4（F:245/35/19　冷間2.3kg　R:275/35/19　冷間2.2ｋｇ）　
この値段でそこそこ扱いやすいし、タイムも悪くないので練習用には合格点ではないでしょうか
この上、あと1秒を狙うには高いけど71Rを投入します。


エンドレスMX72Puls
重量のある１Ｍでもこのコースならば、しっかり止めることができ、非常に扱いやすい。（連続周回はさすがに厳しいですが）
街乗りや洗車でロータが錆着いたときは、最初の数周でしっかり薄青色の被膜を載せてあげれば、
すぐに制動力が発揮でき、思ったほどパッドの粉も少ない。


気温３０．５度で気温補正１．０５秒から計算すると袖1ＧＰの４．７ポイントをシュミレーション完了
あとはドライバーの体力のみです。(~_~;)