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2011年12月18日 イイね！

1999 Mitsubishi SUW Compact ・・・・

1999 Mitsubishi SUW Compact ・・・・











１９９９年 に 開催 された 第３３回 東京モーターショー に

三菱自動車 が 出展 した コンセプトモデル

Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＳＵＷ ｃｏｍｐａｃｔ　（ コンパクト ）　　です。


Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＳＵＷ ｃｏｍｐａｃｔ　（ コンパクト ）　は

当時 三菱自動車 が 提唱 していた

ＳＵＷ ＝ スマート ・ ユーティリティ ・ ワゴン の 考え方 を 基本 と した 上 で

２１世紀 に 向けて ＳＵＷ の 考え方 に 基いた 次世代 タウンカー と して 提案 した

コンセプトモデル です。


Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＳＵＷ ｃｏｍｐａｃｔ　（ コンパクト ）　には

同時 に 出展 されていた　　ミツビシ ピスタチオ ※　　と ともに

最近 に なって ようやく 三菱自動車 が 本家 日本仕様 にも 展開 を し始めた

アイドリングストップ機能　オートストップ ＆ ゴー （ ＡＳ＆Ｇ ）　を 既に 搭載 していました。

( 当時 の 名称 は　ＧＤＩ－ＡＳＧ )



※　ミツビシ ピスタチオ　の 詳細 に ついては　　　こちら　　　を 参照 下さい。




＜ 当時 の 三菱自動車 プレスリリース　以下抜粋 ＞



Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ＳＵＷ ｃｏｍｐａｃｔ　（ コンパクト ）



１．　コンセプト


・　２１世紀 に 向けて 「 ＳＵＷ ＝ スマート ・ ユーティリティ ・ ワゴン 」 の 考え方 に 基いた

　　次世代 タウンカー を 提案 する。

　　開発テーマ は　“　スマートアーバンランナー　”。

　　レスポンス の 良い 軽快 な 走り と 低燃費 を 両立 する と ともに

　　コンパクト な ボディ で ありながら ゆとり ある 居住性

　　高水準 の 安全性 を 実現 する コンパクト ＳＵＷ。



２．　デザイン


・　エクステリア の テーマ は　“　スマート ＆ アクティブランナースタイル　”。

　　四隅 に 配した タイヤ と アーチ状 の フェンダー に より

　　低重心 で 安定感 の ある 個性的 な デザイン と

　　コンパクト ＳＵＷ ならではの キビキビ感 を 演出 している。


・　インテリア は スマート ・ デザイン を キーワード に

　　視認性 に すぐれる 斬新 な デザイン の センターメーター や

　　インストルメントパネル 左右 に 配した トレイ など を 採用。

　　さらには エクステリア 最大 の 特長 で ある フェンダーデザイン の モチーフ を

　　フロントドアアームレスト や クォータートリム に 用いることで

　　室内空間 にも 明快 な 個性 を 与えている。









３．　エコロジー


( １ )　　「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 搭載 の 超低燃費 クリーン ビークル


・　信号 停止 など の アイドリング時 に エンジン を 自動的 に 停止 し

　　スタート時 には 再始動 を 自動的 に 行なう システム を

　　新開発 １.１ ℓ　ＧＤＩ エンジン に 組み合わせた

　　「 ＧＤＩ－ＡＳＧ 」 を 搭載 した。


・　さらに オルタネーター制御 の 改良 に よる 減速エネルギー回生 を 実現 して

　　発電効率 を 高め 電力消費 を 補うことにより 低燃費化 も 図っている。

　　車両停止時 の アイドルストップ状態

　　（ 車速 ０ ｋｍ ／ ｈ 状態 ／ シフトレバー位置 ニュートラル ／ クラッチペダル を

　　踏み込んでいない ） から の エンジン 再始動 操作 も

　　シフトレバー が ニュートラル位置 の まま クラッチペダル を 踏み込むだけ と いう

　　シンプル な 操作 と した。


・　また ボディ は ショート ＆ セミトールフォルム を 採用 しつつ

　　キャビン 後部 の 絞り込み ／ リヤスポイラー および サイドエアダム の

　　形状 最適化 に より Ｃｄ値 ０．３０ を 達成 し 低燃費 に 寄与 している。


・　この 結果 国内ガソリン車 と しては

　　クラストップ の １０ ・ １５ モード 燃費 ２６ ｋｍ ／ ℓ　を 達成 すると 共に

　　平成１２年 排出ガス規制 にも 対応 する 超低燃費 の クリーン ビークル と している。






( ２ )　　広範囲 に わたる きめ細かな 環境対策


・　リサイクル性 の 高い 部材 の 採用 ／ 鉛フリー材 や ノンアスベスト材 を

　　適用 している。

　　また エアコン冷媒 への 代替フロン 採用

　　シート 製作時 の フロン系 発泡剤 廃止 など きめ細かい 環境対策 を 実施 した。



４．　セーフティ


( １ )　　三菱独自 の 衝突安全強化ボディ 「 ＲＩＳＥ 」


・　衝突時 の 安全性能 を 確保 するため

　　高エネルギー吸収 フロント ・ リヤ 構造 と 高剛性 キャビン構造 の 組み合わせ に よる

　　三菱自動車 独自 の 衝突安全強化ボディ　“　ＲＩＳＥ　”　を 採用。

　　全方位衝突安全ボディ と した。


( ２ )　　運転席 ／ 助手席 ＳＲＳ エアバッグ ＋ フロントシート内蔵 サイドエアバッグ


・　３点式 シートベルト の 補助装置 と して

　　車体 前方 からの 衝突時用 の 運転席 ／ 助手席 ＳＲＳ エアバッグ を 標準装備。

　　また 車体側面 から の 衝撃 を 感知 すると

　　シート に 内蔵 した エアバッグ が 即座 に 展開 して

　　衝撃 から 乗員 を 保護 する サイドエアバッグ を 採用 した。


( ３ )　　チャイルドセーフティ


・　子供 の 安全 の ために チャイルドシート 固定機構 を 採用 した。

　　また 子供 の いたずら など 人為的 な 事故 を 未然 に 防ぐため

　　パワーウインド には 挟み込み防止 に 役立つ セーフティ機構 を 採用 した。



５．　パッケージング


・　全長 ３，５８０ ｍｍ ／ 全幅 １，６８５ ｍｍ ／ 全高 １，５１５ ｍｍ と いう

　　コンパクト な サイズ の 中 で 最大限 の 居住スペース を 追求 するとともに

　　見切り の 良い フェンダー形状 や 前後 ショートオーバーハング 設定 に よって

　　最小回転半径 ４．４ ｍ と し タウンユース に おける 取り廻し性 の 良さ を 実現 した。


・　また ヒップポイント 地上高 を ５９０ ｍｍ の ナチュラルハイト に 設定 することにより

　　自然 な 乗り降り と 運転 の し易さ を 実現 するとともに

　　ベルトライン を 低め に 設定 しながら ガラスエリア を 大きく 取ることによって

　　解放感 の ある 快適 な 室内 と した。



　



＜ １９９９ ミツビシ ＳＵＷ ｃｏｍｐａｃｔ　（ コンパクト ）　主要諸元 ＞


・　全　長　　：　　３，５８０ｍｍ

・　全　幅　　：　　１，６８５ ｍｍ

・　全　高　　：　　１，５１５ ｍｍ

・　ホイールベース　　：　　２，３９０ ｍｍ

・　トレッド　( 前 ／ 後 )　　：　　１，４４０ ｍｍ ／ １，４４０ ｍｍ
　　　　
・　エンジン　　：　　１．１ ℓ　ＧＤＩ　( ＡＳＧ )

・　最高出力　　：　　５７ ｋｗ　( ７８ ＰＳ )　／ ６，０００ ｒｐｍ

・　最大トルク　　：　　１０３ Ｎ・ｍ　( １０．５ ｋｇｍ ) ／ ４，０００ ｒｐｍ

・　ミッション　　：　　５ＭＴ

・　１０ ・ １５ モード 燃費　　：　　２６ ｋｍ ／ ℓ







Posted at 2011/12/18 17:16:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　コンセプトモデル | 日記
2011年12月18日 イイね！

3代目 ミツビシ デリカ ／ 得利卡 ／ Express ／ L300 ・・・・

3代目 ミツビシ デリカ ／ 得利卡 ／ Express ／ L300 ・・・・











１９８６年 に 登場 した　３代目 ミツビシ デリカ　です。

( 乗用モデル の　ミツビシ デリカ スターワゴン　は ２代目 )


３代目 ミツビシ デリカ　は

１９８６年 から １９９９年 まで の １３年間 の 長き に 渡って

リリース され 数多く の 三菱ファン に 愛された ロングセラー モデル です。






ホイールベース は 標準 と ロング の ２種類

ルーフ形状 は エアロルーフ ／ ハイルーフ

２ＷＤ モデル ／ ４ＷＤ モデル

ガソリンエンジン ／ ディーゼルエンジン　と バリエーション も

バラエティ に 富んでいました。


特に 卓越 した 走破性能 を 誇り

オフロード に 相応しい 意匠 の カッコいい エクステリア が 特徴 の ４ＷＤ モデル は

絶大 なる 人気 を 誇り

ミツビシ パジェロ　と ともに　“　４ＷＤ の ミツビシ　”　を 確立

その 伝統 は 現行 の　ミツビシ デリカ Ｄ：５　にも しっかり と 継承 されています。







２ＷＤ モデル の ワゴン には

ハイルーフ に 多く の 天窓 を 配 した クリスタルライトルーフ を 設定。









オフローダー らしい エクステリア が とても カッコ良かった ４ＷＤ モデル

４ＷＤ モデル には ハイルーフ は 設定 されず エアロルーフ のみ。


















２ＷＤ モデル の エクシード は

マイナーチェンジ にて フロントバンパー が 大型化 されました。









マイナーチェンジ にて

ヘッドライト の ロービーム が 異形 プロジェクター に 変更 され

フロントグリルガーニッシュ が 追加 されて 顔つき が 一新 されました。


フロントガードバー も より 一層 質感 を ＵＰ させています。












ジャスパー や シャモニー など の 魅力的 な 特仕モデル が

数多く 投入 されたのも 特徴 の 一つ。









３代目 ミツビシ デリカ　は 本家 日本 のみ ならず 海外 でも 絶大 な 人気 を 誇りました。


↓　は 豪州仕様 ミツビシ エクスプレス






豪州仕様 ミツビシ エクスプレス　は 今 も なお 現行モデル と して ラインナップ。

↓　は 現行モデル の　豪州仕様 ミツビシ エクスプレス　です。






↓　は　欧州仕様 ミツビシ Ｌ３００


欧州 でも 走破性能 ／ 積載能力 の 高い ４ＷＤ モデル の 評価 が 特に 高く

数多く の 欧州諸国 にて 緊急車両 に 導入 され 活躍 していました。



関連記事 は　　　こちら　　　と　　　こちら


















台湾 中華汽車 にて 現在 も なお 現地生産 されている

台湾仕様 中華汽車 得利卡　( デリカ )


台湾 中華汽車 では 過去 に ４ＷＤ モデル も 現地生産 されていましたが

現在 は ２ＷＤ モデル のみ の ラインナップ に なっています。



関連記事 は　　　こちら　　　



↓　は　台湾仕様 中華汽車 得利卡 貨車　( デリカ トラック )









↓　は　台湾仕様 中華汽車 得利卡 廂車　( デリカ バン )












中国 東南汽車 で 現地生産 されている

中国仕様 東南汽車 得利卡　( デリカ )


エクステリア は 本家 の 意匠 とは かなり 異なっており

プロポーション も オーバーハング が 延長 されているため バランス の 悪いものに ・・・・












中国 東南汽車　は　中国仕様 東南汽車 得利卡　( デリカ )　を ＥＶ 化　( 電気自動車 )　し

現地 の モーターショー に 出展 しています。



関連記事 は　　　こちら　　　と　　　こちら



２０１０年 ４月 北京国際汽車展覧会 に 出展 された コンセプトモデル

東南汽車 得利卡 環保電動車　　( ＥＶ ＝ 電気自動車 )






先月 １１月 廣州国際汽車展覧会 に 出展 された

東南汽車 得利卡　( デリカ )　電動車　　( ＥＶ ＝ 電気自動車 )

















Posted at 2011/12/18 11:05:00 | コメント(5) | トラックバック(0) | 三菱自動車　旧型モデル | 日記

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