本家 日本 では 買えない ミツビシ ギャラン ・・・・

おはようございます!
いつもありがとうございます!!

このギャラン系列は、日本では売られていませんが、デイアマンテの穴埋めとしてリリースされるのではとも言われていましたよね。(結局ナシかな?)

個人的には豪州の380が好きですが、これらのクルマをギャランと呼ぶのには違和感ありますね。
　アクアギャランさんはいかがですか?

　ディアマンテとか、シグマがいいのではと思ってしまいます。
　スポーティーさがある仕様もありますが、基本的には大柄なセダンですし、日本ではこのクラスはディアマンテですからね♪

　実車はそれほど大柄には映りませんでしたし、少しおとなしいデザインですが、380なら日本でも売れそうな感じでした。

おばんです！

こちらこそ、いつもありがとうございます♪

私も以前、右ハンドルの豪州仕様ミツビシ３８０が次期ディアマンテ？として本家にも投入されるのかな・・・・と思っていましたが・・・・

どうやら、このクルマの本家投入はなさそうですね。

私もこれをギャランと呼ぶのはどうも抵抗があります。

第一、フロントマスクが全然ギャランしていません(笑)

ギャラン＝逆スラントノーズと言うイメージがどうしても離れませんので・・・・

やはり、３種類のフロントマスクの中ではミツビシ３８０のが一番いいですね。

おはようございます。
EA／EC系ギャランが姿を消すか消さぬ頃から売っていた、アメリカやヨーロッパ方面のギャラン・３８０（フロント以外は一緒…？）は、次期型ギャランとして日本に来るかなぁと予想していましたが、来たのはランサーフォルティスでしたf^_^;
ランサーが日本ではギャランになるのなら、ギャランはディアマンテとして日本で売ってもいいかなぁ…と考えてるのは私だけでしょうか？

最近はレクサスやニッサン車のように大排気量の大型車が売れてるようなので、三菱も今ここで導入しておかないと大型車クラスの穴がますます開いてしまう気がします。
トッポBJやデリカ、コルトのように他社が発売してから大幅に遅れてマンネリ化した頃出すと不発の危険も…
人気が高ぶってる時が導入のチャンスかと思っているのも私だけでしょうか？

おばんです！

いつもどうもです♪

これらのクルマは日本ではディアマンテに相当するクラスなので、ギャランと言われてもどうもピンとこないですよね。

このクルマが本家日本に導入されていないワケ・・・・

それは、このクルマの衝突安全基準が、本家日本の基準には達していないからと言う事情があるようです。

こんばんは。

いつも、ありがとうございます。

　サイドビュー、特にグラスエリアを見るとベースが同じことが分かりますが、こんなにヴァリエーションがあると、デザインする方も大変だなぁって変なところが心配になります。
個人的には、北米仕様のラリーアートVer.が好みです。(ボディカラーも含めて）
　パワーユニットは、3.8L V6と2.4L 直4では、排気量に違いがありすぎるのではないでしょうか。どっちのエンジンを搭載するにしてもアンバランスのような気がします。

おばんです！

こちらこそ、いつもどうもです♪

孫七さんもおっしゃっておられるように、パワーユニットの排気量が違いすぎるのが、私も以前から気になっていました。

３．８Ｌなんて、どう考えても日本では、持て余し過ぎそうな感じです。

こんばんわいん。

アクア様恐れ入りました。
ここまで区別が人目で分かるのは社員でもいないと思いますよ。

昨日、どこのギャランかなあ？というようなのが置いてありましたが、これでわかりましたよ。ロシア仕様でした。

おばんです！

いつもどうもです♪

似て非なるモノと言う感じですが、いろいろな違いがあるからこそ、それが海外仕様の魅力とも言えそうです。

この系列のギャランは、仕様の違いを顔で見分けるしかないようです・・・・

こんばんは

改めて　フォルティスは
こっちでしか 使わない
ギャランだと いうことが
判りました。

こっちでは 完全に
ディアマンテクラスですけどね

いずれにせよ どういう理由であれ
肝心の本家の 設定が 無いというのは
違和感があります。

２．５リッター位に 排気量設定しないと
こっちでは 売れないんでしょうね

おばんです！

いつもどうもです♪

本家日本で、これをギャランとして売っても売れないでしょう・・・・

ディアマンテとして売ればそこそこ売れたのではないでしょうか・・・・

３．８Ｌと言う大排気量も、本家日本では見向きもされないのでは・・・・