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2018年10月31日 イイね！

ミツビシ アウトランダー PHEV 欧州 ベストセラー PHV に … 導入 5年 で 11万台 突破 ： レスポンス ・・・・

ミツビシ アウトランダー PHEV 欧州 ベストセラー PHV に … 導入 5年 で 11万台 突破 ： レスポンス ・・・・










＜ レスポンス ニュース記事　以下抜粋 ＞



三菱 アウトランダー ＰＨＥＶ

欧州 ベストセラー ＰＨＶ に … 導入 ５年 で １１万台 突破



【 レスポンス　：　２０１８年 １０月３１日 】



三菱自動車 の 欧州部門 は １０月３０日

アウトランダー ＰＨＥＶ　( Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｏｕｔｌａｎｄｅｒ ＰＨＥＶ )　の

欧州市場 に おける 販売台数 が 導入 から ５年 で

１１万 ５,４４８ 台 に 到達 した　と 発表 した。






アウトランダー ＰＨＥＶ は

２０１３年 １０月 欧州 最初 の 市場 と して オランダ で 販売 を 開始 し

その後 順次 欧州 各国 に 販売エリア を 拡大 してきた。






今回 アウトランダー ＰＨＥＶ の 欧州市場 に おける 販売台数 が

導入 から ５年 で １１万 ５,４４８ 台 に 到達。

三菱自動車 に よると 欧州 で 最も 売れている プラグインハイブリッド車　( ＰＨＶ )　で あり

ドイツ と スウェーデン の 両国 では自国 の 自動車ブランド

( メルセデスベンツ や ＢＭＷ ・ アウディ ・ フォルクスワーゲン ・ ボルボカーズ など )　の

ＰＨＶ よりも アウトランダー ＰＨＥＶ が 売れている と いう。






最新 の ２０１９年 モデル では

駆動用 バッテリー と エンジン を 新設計 する 大幅改良 を 実施 しており

モーター や ジェネレーター の 出力 を 向上 させる など

プラグイン ハイブリッド ＥＶ システム の 主要構成部品 の うち

ほぼ 一新 と いえる 約 ９割 の コンポーネント を 改良 している。






エンジン 排気量 は ２．０ リットル から ２．４ リットル に ４００ ｃｃ 拡大。

この ガソリンエンジン は カムプロフィール の 変更 と バルブタイミング制御 に より

アトキンソンサイクル化 を 図り 低回転域 で 効率性 の 高い 発電 を 可能 に している。

また エンジン 発電制御 を 全域 で 見直し エンジン音 を 大幅 に 低減 させることで

発電 に よる エンジン 始動時 の 違和感 を 低減 させた。






さらに 駆動用 の リチウムイオン バッテリー の 蓄電容量 は 約 １５％ 向上 させ

１３．８ ｋＷｈ とし 最大出力 も 約 １０％ 引き上げた。

ジェネレーター や リア の モーター の 出力 も 約 １０％ 向上 させることにより

力強い 走り を 追求 した。

２０１９年 モデル の パワースペック は

エンジン が １３５ ＰＳ ・ フロントモーター が ８２ ＰＳ ・ リアモーター が ９５ ＰＳ と なる。






２０１９年 モデル は 環境性能 も 向上。

国際基準 の 新燃費表示 「 ＷＬＴＰ モード 」 で 複合モード 燃費 は ４９．２ ｋｍ ／ リットル

ＣＯ２ 排出量 は ４６ ｇ ／ ｋｍ

ＥＶ モード の 航続 は 市街地 で 最大 ５６ ｋｍ。

動力性能 は ０ ～ １００ ｋｍ ／ ｈ 加速 が １０．５ 秒

最高速 が １７０ ｋｍ ／ ｈ。

ＥＶ モード の 最高速 は １３５ ｋｍ ／ ｈ に 到達 する。　　≪ 森脇 稔 ≫






この 記事 の ソース は　　　こちら


Posted at 2018/10/31 19:40:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外事情 | 日記

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