BRIDE GIAS3装着

BRIDE GAIS3を装着した。
このシートは、Megane時代に使っていたもの。
BRIDEからシートレールは一向にリリースされないし、持ち込み装着はショップに断られるし、、で1年放置の一品。

RECAROから純正レールは出ているので、こいつは売却し、RECARO SR-SかSportsterを無難に装着しようと、ショップに出向き試座。
この２つだと、気持ちはシェル構造のSportsterだったが、SR-Sと比べ更にルーズな。。
SR-Sも決してタイトとは言えず、安くはない買い物であるし、何のためにシートを換えるのか？を改めて考え直し、RECAROは断念。

NETでレール探しをしていた所、NSportからBRIDEシートとの組み合わせで保安基準適合（書類付き）を謳っているレールが販売されていることを発見。取りあえずこいつを買う。受注生産とのことで、約2週間で到着。

M240iの純正シートは、シートECUなるものが鎮座しており、シートにCAN信号まで来ている。
とあるショップさんでは、純正シートからシートECU、ハーネス、センサー一式を取り外し、必要なものを移植している、、とのこと。。これをDIYでやるのは荷が重いし、臓物取り出されたシートはゴミ同然じゃ・・。。

で、RECARO純正レールではどうしているか？というと、「VC for CAN」なるモノが付属している。これは何者か？？
WEBからマニュアルをDLして読み解くと、どうやらCANに接続され、あたかも純正シートが存在してるように振る舞い、車両側のエラー検知を防ぐものらしい。
これを使いたいなぁ、、と思うが、どうやら単品では売ってくれないらしい。更に、これが付属してるM240i用のシートレールも同様。

そんな折、ヤフオクに中古のM240i用RECAROシートレールが出品されていることを発見。NSportレールと重複するが、そもそもRECARO用の穴にBRIDEはそのまま付かないので、VC for CAN目当てで落札。
万が一、RECAROシートを使うような事が起きたら、こっちのレールを使おうかｗ

そんなこんなで、全ての部品が揃ったのがGW後。
その後、何故か毎週末雨模様で作業はできず、本日やっと晴れたので作業実施。

が、、何となくRECAROのマニュアルと実車配線が異なってる様な・・
ID8へ変化したタイミングで変わってるんだろうか。。

正攻法でシートハーネスのテープを剥がし、必要な配線がどれか、どのコネクタに繋がってるか、、を確認する地味な作業に午前中を費やす。
午後からは、調べた通りに必要な配線接続〜シート装着を実施。
恐れていたエアバッグ警告灯もつかず、無事作業完了♪

続きは整備手帳へ。

しかし、モーター何個入ってるんだ？ってな純正シート。
馬鹿みたいにクソ重い。
しかも、車両からハーネス切り離したら、一切何も動かせない。
なので、何となく座椅子にできそうな形状にしてから車両から下ろすのは難儀でしたわ。。