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2010年05月24日

三菱自動車　新車保証 を 国内最長 10年 10万キロ に 延長 ・・・・

三菱自動車　新車保証 を 国内最長 10年 10万キロ に 延長 ・・・・












＜ 日刊自動車新聞 関連ニュース記事　以下抜粋 ＞



三菱自動車　新車保証 を 国内最長 １０年 １０万キロ に 延長



【 日刊自動車新聞　：　２０１０－０５－２４ 】



三菱自動車 は エンジン や ステアリングなど

「 走る ・ 曲がる ・ 止まる 」 に かかわる 重要部品 の 新車保証 （ 特別保証 ） を

国内最長 の 「 １０年 または １０万キロメートル 」 に 延長 する。


現行 は ５年 または １０万キロメートル。


自動車 の 保有 が 長期化 する 中　「 丈夫 な 三菱車 」　を アピール する 狙い。


まず ６月 に 「 ミツビシ コルト 」 ・ 「 ミツビシ デリカ 」 に 適用 し

発売 から 日 が 浅い 「 ミツビシ ｉ-ＭｉＥＶ （ アイ ・ ミーブ ） 」 と

「 ミツビシ ＲＶＲ 」 も 新保証期間 に 切り替える。


但し ミツビシ ｉ-ＭｉＥＶ ( アイ ・ ミーブ ) の 駆動用バッテリー は

５年 または １０万キロ に 据え置く。


秋 までに 全車種 の 移行 を 完了 する 計画 だ。


新車保証 は 品質 に 対する 消費者ニーズ の 高まり と ともに 拡充 され

１９８９年 には 国内 の 全メーカー が

特別保証 を ５年 または １０万キロメートル に 延長。


その後 は 横並び が 続いている。


三菱自動車 の 保証期間 の 見直し は 国内メーカー と しては ２１年ぶり で

他社 は 顧客 の 反応 など を 見て 追随 するか 決める こと に なりそうだ。


三菱自動車 は 経営悪化 を 招いた ２０００年代 初め の 品質問題 を きっかけに

品質保証体制 の 強化 に 集中 して 取り組んできた。


年数延長 にも 品質 ・ ワランティコスト （ 製品保証費用 ） 面 で

十分 耐えられる と 判断 し 特別保証 の 拡充 に 踏み切った。


新車保証 には 重要保安部品 を 対象 と する 特別保証 と

それ 以外 の 部品 が 対象 の 一般保証 が あり

一般保証 は ３年 または ６万キロメートル に 据え置く。


三菱自動車 は ６月 から 「 愛着プロジェクト 」 の 名称 で

三菱車 を 長く 愛用 してもらう ため の 営業施策 を 開始 する。


２０１０年 １０万キロメートル保証 は その 中核 に 位置付け

他社 に ない 特色 と して 前面 に 打ち出す。


クーポン券 に よる 割安 な 用品 ・ サービス提供 など も 用意 する。


保証延長 を 打ち出す 背景 には

経営資源 の 関係 から 新型投入 が 限られ 保有台数減 を 招いている と いう

苦しい 事情 が ある。


２月 に 発売 した ミツビシ ＲＶＲ は

フリート向け から 発売 した ミツビシ ｉ-ＭｉＥＶ ( アイ ・ ミーブ ) を 別 に すれば

２００８年 １２月 の 「 ミツビシ ギャラン フォルティス スポーツバック 」 以来

１４ヶ月 ぶり の 新車 だった。


今後 も 投入間隔 が 開くのは 避けられない。


ラインアップ の 鮮度 が 薄れる 状況 では

新型車 が 途切れない トヨタ自動車 ・ ホンダ や

今年 新型車 攻勢 を かける 日産自動車 などに 顧客 を 奪われる 恐れ が ある。


新車市場 が 伸びない中 で 保有規模 の 維持 は

サービス ・ 中古車 ・ 保険 など バリューチェーン収益 の 生命線 と いえる。


品質問題 で 存亡 の 危機 に 瀕した 三菱自動車 は

品質回復活動 の 成果 を 保証延長 の 形 で 消費者 に 示し

顧客 の 増加 に つなげたい 考えだ。


１０年 １０万キロメートル の 特別保証 は

日本市場 から ２００９年 に 撤退 した

現代自動車 が ２００７年 に 導入 した こと が ある。


現代自動車 は 米国 での １０万マイル （ 約 １６万キロメートル ） 保証 の 実績 を もとに

日本 で 起死回生 を 狙ったが 販売増 には 結びつかず

国産メーカー は 追随 しなかった。





関連情報URL : http://www.njd.jp/
ブログ一覧 | 三菱自動車　関連情報 | 日記
Posted at 2010/05/24 15:35:50

   

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この記事へのコメント

MAIA
2010年5月24日 21:34
こんばんは。

保証延長はユーザーにとって有り難いことですが１０年１０万㎞、愛情を注げるクルマを
作って欲しいものです。
コメントへの返答
2010年5月25日 8:06
おはようございます！

いつもどうもです！

愛情を注げるクルマ・・・・

まさにその通りですね。

芳之介
2010年5月24日 22:01
こんばんは。

長く愛用しちゃうと乗換え需要がへっちゃいますね(笑)
まぁ普通の方は適当な時期に乗換えされるでしょうから、その時のセールスポイントになればってコトでしょうか？
コメントへの返答
2010年5月25日 8:10
おはようございます！

いつもどうもです！

この記事の内容から、私は三菱自動車の以前のキャッチコピー、「いいもの、ながく」と言うのがあったな・・・・と思い出していました。

私は適当な時期に乗り換えてしまうタイプなんですが、今の相棒は長く乗りたいほど気にいっています。
Mpower@yokohama
2010年5月24日 22:01
ばんは～

どもどもでーす！

国内初！ですね！！
輸入車には、多い無いようですが、国内では、思い切りましたねぇ～。
安心感が出ますよネッ！
コメントへの返答
2010年5月25日 8:16
おはようございます！

いつもどうもです！

過去の苦い経験が、今の品質向上に一層つながっているのかもしれないですね。

某社も三菱と同様、真摯に受け止め、しっかりと反省してよりよい安心なクルマ作りをしていってほしいものです。
ラルフ＠CZ4A
2010年5月24日 22:09
こんばんは！

なるほど、国産としては新しい試みですね。
昨今は買い替えの間隔が長くなっているので、これもアリかも知れませんね＾＾

あとはコルトのように息の長くて魅力ある車をリリースしてくれれば・・・
コメントへの返答
2010年5月25日 8:26
おはようございます！

いつもどうもです！

三菱車の品質が向上し、自信の表れとも言えそうな施策ですね♪

あとはその良いクルマを売るための訴求とＣＭが問題です・・・・(笑)
BuhrPark
2010年5月24日 23:36
情報ありがとうございます!!米では確かに保証が充実してますね。ヒュンダイも米で保証期間を十分なものにして売上を格段に伸ばしたのは間違いないと思います。

↑にもある通り、現ユーザーにとってありがたいニュースではありますが、新車が…という点は気がかりですね。OEMで新車が出てもあまり嬉しくないですしね。
コメントへの返答
2010年5月25日 8:28
おはようございます！

いつもありがとうございます！

やはりこのような施策はユーザーにとっても安心感が持てますね。

我が相棒はもうすぐ８．７万キロになりますが、全くのノントラブルで、この施策にも十分納得出来るものと言えます。


愛好
2010年5月25日 22:02
こんばんわ。

これってエボⅩでも付くようになるのかな?笑
10月MCなので期待したい。
とりあえずオプションのビルシュタインを標準で装備してもらいたい。藁
コメントへの返答
2010年5月26日 10:18
こんにちは！

いつもどうもです！

いずれは全モデルにも適用されるようですよ。

やはり次期相棒はランエボXですか？(笑)

   

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何シテル？   04/29 12:14
三度のメシより 三菱のクルマが好きな三菱バカです。 特に日本仕様と細部が微妙に あるいは全く異なっていたり 日本でリリースされていないなどの 海外仕...
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