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この手の商品を巷でオカルト商品とも呼ばれていますが、本当のところは如何な物かを検証、結果をお知らせいたします。
大前提として個人的な「感想」ととらえてください。

レーシングドライバーや自動車評論家などがその効果を驚嘆しているユーチューブがアップされていますが、そこには「忖度」や「バイアス」が入っているのではないか
プラシーボ効果がプンプン匂いそうな書き出しではありますが、結論から申し上げると





「確かに何らかの作用が生じ、ボディ剛性があがったような乗り心地となる」
「コストを考えると、本当に必要かどうか微妙なところ」

検証とはいっても客観的な数値として捉えているわけではなく、あくまでも抽象的な感覚を感想として箇条書きにしたものとなります。できるだけ同じ評価環境として首都高速を条件ごとに周回してみました。


まずは1Mクーペのセンターコンソールに1個取付
結果「ほぼノーマルとの違いは感じない」


つぎに１５万kmオーバーのキャラバンのセンター付近に１個取付
結果「ほぼノーマルとの違いを感じない」


最後に1Mクーペで推奨される運転席、助手席のしたのフロアーフレームの近くに各１個づつ
結果「あれ？」
変化点として
「車が数メートル動いた時の路面のざらつき感を感じ取れる」
「路面の継ぎ目を乗り越えるとボディの揺れが固い」
「フロントタイヤを切った時の入り方の追従性が良い」
「商品を外すと新車の試乗車から自分の車に乗り換えた時のヤレを感じるみたいな状況」

ネガティブな点として
「2個で8万近くするものに対する効果、満足度が微妙」
「ボディの固有振動が変化し、乗り心地に影響することになるのでバネ乗数を変化させるようなタイヤの空気圧調整、スプリングの交換、ダンパーの減衰力調整、タワーブレスなどの補強パーツ、シート交換でもプロセスは異なるが似たような結果がえられる」

あとがき
チューニングの楽しみとはそれを施工することにより何らかの「変化」をもたらした結果、満足するか否かで例えばハイグリップタイヤに変更しサーキットで1秒縮まったとか、車高調をいれてキャンバーをつけフェンダーツライチの見た目を楽しむとかですが、この場合「変化」はあるが、「楽しい」には結びつかず、「なぞ」がありそういう意味でオカルト商品ではないかと思う。

質問点
チャージパイプの割れ対策で太いアルミ製のパイプに交換している方はどうしているのでしょうか？

問題点
パワステオイルタンクのステーとの間に冷却水のゴムホースがぎゅっと挟まっていて
とりあえず、アルミテープで養生しました。エンジンの振動でいずれ穴が開きそうなような気がします。

恒久的にホースの上からさらに何らかの保護ゴムみたいのを巻きたいのですが、ステーの取り付けネジにアクセスするのは不可能だし、ステーを曲げようにも板厚がありこれも厳しい。ちなみにこのホースは１Ｍ専用のサブラジエーターがあるためなのか
狭い所に入り組んで手も入らない。

どうしようしましょう？オイル交換の師匠さん

3年ぶりの開催となりましたが、皆様の1M愛はさらに進化しつつも新たに黒い変態さんが加わりました。はじめて白、黒、オレンジが揃いました。



レーシング仕様のマスカットさん

比較的まともと思う私の1M

ボンネットの軽量化を図ったいっちゃんさん

極上博物館級の@MAKO@さん　いじっちゃダメです。

初参加のしげぞーさん　カーボンだらけでいっちゃってます。！

みなさんパーツを見ているだけで2時間経過！

富士屋ホテルでランチ後記念撮影。また来年もさらに進化して来てください。

10/1に予定していた１Ｍミーティング。
それに合わせ車両点検をしていた先週、リア左のショックからオイル漏れを発見し急遽ミーティングを10/29に延期いたしました。事前に休み調整などをして楽しみにされていた皆様ご迷惑をお掛け申し訳ありませんでした。



早期発見だったため、量も多くなくダストカバーがドラシャブーツと干渉し穴が開いていたくらいでした。ただ2022.02に3Dデザインでオーバーホールしたばかりでまだ2,900kmの街乗りしか走っておらずとりあえずメーカーに送り修理してもらうことしました。



この時点で開催１週間前だったためミーティングを延期した次第ですが、その間することがないのでリアキャリパーの清掃と点検を行って暇つぶししていたら3Dデザインの素早い扱いで何と往復で6日で修理完了。念のためシャフトまで交換して頂いたにも関わらず無償という神対応でした。



車高が少しなじんで下がってきたので今回リアのスプリングシートで車高を10mmほどあげてみました。（以下記録用）
リア左LSG1：390mm　リア右LSG1：393mm　
リア左LBG1：12mm　リア右LBG1：12mm
ホイールハウス車高リア左：645mm　ホイールハウス車高リア右：655mm



リアを上げたため、アンダー傾向になるのが嫌なのでフロントもそれに合わせ車高を4mmほど上げてみました。
フロント左LBG1：5⇒9mm　フロント右LBG1：5mm⇒9mm
ホイールハウス車高フロント左：660mm　ホイールハウス車高フロント右：655mm

特別な場所でもなんでもないが、車を眺めながらテラスで小休憩するという小さな幸せ！（駐禁なんで長湯は禁物）

しつこく横浜の

GOOZ前で

駐禁は取られませんでしたが、信号無視を現認され一般会計に9,000円お布施予定。
新しいガードレールの足しにでもしてください。