RYO@GVBのブログ一覧

えーっと、私のインプちゃん、一命を取り留めました。



この前走りに行ってからとゆうもの、エンジンから白煙が上がるのが収まらない状態でした。
車の下に潜ってもそれらしい原因もわからず、でもタービンの裏らへんから出ている・・


でもそれ以前にドラシャのブーツが破損していたのでその修理が先決で、DIYで修理を行った１週間前のこと・・・



白煙のことは自分ではどうにもならなかったので、とりあえずブーツの修理が完了して動かせれる状態になり、ショップに車を持っていくことに


今までほとんど自分でイジってきたので、他のショップとの付き合いも全く無く困っていたのですが、以前友人の付き添いでお邪魔させていただいた廿日市のRioに見てもらおうと自走して向かっていました。


でも走るにつれて白煙もどんどん酷くなりボンネットダクトからモクモクと・・これはマジでヤバイかも・・

と、なんとかショップまで到着して、すぐに車の状態を見てくださり、そのまま即入院(._.)


そして１週間経った本日、車の修理が完了して戻ってきました。

原因はタービンのオイルラインのゴムホースが熱で溶けて破断寸前になってたことでした。

これでオイルを流しながら走ってたと思うとゾッとします


もう少し走っていたら火災になり廃車になっていたかもしれない。。
そんな車を救ってくれたショップ方々には感謝しかありませんm(__)m

それとは別で排気漏れも悩んでいたのですが、ガスケットが手に入らず放置してたら、純正を加工して作ってもらえることに^^

そしてこの機会に相談ごとなど色々お話もさせていただいて、どうにも下がらなかった水温についても答えが見つかりました。

あれだけ吸排気をイジっておいてエンジンのセッティングは全く取っていない状態だったので、エンジンが正常な燃焼をしていないとのことでした。

なのでバンテージを巻いているのにもかかわらずホースが溶けて、水温も高いのだと。。


今後のプランとして、早いうちに現車セッティングをしないといけませんね＾＾


まだまだ私も知らないことばかりで、今までは自分で何とかしようとやってきましたが、時にはショップを頼るのも大事だと実感

前回の続き

ディーラーでドライブシャフトジョイントの外し方を聞いて作業再開

どうやらCリングは無く、無理やり叩いて外すしか無いそうです・・マジか・・


傷が付かないようにしながらガンガン叩いてローラーを抜きます

無事にすべてのバラしと掃除が完了


見た感じローラーもボールも傷は無くて問題無く使えそう


組みあがったら新しいグリスを入れて馴染ませます


これでドラシャのOHが完了。
今回はデフ側だけでしたが、アウターはまた違った構造になっているので注意



最後は長いパイプで締め上げてから完了

初めての作業だったので大変でしたが、次からはすぐにできそう^^

先日ドライブシャフトのブーツが破損したので、ディーラーで代わりの部品を注文してました。

そしてDIYのＨＰをやっている以上自分でやらなければ、と自分のスキルアップも兼ねて、今日は初のドラシャＯＨをしていたところでございます。

まずは車をジャッキアップしてセンターナットを外します。

これがものすごく硬くて、インパクトではとてもじゃないけど回りませんでした。手持ちのハンドルも長さが短く回らない・・・

急遽アストロに行って、お店に売っている物で一番長いハンドルを買ってきてさらにパイプを差し込んでそれでも私の体重では体が浮いて緩む気配がない。。

最後は思いっきり蹴りあげたらようやく回りました・・

次にハブ側のドラシャを抜いて


無事にシャフト摘出


破損したブーツを開けていざ中の等速ジョイントをバラそうかと思ったら・・


普通はここにＣリングが入っておりそれを外せばシャフトが抜けるのですが、Ｃリングが無い・・

よく見るとカップ端面にポンチが打ち込んでありそれで抜け止めになっているようです・・

・・！！

これではどうやっても外れない・・マジでどうするんだ？？

エイプリールフールでも何でもなくガチで困っておりますｗ

どうにも外れないので明日Ｄラーにどうやって交換しているのか聞きに行ってみます