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2011年05月23日 イイね！

1982 Vestatec Mitsubishi Starion ： Deutschland ・・・・

1982 Vestatec Mitsubishi Starion ： Deutschland ・・・・













１９８２年式 の　　ドイツ仕様 ミツビシ スタリオン ２．０ ＥＸ ターボ　　です。


既に ２９年 落ち と なる この ナローボディー の 個体

エクステリア は まるで 新車 の ような 素晴らしい コンディション を 維持 しています。


この　　ドイツ仕様 ミツビシ スタリオン ２．０ ＥＸ ターボ　　には

当時 ドイツ三菱 の 純正オプション に 指定 されていた

ドイツ ＶＥＳＴＡＴＥＣ ( ベスタテック ) 社製 の

ボディースタイリングキット が 装着 されています。


昔 の 我が 相棒　　Ｃ５３A ミツビシ ミラージュ ３ドア ＨＢ　　

ドイツ仕様 ミツビシ コルディア カブリオレ　　にも

同じく ドイツ三菱 の 純正オプション に 指定 されていた

ドイツ ＶＥＳＴＡＴＥＣ ( ベスタテック ) 社製 の ボディースタイリングキット が

フル装着 されていました。


また この ボディースタイリングキット は

当時 シグマスピードショップ さん から リリース されており

フルキット 装着 の デモカー　　も 所有 されておりました。

( ↑　の リンク先 は 当時 シグマさん から 頂いた 年賀状 を スキャン したものです )


この　　ドイツ仕様 ミツビシ スタリオン ２．０ ＥＸ ターボ　　には

他にも 当時 ドイツ三菱 の 純正オプション に 指定 されていた

ドイツ ＲＩＡＬ ( リアル ) 社製 ７Ｊ × １５ インチ メッシュタイプ アロイホイール

ドイツ ＡＴＥＷＥ ( アティヴェ ) 社製 本革ステアリング ( ４Ｓ ラリーアート ドイツ ) 　

Ｒａｌｌｉａｒｔ ロゴ入 ボディーストライプキット が 装着 されています。



この 記事 の ソース は　　　こちら




※　↓　は クリック で 拡大 表示 されます。



























Posted at 2011/05/23 20:28:55 | コメント(3) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外仕様モデル | 日記
2011年05月23日 イイね！

ミツビシ ミニキャブ ・ ミーブ の 受注 １ヶ月半 で ５００台 超 ：　日刊工業新聞 ・・・・

ミツビシ ミニキャブ ・ ミーブ の 受注 １ヶ月半 で ５００台 超 ：　日刊工業新聞 ・・・・　












＜ 日刊工業新聞 関連記事　以下抜粋 ＞


三菱自　「 ミニキャブ ・ ミーブ 」 の 受注 が １ヶ月半 で ５００台 超え


【 日刊工業新聞　：　２０１１－０５－２３ 】



三菱自動車 が 年末 に 発売 を 予定 している

軽商用電気自動車 （ ＥＶ ） 「 ミニキャブ ・ ミーブ 」 の 事前予約台数 が

５月 中旬 現在 で ５００台 を 超えた。


４月 の 予約開始 から 約 １ヶ月半 での 実績。


東日本大震災 の 影響 や テレビＣＭ を 展開 していない 状況下 に おいては

「 まずまず の 滑り出し 」 （ 三菱自 ） と いう。


受注 ５００台 の 内訳 は 大手企業 など 大口顧客 が ６割 ／ 個人事業主 が ４割。


ミニキャブ ・ ミーブ は 補助金制度 を 活用 した 場合

実質価格 が 約 １７０万円 から と いう 低価格 が 売り。


受注先 の 個人事業主 は 花屋 や 酒屋 ／ クリーニング店 など。






燃料コスト を 抑えられる点 や 環境配慮性 の ほか

運転時 の 静粛性 を 評価 し

日常 の 配達業務 での 利用 を 想定 する ケース が 多い と いう。


大口受注 は　ヤマト運輸 から の １００台　など。












この 記事 の ソース は　　　こちら



【 ミツビシ ミニキャブ ・ ミーブ 】

























Posted at 2011/05/23 17:05:59 | コメント(0) | トラックバック(1) | 三菱自動車　関連情報 | 日記
2011年05月23日 イイね！

【 インタビュー 】 三菱自動車 中村 義和 常務 執行役員 ： 産経ビズ ・・・・

【 インタビュー 】 三菱自動車 中村 義和 常務 執行役員 ： 産経ビズ ・・・・











＜ 産経ビズ 関連記事　以下抜粋 ＞


【 インタビュー 】　三菱自動車　中村 義和 常務 執行役員


【 産経ビズ　：　２０１１－０５－２３ 】


■　環境 と エネルギー 問題解決 の 力 に
　

－－　電気自動車 （ ＥＶ ） の 今後 の 役割 は　－－


「 ＥＶ は 環境とエネルギー の 問題 を 同時 に 解決 へと 向かわせる パワー に なりうる。

これまでは 環境 に 焦点 が 当たっていたが

東日本大震災 の 発生 で 今後 の エネルギー問題 に 対して

相当 な サポート に なる と 実感 した。

役に立つのが ＥＶ の 蓄電機能 だ。

電力消費 には ギャップ が たくさん あるが

これを ＥＶ の 電池 を 利用 して 埋めるだけでも 相当 な こと が 解決 できる 」


－－　電力消費 の ギャップ とは　－－


「 昼夜 や 曜日 ・ 地域 などの 電力消費 の 差 の ことだ。

今回 被災地 で わかったことだが 周辺 は 電気 が 来ているのに

被災 した 地域 は 電気 が 来ていない。

このため ＥＶ は 周辺 で 電気 を 蓄電 して

電気 の ない ところ に 運ぶ 役割 が こなせた。

さらに 計画停電 に 際しては 昼夜 や 曜日 などの 電力差ギャップ を 活用 し

ＥＶ に 電気 を ためておくこと も できる 」


－－　節電 を 求められるのに 対して 電気 を 使う ＥＶ に 疑問 も 出ている　－－


「 ＥＶ は 夜間 に 充電 するのが 基本。

一方 夏 に 向けて 電力 の 供給不足 が 懸念 される 中

昼間 の ピーク時 の 電力消費 を 以下 に 下げ

大規模停電 を 防ぐ こと が 最大 の 課題 に なっている。

ただ 夜間電力 で 充電 を する 場合 には

昼間 の 電力使用量 には まったく 問題 を 与えない。

逆に 夜間 に ためて 昼間 に 蓄電機能 を 使い

昼 の 電力消費 を 減らせる メリット が 出てくる 」


－－　被災地 に 無償 で 貸与 した ＥＶ の 状況 は　－－


「 被災地 では 当初

『 ＥＶ は 都会 で 走らせるもので 走行距離 など

使い勝手 は ガソリン車 よりも 相当 落ちる 』 と 思う 人 も 多かった。

ただ 被災地 の インフラ で 最も 早く 回復 したのは 電気 で

ガソリン は なかなか 入ってこなかった。

このため 充電 するだけで 移動手段 に なる ＥＶ は

本当 に 役立った と いう 声 を いただいている。

さらに オプション を 付ければ 給電 が 可能 で

携帯電話 の 充電 に 不可欠 だった との 意見 も あった。

今後 は さらに 生活 に 密着 した 形 で 電気供給機能 は 強化 していく 方向 だ 」


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇



【 プロフィール 】　


中村 義和　：　なかむら・よしかず　

山口大経済学部卒。

１９７８年 ４月 三菱自動車工業 入社。

２００５年 執行役員 を 経て ０９年 ４月 から 常務 執行役員。

５５歳。

山口県 出身。



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Posted at 2011/05/23 17:04:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記

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