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今年の春、セカンドカーである N-BOX にツィーターを設置しました。当時のブログにもあるようにツィーターを追加したことにより音の位置が高くなり正面から聞こえるようになりました。
但し、変化を感じるのも最初の1回だけで、2回目以降は耳が慣れてしまい大きな感動は続きませんでした。まあ、デッドニングとかしたわけでもないのでこんなものかなとも思います。





ただ、メインの GS と交互に乗っていると、どうしても GS の音と比べてしまいます。
GS のスピーカーは純正のままで、正直パワーはあまり強くなさそうなのですが音のバランスが非常に良く前後左右から音に包まれる感じで、このバランスを崩してまでスピーカーを交換する気にはなれません。
元々 N-BOX と比べてスピーカーの数が違うし、車内の静粛性も違うので比較の対象にはならないのですが、N-BOX ももう少し音の広がりがあるといいのにと思ってしまいます。オーディオはもうこれ以上弄りたくないと言っておきながら贅沢な悩みです。





GS も、もう少し音にパンチあるといいのにと音設定のメニューを開いてみたのですが、意外なことに気が付きました。
なんと、デフォルトで ASL（Automatic Sound Levelizer）とサラウンドの設定が ON になっていました。

なるほど、最初から作られた音だったわけですね。音にパンチがないのも納得です。試しにサラウンドを OFF にしてみたら、音が少し強くなたっと同時に音の広がりも少なくなってしまいました。
これは、デフォルトの設定が一番バランスが良いということですね。

ここで思いました。あれ？ N-BOX の設定はどうだったっけ？


　


はい、N-BOX のNAVI「VXM-235Ci」ですが、デフォルトは全くのノーマルな音に設定されており、ツィーター設置後も何も弄っていませんでした。
さっそく音設定のメニューを開いてみると、DTS CS Auto なるものと DSP（Digital Signal Processor）の2つの設定があることが判明。

音の広がりを求めるのなら DSP が良さそうなので ON にしてみると、サラウンド効果で音の広がりが感じられるようになりました。サラウンドの設定は４種類あったのですが「LIVE」が一番自然な音に聞こえ、私の感性に合っていました。
GS 同様、音のパンチは若干下がりますが、ボーカルのサ行とタ行の音もマイルドになったので、バランスとしてはこっちの方がだいぶ良くなりました。





今までスピーカーの交換をすることはあっても、イコライザーとかの音の調整は原曲から離れてしまう気がしてやらなかったのですが、今回は大変勉強になりました。
何より、ツィーターを設置した効果がより発揮されるようになったのでうれしかったです。





おかげさまで N-BOX もさらに気に入りました。
今回の満足感が非常に高かったのでさすがにもうこれ以上弄ることはないかな…