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E90　M3にわずかだがCRTというモデルがありました。なのでこのパーツを流用しながら、１Ｍ軽量化モデルを構想（妄想ともいう）
CRT=Carbon Racing Technology
ブレーキはCRT流用で６ポット
フロントボンネットは
ちょっと勇気がいるモデファイの屋根

リアのトランクも

一応ディフューザーもカーボンで

内装のシートもカーボンシートの流用


あ～楽しかった！

今年1月エリーゼで走ったのを最後に遠ざかっていた袖森。半年ぶりに１Ｍで初走行してきました。






まずはルーティーンのセブンでおにぎりを食べ安全祈願。


車に慣れることを第一に安全走行ではあるものの、タイムは散々。ワイパー攻撃でビビり、3速はいらずながら、本日のベストラップ２４秒５。タラレバベストは４コーナー、最終が２速に入らず３速で・・・２３秒台。エリーゼの１８秒フラットには程遠いな～。この歳になるともう体力的にきついし袖1GPどうしよう！


丁度お隣さんにE92のM3しかもマニュアル。聞けば私と同じく、ランエボの買い替えで初めての走行とか。おなじ境遇でしばしお話させていただきました。


さすがに平日なんでガラガラでしたけど。

メンテナンスをしていると必ずやってくる家の総監督
エアーフィルター清掃

総監督
我が家で唯一車に理解がある家族。弱点は暑さによわいところ。
Ｐｏｗｅｒｅｄ　ｂｙ　Ｍ

ブログネタ探しとタイヤの皮むきを兼ねて3時起きで箱根へ。
5時半開門とともに大観山へお決まりポイントでスナップショット

ヴェンタスR-S4　熱が入るとグリップ感が出てきていい感じ。但しリア周りはタイヤ粉で真っ黒。

箱根を早々に切り上げ、FSWで開催のBMW　MOTORSPORT　FES2017へ
駐車場にはＦ系Ｍ車のお車が多いこと！１Ｍは残念ながら発見できず！
往年のＭ達と最新のM4GTS




さらっと見学し、パフォーマンスグッズを購入し、昼には帰宅。とにかく暑いし、車もいっぱい渋滞で移動は涼しく空いている早朝にかぎります！おしまい。

エリーゼから１Ｍへ車両乗り換えのため、（エリーゼ比で車重は２倍、パワーは３倍）まずは広トレでパワーになれることから。
梅雨時で路面はウェットからハーフウェット、ドライが入交感じで、練習にはちょうど良いかと。
車両的には出口で舵角が残っているとパワーオーバーになりやすく、ホイールベースが短いのでスムーズにスライドが続かない感じ。この車両は基本にならい入り口で回り込み、クリップでは出口に向けたアングルに車両を置き、立ち上がりは抑え目でってかんじでしょうか。
ウェークポイントは車重でディフォルトでついていた低ダストパッドは連続周回すると役立たずに。
タイヤとブレーキパッドのアップグレードで次回再挑戦へ。