ミツビシ デリカ D：5 に ミニバン初 の クリーンディーゼルエンジン 搭載車 を 設定 ・・・・

＜ 三菱自動車 プレスリリース　以下抜粋 ＞



２０１２年 １２月２６日


デリカ Ｄ：５ に ミニバン初 の クリーンディーゼルエンジン 搭載車 を 設定


－　ミニバン に 求められる 低燃費 と

　　　　　　　　　　　　　　　　ＳＵＶ に 求められる 力強い 走り を 両立 して 発売　－



三菱自動車 は

デリカ Ｄ：５ （ ディーファイブ ）　に ミニバン初 となる

クリーンディーゼルエンジン 搭載車 を 設定 し

全国 の 系列販売会社 を 通じて ２０１３年 １月１１日 （ 金 ） から 販売 します。


メーカー希望小売価格 は ３,４１９,０００ ～ ３,９３４,０００円 （ 消費税込 ）。






平成２１年 排出ガス規制 （ ポスト新長期規制 ） に 適合 した

クリーンディーゼルエンジン を 搭載 したことで

エコカー減税 （ 免税 ） 及び

平成２４年度 クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金

（ 上限額 １４万円 ） ※ の 対象車 と なっています。


※　一般社団法人 次世代自動車振興センター に 申請 して 交付決定 されることにより

　　 平成２４年度 は 上記 を 上限 として 補助金交付 が 受けられます。


５代目 となる　デリカ Ｄ：５　は

ミニバン の 優しさ と ＳＵＶ の 力強さ を 融合 させた ラージサイズミニバン として

２００７年 １月 に 発売開始。


デリカ らしさ を 体現 した スクエア で 逞しい エクステリア

環状骨格構造 の リブボーンフレーム により 高い 安全性 を 実現 した ボディ

燃費 ・ 排出ガス性能 に 優れる ＭＩＶＥＣ エンジン

路面状況 や 走行状況 に 応じて 前後輪 の 駆動力配分 を 適正化 する 電子制御 ４ＷＤ

ラフロード でも 優れた 走破性 を 発揮 する 最低地上高 と 対地障害角

多彩な シートアレンジ と 豊富 な 収納スペース

高品質 で 迫力 ある 音場 を 実現 する プレミアムサウンドシステム などにより

好評 を 博し 国内 の 累計販売台数 は １０万台 を 超えています。


今回 は 従来 の アイドリングストップ機能付 の

２．０ ℓ　ＭＩＶＥＣ エンジン を 搭載 して

優れた 燃費性能 を 発揮 する ２ＷＤ車 （ エコカー減税 ７５％ ） と

２．４ ℓ　ＭＩＶＥＣ エンジン を 搭載 して

力強い 走り を 実現 する ４ＷＤ車 （ 同 ５０％ ） に 加え

デリカ スターワゴン　（ ２代目 ・ ３代目 ） や

デリカ スペースギア　（ ４代目 ） など

歴代 デリカ の ディーゼルファン から 頂いた 根強い ご要望 に お応えし

優れた 環境性能 と 力強い 動力性能 を 両立 した

２．２ ℓ　クリーンディーゼルエンジン を ＩＮＶＥＣＳ－Ⅱ ６速 スポーツモード ＡＴ と

組み合わせて 搭載。















ＪＣ０８ モード 燃料消費率 で ２．０ ℓ　ＭＩＶＥＣ エンジン 搭載車 （ ２ＷＤ ） と

同様 の １３．６ ｋｍ ／ ℓ

最大トルク は ２．４ ℓ　ＭＩＶＥＣ エンジン 搭載車 （ ４ＷＤ ） の 約 １．６倍 となる

３６０ Ｎ･ｍ （ ３６．７ ｋｇ･ｍ ） ／ １,５００ ～ ２,７５０ ｒｐｍ を 実現 し

長距離移動 や 多人数乗車 という ミニバン としての 用途

アウトドアレジャー など ＳＵＶ としての 用途 に

最適 な 燃費性能 と 動力性能 を 実現 しています。






１．　商品概要


（ １ ）　グレード展開


・　２．４ ℓ　ＭＩＶＥＣ エンジン を 搭載 した

　　上級グレード 「 Ｇ－Ｐｒｅｍｉｕｍ 」 （ ４ＷＤ ） と

　　量販グレード 「 Ｇ－Ｐｏｗｅｒ ｐａｃｋａｇｅ 」 （ ４ＷＤ ） を ベースに

　　２．２ ℓ　クリーンディーゼルエンジン と ＩＮＶＥＣＳ－Ⅱ ６速 スポーツモード ＡＴ を

　　組み合わせて 搭載 した 「 Ｄ－Ｐｒｅｍｉｕｍ 」 （ ４ＷＤ ） と

　　「 Ｄ－Ｐｏｗｅｒ ｐａｃｋａｇｅ 」 （ ４ＷＤ ） を 設定。

　　ミニバン に 求められる 低燃費 と ＳＵＶ に 求められる 力強い 走り を 両立 させ

　　静粛性 を 高めて ガソリンエンジン搭載車 と 同等 の 快適 な 居住空間 を 実現 し

　　操縦安定性 と 乗り心地 を 高次元 で バランス させています。


・　「 Ｄ－Ｐｒｅｍｉｕｍ 」 は ＭＭＣＳ （ ナビゲーション や オーディオ など ）

　　プレミアムサウンドシステム ／ 電動テールゲート などの

　　快適 で 便利 な 機能装備 を 満載。

　　「 Ｄ－Ｐｏｗｅｒ ｐａｃｋａｇｅ 」 は

　　運転席側 及び 助手席側 の 電動スライドドア （ セーフティ機構付 ） に 加え

　　運転席 及び 助手席 の シートヒーター を 標準装備 しています。

　　尚 ベース車 同様 内装色 （ ブラック ／ ベージュ ） と

　　乗車定員 （ ７人乗り ／ ８人乗り ） を 選択可能 としています。


















（ ２ ）　エンジン


・　欧州仕様 の　アウトランダー　で 実績 のある

　　４Ｎ１４ 型 ２．２ ℓ　ＤＯＨＣ １６Ｖ ４気筒

　　コモンレール式 Ｄｉ－Ｄ クリーンディーゼルエンジン を

　　ミニバン として 燃費性能 ・ 排出ガス性能 ・ 動力性能 の 最適化 を 図って

　　搭載 しました。


・　高精度 な コモンレール式 燃料噴射システム や

　　最先端 の 排出ガス浄化システム などを 採用 し

　　大気汚染 の 原因 となる ＮＯＸ （ 窒素酸化物 ） や ＰＭ （ 粒子状物質 ） を

　　大幅 に 低減 して 平成２１年 排出ガス規制 （ ポスト新長期規制 ） に 適合。

　　また ＪＣ０８ モード 燃費 （ 国土交通省 審査値 ） で １３．６ ｋｍ ／ ℓ　を 実現 し

　　平成27年度 燃費基準 ＋ ２０％ を 達成。

　　エコカー減税 （ 免税 ） 及び

　　平成２４年度 クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金

　　（ 上限額 １４万円 ） ※ の 対象車 と なっています。


※　一般社団法人 次世代自動車振興センター に 申請 して

　　 交付決定　されることにより 平成２４年度 は 上記 を 上限 として

　　 補助金交付 が 受けられます。


・　最高出力 １０９ ｋｗ （ １４８ ＰＳ ） ／ ３,５００ ｒｐｍ

　　最大トルク ３６０ Ｎ･ｍ （ ３６．７ ｋｇ･ｍ ） ／ １,５００ ～ ２,７５０ ｒｐｍ を 発揮。

　　タービン容量 を 可変制御 する ＶＧ ターボチャージャー を 採用 したことにより

　　低回転域 では 力強い トルク を 発生 し 高回転域 まで 滑らか に 加速 する

　　多人数乗車 や 長距離移動 での 使用頻度 が 高い ミニバン にとって

　　最適 かつ 快適 な 動力性能 を 実現 しています。


・　コモンレール式 燃料噴射システム により 燃焼 を 高精度 に 制御 し

　　ミニバン として 燃費性能 ・ 排出ガス性能 ・ 動力性能 を

　　高次元 で バランス させた 結果 ディーゼルエンジン で トップレベル の

　　低圧縮比 １４．９ を 実現。

　　これにより アルミシリンダーブロック などの 軽量素材 の 採用 が 可能 となり

　　エンジン自体 を 軽量化 することで 低燃費化 にも 寄与 しています。












（ ３ ）　トランスミッション


・　エンジン同様 欧州仕様 の　アウトランダー　で 実績 のある

　　ＩＮＶＥＣＳ－Ⅱ ６速 スポーツモード ＡＴ を

　　シフトパターン ・ 直結領域 ・ スリップ直結 などの 最適化 を 図って

　　採用 しています。


・　様々 な 道路状況 や ドライバー の 走り方 を マッチング させ

　　シフトパターン を 最適制御 する ＩＮＶＥＣＳ－Ⅱ を 採用。

　　Ｄレンジ では 登坂路 での 不要 な アップシフト を 抑えて

　　必要 な 駆動力 を 維持 し

　　降坂路 では 最適 な ギヤ を 選択 して 適度 な エンジンブレーキ を 効かせます。


・　ステアリングホイール から 手 を 離さず 指先 だけで

　　素早く 変速操作 が できる パドルシフト を 採用 し

　　走行状況 に 応じて １ ～ ６速 を 選択可能 としています。

　　これにより スポーティ な ドライビング は 勿論

　　降坂路 や 信号停止前 など エンジンブレーキ が 必要 な 場合

　　或いは 登坂路 で 大きな トルク が 必要 な 場合 など

　　思い通り に 素早く 変速 すること が 可能 です。


・　Ｄレンジ で 停車中 に エンジン と 駆動系 を 切り離し

　　エンジン負荷 を 低減 することで 燃料消費 を 抑制 する

　　アイドルニュートラル制御 を 採用 し 燃費 を 向上 させています。


・　急勾配 の 登降坂路 や 牽引時 に 必要 な 動力性能 を 引き出す

　　Ｌレンジ を 設定。

　　Ｌレンジ で スポーツモード を 選択 した 場合

　　１速 と ２速 の 切り替え が 可能 です。






（ ４ ）　ボディ


・　環状骨格構造 の リブボーンフレーム を 採用 した 高剛性ボディ により

　　衝突安全性 ／ 操縦安定性 ／ 静粛性 を 高い レベル で 実現 していますが

　　クリーンディーゼルエンジン 搭載車 では

　　エンジンルーム ／ ダッシュパネル ／ フロアパネル ／ ルーフパネル

　　インストルメントパネル など 要所 に

　　きめ細かい 制振 ・ 遮音 ・ 吸音対策 を 実施 して 静粛性 を 高め

　　ガソリンエンジン車 と 同等 の 快適 な 居住空間 を 実現 しています。



（ ５ ）　シャシー


・　クリーンディーゼルエンジン 搭載 による 重量増 に 伴い

　　フロント ・ リヤ ともに ショックアブソーバー の 減衰力 を 最適化 し

　　操縦安定性 と 乗り心地 を 高次元 で バランス させました。

　　また 前輪分担重量 の 増加 に 伴い

　　ステアリングギヤ の シリンダーサイズ と バルブ特性 を 見直し

　　操舵フィーリング の 最適化 を 図りました。



２．　販売概要



（ １ ）　販売目標台数

　　　　 ７００台 ／ 月 （ ２０１２年度　クリーンディーゼルエンジン 搭載車 のみ ）

関連情報URL : http://www.mitsubishi-motors.co.jp/delica_d5/special/infographics/contents/

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Posted at 2012/12/26 13:35:44

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