Mitsubishi Carisma GT Evolution VI Tommi Makinen Edition ・・・・

↓　は

欧州仕様 ミツビシ カリスマ ＧＴ エボリューション Ⅵ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　トミー ・ マキネン エディション　です。


欧州仕様 ミツビシ カリスマ ＧＴ エボリューション Ⅵ トミー ・ マキネン エディション　は

本家 日本仕様 ミツビシ ランサー エボリューション Ⅵ トミー ・ マキネン エディション　の

欧州向け の 輸出仕様 で ネーミング が　ランサー エボリューション Ⅵ　では なく

カリスマ ＧＴ エボリューション Ⅵ　　と なっていました。　


本家 日本仕様 ミツビシ ランサー エボリューション Ⅵ トミー ・ マキネン エディション　の

詳細 に ついては　↓　の リリース 当時 の プレスリリース 抜粋 を 参照 下さい。




＜ Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｃａｒｉｓｍａ ＧＴ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ Ⅵ Ｔｏｍｍｉ Ｍａｋｉｎｅｎ Ｅｄｉｔｉｏｎ ＞










































＜ Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｃａｒｉｓｍａ ＧＴ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ Ⅵ Ｇｒ．Ａ ＷＲＣ ＞






・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



＜ １９９９年 当時 の 三菱自動車 プレスリリース　以下抜粋 ＞


１９９９年 １２月１０日


ランサー エボリューション Ⅵ 「 トミー ・ マキネン エディション 」


　ＷＲＣ 史上初 の ４年 連続 ドライバーズチャンピオン に 輝いた

　　　　トミー ・ マキネン 選手 の 偉業 を 記念 して 同選手 の 名前 を 冠した 特別仕様車　



三菱自動車 では 「 ランサー エボリューション Ⅵ （ グループＡ 仕様車 ） 」 で 戦い

ＷＲＣ （ ＦＩＡ 世界ラリー選手権 ） 史上初 の

４年 連続 ドライバーズチャンピオン に 輝いた

トミー ・ マキネン 選手 の 偉業 を 記念 して 同選手 の 名前 を 冠した

特別仕様車 「 トミー ・ マキネン エディション 」　を 全国 の ギャラン系 販売会社 から

発売 する。


「 （ 自分 の 名 を 冠した 特別仕様車 に ついて ） たいへん 光栄 な ことだ。

ランサー エボリューション に ついて これまで 様々 な 提案 を してきたが

単に 高性能 である と いうことだけでなく ドライバー が コントロール しやすく

乗っていて 楽しい と いうこと が 大切 だ。

ランサー エボリューション は すべて の 性能 の バランス が 取れており

私 が ＷＲＣ で 記録 を 更新 を するために 最も 相応しい 車 である と 確信 している。

“ ランサー エボリューション ” を 選ばれた 方

それは 「 正しい 選択 」 で あった と 申し上げたい。 」 （ Ｔ．マキネン ）



【 トミー ・ マキネン 】

１９６４年 ６月２４日 生まれ （ ３５歳 ）。　フィンランド ユバスキラ 出身。

ＷＲＣ 初参戦 は １９８７年 １０００湖 ラリー。

１９９０年 は ギャラン ＶＲ－４ グループＮ 仕様車 で グループ Ｎ カップランキング で

３位 と なり 脚光 を 浴びる。

１９９５年 から 三菱 ラリーアートチーム に 移籍。

翌 １９９６年 から ４年 連続 で ドライバーズチャンピオン を 獲得。

ＷＲＣ 通算 １９勝 （ ’９９ シーズン 終了 時点 史上 ３位 ）

去る １０月 には 契約 を 延長 し 来期 も

「 ランサー エボリューション （ グループＡ 仕様車 ） 」 で 参戦。

自身 の 優勝記録 の 更新 ５年 連続 ドライバーズチャンピオン 獲得

及び 三菱 ラリーアートチーム の マニュファクチャラーズチャンピオン 獲得 を 狙う。






１．　商品概要


２．０　ℓ　ＤＯＨＣ １６バルブ インタークーラーターボ エンジン 搭載 の

高性能 ４ＷＤ スポーツセダン 「 ランサー エボリューション Ⅵ 」 を

ターマック （ 舗装路 ） 向け に 走行性能 を 特化 させ

内外観 で ＷＲＣ を 彷彿 させる 演出 を 施した。



( １ )　走行性能 ／ 機能装備


１．　中低速 での トルク 及び レスポンス の 向上 を 狙い

　　　コンプレッサーホイール径 の 小型化 及び 翼形状 を 変更 した

　　　ハイレスポンス チタン アルミ合金 ターボチャージャー を 採用 した。

　　　（ ＧＳＲ は 標準装備　ＲＳ には メーカーオプション 設定 ）


２．　初期 応答性 を 高め ターマック （ 舗装路 ） に 照準 を 合わせた

　　　専用チューニング を 施した ターマック仕様 サスペンション を 採用 した。

　　　（ ＧＳＲ は 標準装備　ＲＳ には メーカーオプション 設定 ）


３．　ステアリングギヤ比 は

　　　「 ランサー エボリューション Ⅵ ＲＳ 」 に 標準装備 と なっていた

　　　クイックステアリングギヤ比 仕様 を ＧＳＲ にも 標準装備 した。


４．　排圧低減 による 性能向上 と 排気音 の 低減 を 狙い

　　　大口径 シングル 真円 テールパイプ を 採用 した

　　　新構造 スポーツマフラー を 装備 した。


５．　「 ランサー エボリューション Ⅵ ＲＳ 」 に 標準装備 と なっていた

　　　フロントストラットタワーバー を ＧＳＲ にも 標準装備 した。






( ２ )　エクステリア


１．　空力特性 の 向上 と エンジン 吸気温度 の 低下 による

　　　出力性能 の 安定化 を 狙った

　　　力強い 新デザイン の フロントバンパー を 採用 した。


２．　エアブローダクト の 見直し により 更に 空力特性 の 向上 を 狙った

　　　新デザイン の フロントバンパーエクステンション を 採用 した。


３．　ＷＲＣ 三菱 ワークス ラリーカー （ グループＡ 仕様車 ） と 同デザイン の

　　　１７インチ アルミホイール を 採用 した。

　　　（ ＧＳＲ は 標準装備　ＲＳ には メーカーオプション 設定 ）


４．　ＷＲＣ 三菱 ワークス ラリーカー （ グループＡ 仕様車 ） の ディテール を 再現 する

　　　スペシャルカラーリングパッケージ を ＧＳＲ に オプション 設定 した。

　　　内容 は 下記 の 通り。


　　　ＷＲＣ ストライプ

　　　ラリーアート ステッカー （ フロントバンパー 左右 ／ リヤバンパー 左右 の 計 ４ヶ所 ）

　　　スリーダイヤ ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ ステッカー （ リヤスポイラー 左右 ２ヶ所 ）

　　　リヤスポイラーアッパーウィング部 の ホワイトカラー化

　　　リヤパネルガーニッシュ ／ ドアサッシュ の ボディカラー 同色化

　　　フロントターンシグナルランプ の アンバーレンズ化

　　　ドアアウターハンドル の ブラック化


５．　ボディーカラー は

　　　従来 の スコーティアホワイト ／ サテライトシルバー ／ ピレネーブラック に 加え

　　　新たに パッションレッド ／ カナルブルー を 追加 して ５色 展開 と した。

　　　（ スペシャルカラーリングパッケージ は パッションレッド のみ ）


　



( ３ )　インテリア


１．　シート生地 を レッド ファブリック ／ エクセーヌ と し

　　　“ トミー ・ マキネン ”　ロゴ 刺繍 を 追加 した

　　　レカロ社製 バケットシート を ＧＳＲ に 採用 した。






２．　ブラック 盤面 に レッド文字 ／ 目盛 の 専用 カラーメーター を 採用 した。


３．　レッドステッチ の ＭＯＭＯ社製 本革巻き ステアリングホイール

　　　シフトノブ ／ シフトブーツ を 採用 した。






２．　販売概要


( １ )　取扱い販売会社　　：　全国 の ギャラン系 販売会社

関連情報URL : http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail532.html

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Posted at 2011/12/26 17:19:23

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郷愁 2011年12月27日 1:03 なるほど、アタシのＴＭＥはRSだったので、 あんまり恩恵ナシなのでしょうか？ （嫁がくるくるパワーウィンドウに泣きました）

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