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2011年12月12日 イイね！

Mitsubishi HSX ／ GTO ／ 3000GT ・・・・

Mitsubishi HSX ／ GTO ／ 3000GT ・・・・












＜ Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＨＳＸ ＞


１９８９年 に 開催 された 第２８回 東京モーターショー に 参考出品 された

プロトタイプモデル　ミツビシ ＨＳＸ　です。


ミツビシ ＨＳＸ　は　ミツビシ ＧＴＯ　の プロトタイプモデル で

プロダクションモデル に ほぼ 近い 形 で 登場。


プロダクションモデル との 違い は ボディー 一体型 の 大型リアスポイラー

１７インチ アロイホイール ／ 内装 の 色 意匠 など。


ミツビシ ＨＳＸ　は ２シーター モデル と して 出展 されましたが

ミツビシ ＧＴＯ　は ２＋２ シーター に 変更 され 翌 １９９０年 に 市販化 されています。












＜ 本家 日本仕様 ミツビシ ＧＴＯ 前期型 ＞


ツインターボモデル には ドイツ ゲトラグ社製 の ５速 MT が 搭載 され

スイッチ で 排気音 を 変えられる　アクティブエグゾーストシステム

可変式 リアスポイラー ／ フロントエアダムスカート　アクティブエアロシステム　を 採用。


初期 モデル の タイヤ ／ アロイホイール は １７インチ は 採用 されず

１６インチ を 採用。


後に マイナーチェンジ にて １７インチ に 変更 されています。













＜ 北米仕様 ミツビシ ３０００ＧＴ 前期型 ＞


北米仕様 は　ミツビシ ３０００ＧＴ　の ネーミング が 与えられ

ツインターボ ４ＷＤ モデル には　ＶＲ－４　の グレード名 が ・・・・

( ↓　は 北米仕様 ミツビシ ３０００ＧＴ ＶＲ－４ )


北米仕様 には 本家 日本仕様 には 設定 の 無かった

２ＷＤ モデル　( ＦＦ )　も ラインナップ。






＜ 欧州仕様 ミツビシ ３０００ＧＴ 前期型 ＞


欧州仕様 ミツビシ ３０００ＧＴ 前期型 は

リトラクタブルヘッドライト 下部 に ヘッドライトウォッシャー が 装着 され

フロントサイドマーカーランプ が アンバー ⇒ クリアタイプ に 変更 されています。









＜ 欧州仕様 ミツビシ ３０００ＧＴ 中期型 ＞


欧州仕様 ミツビシ ３０００ＧＴ 中期型 は

ヘッドライト 下部 に ヘッドライトウォッシャー が 装着 され

フロントバンパー に 小さな オーバルタイプ の クリアマーカー が 装着 されています。















＜ 北米仕様 ミツビシ ３０００ＧＴ 中期型 ＞












こちらは マイナー後 大型 リアスポイラー が 装着 された

２ＷＤ　( ＦＦ )　モデル　北米仕様 ミツビシ ３０００ＧＴ ＳＬ










＜ 北米仕様 ミツビシ ３０００ＧＴ スパイダー ＞


北米仕様 ミツビシ ３０００ＧＴ 中期型には

他地域仕様 には 存在 しない スパイダーモデル が ラインナップ。

北米仕様 ミツビシ ３０００ＧＴ スパイダー　は

電動格納式 ハードトップ の オープンモデル です。















＜ 北米仕様 ミツビシ ３０００ＧＴ 後期型 ＞


フロントマスク の 意匠 を 大幅 変更

大型 リアスポイラー ／ １８インチ クロームメッキ アロイホイール 採用






＜ 本家 日本仕様 ミツビシ ＧＴＯ 後期型 ＞


本家 日本仕様 ミツビシ ＧＴＯ　の ファイナルバージョン





















＜ ミツビシ ＧＴＯ の 前身　ミツビシ スタリオン　( ↓ は 北米仕様 ) ＞






＜ ミツビシ ＧＴＯ の 御先祖様 ？　ミツビシ ギャラン ＧＴＯ ２０００ ＧＳＲ ＞







Posted at 2011/12/12 18:44:31 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　旧型モデル | 日記
2011年12月12日 イイね！

三菱自動車 植物由来材料 の バイオ PE を 用いた フロアマット を 開発 ・・・・

三菱自動車 植物由来材料 の バイオ PE を 用いた フロアマット を 開発 ・・・・















＜ 三菱自動車 プレスリリース　以下抜粋 ＞



三菱自動車 植物由来材料 の バイオ ＰＥ を 用いた フロアマット を 開発


－　石油資源 を 節約 して ライフサイクル での ＣＯ２ 排出量 を 削減　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　来年 夏 に 製品化　－




三菱自動車 は

同社 独自 の 植物由来材料技術 「 グリーンプラスチック 」 の 新アイテム と して

植物由来材料 で ある バイオ ＰＥ ( ポリエチレン ) を 用いた フロアマット を

永大化工 株式会社 ／ ＭＲＣ パイレン 株式会社 および 豊田通商 株式会社 と

共同 で 開発 した。


本フロアマット は ２０１２年 夏 の 製品化 を 予定 している。






バイオ ＰＥ は サトウキビ の 廃糖蜜 ( 製糖時 に 発生 する 食品廃材 ) を 原料 と する

植物由来樹脂 で あり 石油資源節約 と ＣＯ２ 削減 の 観点 から

この バイオ ＰＥ を 用いた 繊維 を フロアマット の パイル部 に 採用 した。


この 繊維 は 芯 の バイオ ＰＥ を 従来 から 広く 用いられている

石油由来 の ＰＰ ( ポリプロピレン ) で 覆う 芯鞘構造 と することで

自動車用 フロアマット の 高い 要求性能 ( 耐磨耗性 ・ 耐熱性等 ) を

クリア している。


なお ライフサイクル全体 ( 原料採取 から 廃棄 まで ) での

ＣＯ２ 排出量 を 試算 した 結果 石油由来 の ＰＰ 繊維 を 用いた 従来品 と 比較 して

約 １５％ の 削減 を 達成 した。　※１


三菱自動車 は 地球温暖化 や 石油資源枯渇 への 対策 を 目的 に

自動車部品 に 広く 使用 されている 石油由来材料 の 代替策 と して

「 グリーンプラスチック 」 の 研究 ・ 開発 を 推進 している。


現在 「 液状化木材フェノール樹脂 」 や

「 綿 ／ ＰＥＴ ( ポリエチレンテレフタレート ) 繊維 内装表皮材」 等 を

製品化 しており 今後 も 様々 な 技術開発 を 進め 順次 実用化 を 目指す。



※１　：　カーボンニュートラル

　　　　　( 植物 を 燃やすと ＣＯ２ を 排出 するが 植物 の 成長過程 で 光合成 に より

　　　　　　大気中 の ＣＯ２ を 吸収 しているため ＣＯ２ の 収支 は

　　　　　　プラスマイナスゼロ に なる と いう 炭素循環 の 考え方 ) で ある

　　　　　　植物由来材料 は 石油由来材料 と 比較 して

　　　　　　製品 の ライフサイクル 全体 での ＣＯ２ 排出量 を 削減 すること が 可能。



＜ バイオ ＰＥ / ＰＰ 繊維 断面 ＞
Posted at 2011/12/12 13:33:36 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記

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