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2011年09月27日 イイね！

三菱自動車　ワイトリシティ ／ IHI と 非接触充電 に 関する 研究開発 に 合意 ・・・・‎

三菱自動車　ワイトリシティ ／ IHI と 非接触充電 に 関する 研究開発 に 合意 ・・・・‎　












＜ 三菱自動車 プレスリリース　以下抜粋 ＞



米国 ＷｉＴｒｉｃｉｔｙ 社 ／ ( 株 ) ＩＨＩ ／ 三菱自動車工業 ( 株 ) の ３社 にて

非接触充電 に 関する 研究開発 に 合意



米国 ＷｉＴｒｉｃｉｔｙ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ （ ※１ ）

（ 以下 ワイトリシティ　　社長 兼 最高経営責任者 ： エリック　ガイラー ）

株式会社 ＩＨＩ （ ※２ ）

（ 東京都 江東区　　代表取締役社長 ： 釡　和明 ）

三菱自動車工業株式会社 （ ※３ ）

（ 東京都 港区　　取締役社長 ： 益子　修 ） は

今後 進展 が 予想 される 非接触充電方式 に ついて

電気自動車 に 最適 な 構造 や インフラ への 適用 を 目指して

研究開発 を 推進 すること に 合意 しました。
　

非接触充電 とは 車体 （ 受電装置 ） と 送電装置 が 近接 していれば

電力 を 伝えること の できる ワイヤレス技術 であり

ワイトリシティ では 既に 磁界共鳴方式 （ ※４ ） を 開発 ／ 商品化 しています。


ワイトリシティ が 開発 した 方式 では

従来 の 電磁誘導方式 や マイクロ波送電方式 に 比べ 伝達距離 が 長く でき

効率 も 高いこと に 特長 が あり ３ｋＷ を 超える 電力 を

２０ｃｍ 離れても 効率 ９０％ 以上 で 送電 できる など

非接触充電 の 可能性 を 示してきました。
　

非接触充電開発 には 研究開発 ／ 実証試験 ／ 実用化 など の ステップ が ありますが

今回 は その 第一段階 と して 以下 ３つ の 項目 を 中心 に

研究開発 を 進めてまいります。


　（ １ ）　非接触充電 インフラ の あり方

　（ ２ ）　非接触充電 に 関する 法的 な 面 の 課題 の 明確化 と 提案

　（ ３ ）　受電装置 を 組み込んだ ＥＶ 車体 と 送電装置 との 充電実証
　

これらの 開発 により 将来 は 自宅 や ショッピングセンター の 駐車場 のみ ならず

短時間 の 駐停車時 にも 充電 が 可能 と なるなど

ユーザー の 利便性 を 著しく 向上 させ 新しい カーライフ の 実現 を 目指してまいります。
　



（ 注 ）


（ ※１ ）　：　米国　ＷｉＴｒｉｃｉｔｙ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ　

２００７年 マサチューセッツ工科大学 （ ＭＩＴ ） の 著名 な 物理学者チーム が

原理試作 を 発表 し その後 スピンアウト して 設立 した 企業 で

磁界共鳴方式 の 非接触充電 の 商品化 を 行なっている。

ワイトリシティ の 非接触充電技術 は ３ｋＷ を 越える 電力 を ２０ｃｍ 離れて

効率 ９０％ 以上 で 送電 できる など 効率 の 高いこと に 特長 が ある。　


（ ※２ ）　：　（ 株 ） ＩＨＩ
　
ワイトリシティ と 技術ライセンス契約 を 締結。

自動車向け および 産業用途向け の 非接触充電装置 を 共同開発 し

その サプライヤー と なること を 目指している。　


（ ※３ ）　：　三菱自動車工業 （ 株 ）
　
２００９年 新世代電気自動車　ｉ－ＭｉＥＶ　（ アイ ・ ミーブ ）　を 世界 に 先駆けて 発売。

２０１０年 には 欧州等 への 輸出 を 本格的 に 開始 し

本年 ８月末 時点 で 電気自動車 の 累計生産台数 が 約 １万 ５，０００台 に 達した。

２０１１年度 は 国内向け　ｉ－ＭｉＥＶ　を 大幅 に 進化 させるとともに

秋 には 米国 ／ カナダ で 販売開始予定。

また 本年末 には 軽商用電気自動車　ＭＩＮＩＣＡＢ－ＭｉＥＶ　（ ミニキャブ ・ ミーブ ）　の

販売開始 を 予定 している。　


（ ※４ ）　：　磁界共鳴方式

非接触充電方式 の 一方式 であり

送電側 と 受電側 に コイル と コンデンサ を 埋め込み それぞれ の 共振器 を

磁界共鳴 させて 電力 を 伝送 する 方式。

受電装置 と 送電装置 が 上下 のみならず 他 の 角度 でも 可能 と なるなど

充電形態 に 自由度 が ある。




＜ 非接触充電 の イメージ図 ＞







Posted at 2011/09/27 15:43:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記
2011年09月27日 イイね！

三菱自動車 今秋 以降 の 新型車 に 新型エンジン と アイドリングストップ 搭載 ： 日刊工業新聞 ・・・・

三菱自動車 今秋 以降 の 新型車 に 新型エンジン と アイドリングストップ 搭載 ： 日刊工業新聞 ・・・・












＜ 日刊工業新聞 関連記事　以下抜粋 ＞


三菱自　今秋 以降 の 新型車 に 新型エンジン と アイドリングストップ 搭載


【 日刊工業新聞　：　２０１１－０９－２７ 】



三菱自動車 は 今秋 以降 に 日本 で 発売 する 新型車 を 対象に

６年ぶりに 全面改良 する 新型エンジン と アイドリングストップ機構 を セット で 搭載 し

燃費 を 従来モデル比 で 平均 １０％ 向上 させる。


現行モデル の 一部改良 や 全面改良 の タイミング に 合わせ

ほぼ 全車種 に 順次 搭載 する。


日本仕様車 に アイドリングストップ機構 を 搭載 するのは 同社 に とって 初めて。






先行 する 電気自動車 （ ＥＶ ） 開発 と 並行 して

ガソリン車 の 燃費改善 を 進め 競争 が 激化 する エコカー市場 を 勝ち抜く。


三菱自 が 新型エンジン と アイドリングストップ機構 を セット 搭載 する 第１弾 は

一部改良 して 近く 発売 する スポーツ 多目的車 （ ＳＵＶ ） 「 ＲＶＲ 」 と なる。






新モデル の 燃費 は

１リットル 当たり １７キロメートル弱 （ １０ ・ １５ モード ） に なる 見通し。


その後 ミニバン 「 デリカ Ｄ：５ 」 など にも 順次 展開 していく。



この 記事 の ソース は　　　こちら



・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



ちなみに ・・・・ 日刊工業新聞 は

日本仕様車 に アイドリングストップ機構 を 搭載 するのは 同社 に とって 初めて ・・・・ と

記事内 で 述べていますが ・・・・


三菱自動車 は １９９９年 に 既に

ミツビシ ピスタチオ　　に　アイドリングストップ機構　( ＧＤＩ－ＡＳＧ )　を 搭載 して

市販化　( ＝ 但し 限定販売 )　しています ・・・・ ( 笑 )


関連記事 は　　　こちら










Posted at 2011/09/27 14:31:09 | コメント(6) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記

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