さかいさんのブログ一覧

今日、海に行ったのですが調子コイて砂浜に突っ込んでみました。

まずはバックで入り、動かなくなったので前進しようとアクセルをふかす。
一瞬回転が上がって、エンスト。

あわててエンジンをかけてハンクラでつなぐのですが、
やはりちょっとの間をおいてエンジン回転数がポンっとあがり、一気にエンスト。

ドンドン4輪が砂に埋まっていきます。

勝手に想像するに、、、、

ハンクラで繋ぐ　→　4輪どれかが空転する　→　抜けたトルクで回転が上がり
→　μのある車輪にトルクがかかる　→　負荷でエンスト

という流れではないかと思ったりします。

で、思ったのです。こりゃ、MTだときつゾと。
かなり回転を上げた状態でエンストするので、
結局脱出するまでにエンストすること10回以上？

たいした状態ではなかったので、焦ったのと同時にちょっとガッカリ。
SUBARUのAWDは世界最高とか勝手に思いこんでのやんちゃですが、
今後は慎重にならないとダメだなあ、と。

いや、タイヤもそういうパターンじゃないこともわかっていますよ。

前回、ノーマルマフラーに変えてしばらく走っていますが、
フツフツと思いはじめました。

ノーマルマフラーサイコ～　　って。

これまでは回した時の音がマフラーの下品な音だったのですが、
ノーマル仕様はマフラー音はほとんどせず、メカニカルノイズと
ターボ？（タービン？）の音がします。

かなりプラシーボかもしれませんが、トルクも中速域まであがって
（そこまでしか使わないし）かな～り満足度高いです。

やっぱメーカーって考えているんだなぁとあらためて思ったデス。

ヤフオクで買ったレカロ。
10年選手のたたずまいは見た目からキッチリ伝わってくるのですが、腐ってもレカロ。
ホント、疲れません。
前回の３連休の最終日に禁断の伊豆下田日帰りをしましたが、のべ9時間の移動でもへっちゃら～。

ノーマルなSTIバケット風シートだったら「イテテテ」だったりするわけですが、腰のサポートがずいぶん違う感じですな。

作り的にはSTIバケット風の方がシッカリしてそうなんですがねぇ。重いし。

なぜに標準シートは10年以上前のレカロに追いつかないのか、いまだ不思議。マツダは標準シートでもちゃんとしてそうだけど。

往復6時間、クルマを運転しながら思いました。

MTめんどくせえ～、と。

ATに乗っていたころは、ダイレクト感のなさとATのアホぶりにややうんざりだったのですが、長距離と渋滞を走ってみて、見直しつつあります。
確かにMTのガチャガチャは楽しいのですが、チョロチョロ走る渋滞はやはり堪えます。しかも上り坂とか。

疲れが違うということに気がつきました。昨年はボロイSF5で同じ距離を何度も往復しましたが、疲れたという記憶がありません。イスがレカロだったせい？
なんか、今日はぐったり。遠いなあ～と思ったり。

年のせい？

久々に洗車をしました。シャンプー洗いだけだけど。
汚いクルマはいかんですな。

さて、調子に乗ってヤフオクでさらに1台、アンプを買いました。
今度はフロントスピーカー用です。洗車ついでに取り付けをしようかと思いましたが、設置場所やら配線を考えていると、とても面倒になって先送りすることに。

家までの帰り道、やや違和感が。。

振動がスゴイ。。。。スーパー水平対向にでもなったかと思いつつ、パーキングに入りました。
クロスレンチをもって、ホイールナットを確かめてみると、、、前輪の運転席側のナットが回る回る～。

緩むんですねえ～

冗談抜きで走り続けていたらホイールがはずれていたかも。

ちょっとばかり怖い体験でした。