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アクア eK スペース G 4WDのブログ一覧

2008年01月18日 イイね！

台湾仕様 中華汽車 ギャラン パトカー ・・・・

台湾仕様 中華汽車 ギャラン パトカー ・・・・台湾仕様　ＥＡ 系 　

中華汽車 ギャラン　の　パトカー　

( ＝ 警車 )　です。

ベースモデル は 後期型 の　Ｖ６　２．０　ＳＥｉ

この 中華汽車 ギャラン は 　
　
　金城　武 　が　 ＣＭ 　に 出演 していた モデル。


台湾 の パトカー の カラーリング は ネイビー と ホワイト の ツートン
ルーフ上 の 散光灯 の 色 は ブルー と レッド の コンビ。

リアドア に 交通隊 と 表記 されているところ を 見ると この 中華汽車 ギャラン は
日本 で 言うところの 警ら用 パトカー の よう です。

本家 日本 では、 ＥＡ ・ ＥＣ 系 ミツビシ ギャラン の 警ら用 パトカー は
かなり 稀少 で、 私 の 地元 の 山形県警 には ２４ヴィエント ( ４ＷＤ )
愛知県警 や 高知県警 など には 後期型 ＶＥ ベース ？ の
警ら用 パトカー が 僅か に 存在 しているようです。

台湾 の パトカー の フロントバンパー 両端 には、 謎 の ？ ポール が
装備 されています ・・・・ 　( 用途 不明 )

ルーフ上 の 散光灯 は 日本 の ブーメラン型 の 方 が 近代的 で カッコいい ・・・・

本家 日本仕様 ミツビシ ギャラン と 台湾仕様 中華汽車 ギャラン とでは
エクステリア に 多く の 違い が 見受けられます。



Posted at 2008/01/18 05:35:04 | コメント(7) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外仕様モデル | 日記
2008年01月17日 イイね！

マレーシア仕様 三菱車 部門賞 総なめ ・・・・

マレーシア仕様 三菱車 部門賞 総なめ ・・・・マレーシア の ２００７ カー ・ オブ ・ ザ ・ イヤー

に おいて マレーシア仕様 の 三菱車 が 各部門賞 を

総なめ に する と 言う 快挙 を 成し遂げました。

マレーシア三菱 では この ３車種 しか ラインナップ

していないため 結局 全車種 が 見事 に 受賞 した 事 に

なります。




マレーシア仕様　ミツビシ ランサー ２．０ Ｇ Ｔ 　　は


ファミリーカー部門 　
カー ・ オブ ・ ザ ・ イヤー

Ｏｖｅｒ ａｌｌ ( 総合 の ) 　
カー ・ オブ ・ ザ ・ イヤー　　を 受賞。





マレーシア仕様　ミツビシ トライトン　　は


ピックアップ部門
カー ・ オブ ・ ザ ・ イヤー 　

Ａｕｔｏ Ｃａｒ ＡＳＥＡＮ　
ピックアップ ・ オブ ・ ザ ・ イヤー ２００７　　

を 受賞。





マレーシア仕様　ミツビシ グランディス　　は


機能 ・ 安全性 ・ 快適さ ・ 価格設定 が 高い 評価 を 得て

ラージ ＭＰＶ部門 　
カー ・ オブ ・ ザ ・ イヤー　　を 受賞。





おのおのの カテゴリー で 部門賞 を 受賞 した 三菱車 は

・　スタイル
・　キャビン設計
・　快 適 さ
・　人間工学
・　パフォーマンス
・　駆動特徴
・　安 全 性
・　品 質
・　ファミリーユース

を 含む ９つ の 基準 を 満たした 優れた クルマ と して 評価 ・ 選定 されました。

日本 では すっかり 影 を 潜めてしまった 感 が 否めない 三菱車 が
海外 では 非常 に 高い 評価 を 得ている 事 は とても 喜ばしい 事 です。






Posted at 2008/01/17 07:57:11 | コメント(8) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外仕様モデル | 日記
2008年01月16日 イイね！

次期 ミツビシ エクリプス ？ ・・・・

次期 ミツビシ エクリプス ？ ・・・・











デトロイトショー ０８ にて 発表 された 三菱 の コンセプトカー

ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ　　　

( 世界初披露 )



ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ　は ランエボ Ｘ と 同等 の パワートレーン に

新開発 の クリーンディーゼルエンジン を 搭載 した 画期的 な ？ コンセプトの

スポーツカー です。


この クルマ は スタイリング を 見る 限り では ・・・・


次期 ミツビシ エクリプス　？ 　　( ミツビシ ＧＴＯ との 噂 も 有り )


を 予感 させる クルマ ですが、 次期 ミツビシ ディアマンテ ？ とも 噂 されている ・・・・　


ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＺＴ　


と ともに ぜひ とも 市販化 を 望みたいものです。


※　以下 の 画像 は クリック で 拡大 等倍 表示 されます。



ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ　フロントビュー




現行　北米仕様　ミツビシ エクリプス　フロントビュー




ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ　リアビュー




現行　北米仕様　ミツビシ エクリプス　リアビュー




ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ　サイドビュー




現行　北米仕様　ミツビシ エクリプス　サイドビュー





■　ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ　■


＜ 三菱自動車 関連記事　以下 抜粋 ＞


ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ は、 三菱自動車 の クルマづくり の 柱 でも ある　

「 走る 歓び 」　と 「 環境 への 貢献 」　を 具現化 する コンセプトカー と して　

『 ランサー エボリューション Ｘ 』　にも 搭載 している 車両運動統合制御システム　

「 Ｓ － ＡＷＣ 」　や、 高効率 トランスミッション　「 Ｔｗｉｎ　Ｃｌｕｔｃｈ　ＳＳＴ 」　に 加え

高出力、 高効率 の 新開発 クリーンディーゼルエンジン や、 軽量化 の ため の

アルミスペースフレーム構造 など を 採用 した。



（ １ ） 　デザイン


エクステリアデザイン は、　「 三菱自動車 の 技術 の ショーケース 」　を テーマ とし

スタイリッシュ な スポーツクーペ の プロポーション の 中 に、 Ｓ － ＡＷＣ の 効果 を

的確 に 路面 に 伝える 大径 の ２１ インチホイール と、それ を 際立たせる

力強い ホイールアーチ、 そして、 外部 に 露出 した クリーン で 高性能 な

新開発 クリーンディーゼルエンジン の エンジンカバー 等、 特長技術 を 象徴的 に

デザイン した。


さらに、　『 ランサー 』　『 ランサー エボリューション 』　より 採用 している

三菱自動車 の 新しい デザインアイデンティティ で ある、 フロント台形グリル と

逆スラントノーズ の 組み合わせ を スポーツクーペ に 相応しい形 に アレンジ して

採用 した。


エクステリアカラー は、 滑らかな ボディライン の 美しさ を 強調 する

特徴的 な レッド を 基調 にボンネットフード を 機械的 で 力強い イメージ を

与える マットブラック 仕上げ と した。


インテリア は　「 先進 と 伝統 との 融合 」　を テーマ に

インストルメントパネル まわり は必要最小限 の 表示系、 操作系 を 最適 に

レイアウト することで ドライバー の 負担 を 軽減 し運転 に 集中 できる　

「 ラップアラウンド コントロール レイアウト 」　を 採用。


また、 上質 な 自然素材 を 多用 する など、 ドライバー に 安らぎ や 安心感 を

与える 事 にも 配慮 した デザイン と した。



（ ２ ） 　メカニズム


ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ に 搭載 する Ｓ － ＡＷＣ は　

『 ランサー エボリューション Ｘ 』　に 搭載 されている　

「 ＡＣＤ　＊ １ 」　

「 ＡＹＣ　＊ ２ 」　

「 スポーツＡＢＳ　＊ ３ 」　

「 アクティブスタビリティコントロール （ ＡＳＣ ）　＊ ４ 」　

に 加え、　「 アクティブ ステアリング 」　「 アクティブ　ダンパー 」　を 追加。


これら を 統合制御 すること で ４輪 の 駆動力、 制動力 を 高度 に コントロール し

通常走行 から 緊急回避時 まで 様々 な 走行状況 で

駆動性能、 旋回性、 安定性 を 向上 させ

ドライバー の 操作 に 忠実 な 車両挙動 を 実現 する。


また、 エンジン は、　２．２ ℓ　直列４気筒　ＤＯＨＣ　１６バルブ　の

クリーンディーゼルエンジン を 採用。


これは、 低速時 と 高速時 で 吸気弁 の 動作タイミング を 切替える

ＭＩＶＥＣ 機構 コモンレール と ピエゾ式 インジェクター に よる

燃料噴射装置 の 採用 など により

低圧縮比 が 可能 と なり、 更に、 最適 な 過給圧 の 得られる　

ＶＤ （ Ｖａｒｉａｂｌｅ 　Ｄｉｆｆｕｓｅｒ ）　／　ＶＧ （ Ｖａｒｉａｂｌｅ 　Ｇｅｏｍｅｔｒｙ ） ターボ

を 搭載 する ことで

最高出力 １５０ｋｗ （ ２０４ｐｓ ） 、 最大トルク ４２０Ｎｗ （ ４２．８ｋｇｍ ）

を 発生 する。


また、 米国 の 排出ガス規制　「 Ｔｉｅｒ２ 　Ｂｉｎ５ 」　への 対応 を 視野 に おき

ＤＯＣ （ Ｄｉｅｓｅｌ 　Ｏｘｉｄａｔｉｏｎ 　Ｃａｔａｌｙｓｔ ） および

ＮＴＣ （ Ｎｏｘ 　Ｔｒａｐ 　Ｃａｔａｌｙｓｔ ） 、 ＤＰＦ ( Ｄｉｅｓｅｌ 　Ｐａｒｔｉｃｕｌａｔｅ 　Ｆｉｌｔｅｒ ）

を 組み合わせた 新たな 触媒システム を 採用 するなど、 高出力、 高効率、 そして

排出ガス 性能 に 優れた 新世代 エンジン で ある。


さらに、 ボディ構造 は、 軽量化 と 衝突安全性能 向上 を 狙い と した

アルミ押し出し材 と アルミダイキャスト材 を 組み合わせた

アルミスペースフレーム構造 と フード、 フェンダー など 外板部分 には

耐衝撃性、 リサイクル性 に 優れた 樹脂外板 を 組み合わせて 採用 した。


＊ １　　ＡＣＤ （ Ａｃｔｉｖｅ 　Ｃｅｎｔｅｒ 　Ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ）

＊ ２　　ＡＹＣ （ Ａｃｔｉｖｅ 　Ｙａｗ 　Ｃｏｎｔｒｏｌ ）

＊ ３　　スポーツＡＢＳ （ Ｓｐｏｒｔ 　Ａｎｔｉｌｏｃｋ 　Ｂｒａｋｅ Ｓｙｓｔｅｍ ）

＊ ４　　アクティブスタビリティコントロール （ ＡＳＣ ： Ａｃｔｉｖｅ 　Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ 　Ｃｏｎｔｒｏｌ ）



■　ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ 　基本諸元　■

全 長 　　４，４４５　ｍｍ

全 幅 　　１，８９５　ｍｍ

全 高 　　１，３１５　ｍｍ

ホイールベース 　　２，６３５　ｍｍ

トレッド（ Ｆ ／ Ｒ ） 　　１，６０５ ／ １，６０５　ｍｍ

乗車定員 　　２名

エンジン 　　２．２ ℓ　クリーンディーゼルエンジン

最高出力 　　１５０ｋｗ （ ２０４ｐｓ ）

最大トルク 　　４２０Ｎｍ （ ４２．８ｋｇｍ ）

駆動方式 　　フルタイム４ＷＤ （ Ｓ － ＡＷＣ ）

トランスミッション 　　Ｔｗｉｎ Ｃｌｕｔｃｈ ＳＳＴ

タイヤサイズ 　　２８５ ／ ３０ Ｒ ２１



【　ＭＩＴＳＵＢＩＳＨＩ　Ｃｏｎｃｅｐｔ － ＲＡ　：　デトロイトショー ０８　】





Posted at 2008/01/16 04:04:14 | コメント(9) | トラックバック(0) | 三菱自動車　ニューモデル | 日記
2008年01月15日 イイね！

ミツビシ ギャラン フォルティス ラリーアート ver Ⅶ ・・・・

ミツビシ ギャラン フォルティス ラリーアート ver Ⅶ ・・・・デトロイトショー ０８ にて 発表 された

ミツビシ ランサー ラリーアート

( ＝ ギャラン フォルティス ラリーアート )

の ディテール です。


エクステリア ・ インテリア 共に ベース車 の

ミツビシ ギャラン フォルティス　( ＝ Ｎｅｗ ミツビシ ランサー )

よりも どちらか と 言えば ・・・・

ミツビシ ランサー エボリューション Ｘ

に 近い テイスト の 演出 が 随所 に 見受けられます。





ランエボ Ｘ 風味 の ディフューザー 形状 の
リア エアロバンパー

左右 両サイド出し 大径 デュアルマフラー

ラリーアート ロゴ エンブレム





前席 に ランエボ Ｘ と 同じ ？ レカロシート を 装備





ランエボ Ｘ プレミアムパッケージ　に よく 似た
メッキモール に 囲まれた 特徴的 な フロントグリル

グリル内 には ラリーアート の エンブレム

大型 インタークーラー を 装備

アルミ製 エアアウトレット 付き ボンネットフード





純正ホイール は
ギャラン フォルティス スポーツ 純正 １８インチ と 同様 だが
ラリーアート 用 は 精悍 な ガンメタリック に 変更

ブレーキ システム は ブレンボ 非装着 で ノーマル

タイヤサイズ は
ギャラン フォルティス スポーツ 純正 １８インチ と 同様
２１５ ／ ４５ Ｒ １８




全体的 な ディテール は　→　　こちら










Posted at 2008/01/15 09:34:07 | コメント(7) | トラックバック(0) | 三菱自動車　ニューモデル | 日記
2008年01月14日 イイね！

ミツビシ ギャラン フォルティス ラリーアート ver Ⅵ ・・・・

ミツビシ ギャラン フォルティス ラリーアート ver Ⅵ ・・・・







デトロイトショー ０８ にて

ミツビシ ランサー ラリーアート　

( ＝ ミツビシ ギャラン フォルティス ラリーアート )　が ワールド プレミア されました。



以前 何度 も 記事 に ＵＰ した スクープ通り の 精悍 な エクステリア です。

両サイド 出し 大径 デュアルマフラー も 装備 ！！



・　ラリーアート専用 フロントエアロバンパー

・　ラリーアート専用 フロントグリル

・　ラリーアート専用 アルミ製 エアインテーク付き ボンネットフード

・　ラリーアート専用 ガンメタリック塗装 １８インチアロイホイール

・　ラリーアート専用 ？ ボディーカラー 　( 色名 不明 )

・　ラリーアート エンブレム
























・　ラリーアート専用 両サイド 出し 大径デュアルマフラー

・　ラリーアート専用 リアエアロバンパー

・　ラリーアートロゴ エンブレム












・　ミツビシ ランサー エボリューション Ｘ と 同デザイン の ステアリング

・　前席 に レカロ シート を 採用

・　タコメーター と スピードメーター の 配置 が

　　ミツビシ ランサー エボリューション Ｘ と 同じ

・　ミッション は ＴＣ－ＳＳＴ












・　２４０ ｐｓ に デチューン されて 搭載　

　　　　２．０ ℓ　直４　ＤＯＨＣ　１６Ｖ　ＭＩＶＥＣ　４Ｂ１１　ターボ






【 ミツビシ ランサー ラリーアート 】　


＜ 三菱自動車 関連記事 以下 抜粋 ＞


【 ミツビシ ランサー ラリーアート 】 は 【 ミツビシ ランサー 】 を ベース に

より 走行機能 を 高め スタイリング も より アグレッシブ に することで

ランサーシリーズ （ ランサー　・　ランサー ラリーアート　・　ランサー エボリューション ）

の スポーティ イメージ を 確立 するため の 新グレード で ある。


メカニズム の 面 では 、 最高出力 ２４０ ｐｓ を 発生 する 新開発 の

２ ℓ　ＤＯＨＣ　ＭＩＶＥＣ インタークーラーターボ付き エンジン を

トランスミッション には 高効率 で かつ スポーティ な 走り に 適した

Ｔｗｉｎ Ｃｌｕｔｃｈ ＳＳＴ を 搭載。


駆動系 には、 フルタイム４ＷＤ を ベース に センターデフ の 差動制限装置 に

電子制御 の 油圧多板クラッチ を 採用 して 走行状況 に 応じて 前後輪 へ

伝達 される 駆動力 を 最適 に 配分 し、 操舵応答性 と トラクション 性能 を

高次元 で 両立させる ＡＣＤ （ Ａｃｔｉｖｅ Ｃｅｎｔｅｒ Ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ ） を 採用 した。


エクステリアデザイン は

専用 フロントバンパー ・ リヤ エアダム と デュアルマフラー に 加え

軽量化 の ため の アルミ製 ボンネットフード に

ターボチャージャー 冷却 の ため の エアインテーク を 施す など

精悍 な スタイリング と した。


インテリア は 機能性 ・ 操作性 を 重視 し 【 ミツビシ ランサー エボリューション 】

にも 採用 している マニュアルトランスミッション車風 の シフトノブ を 採用 する など

新世代 の スポーティセダン に 相応しい ドライビング への 集中力 の 高まる

コックピット を 実現 した。



【 ミツビシ ランサー ラリーアート 基本諸元 】


・　全 長 　　４，５７０　ｍｍ

・　全 幅 　　１，７６０　ｍｍ

・　全 高 　　１，４９０　ｍｍ

・　ホイールベース 　　２，６３５　ｍｍ

・　トレッド 　（ Ｆ ／ Ｒ ） 　　１，５３０ ／ １，５３０　ｍｍ

・　乗車定員 　　５ 名

・　エンジン 　　２．０ ℓ　ＤＯＨＣ　ＭＩＶＥＣ 　（ インタークーラーターボ 付 ）

・　最高出力 　　１７７ ｋｗ 　（ ２４０ ｐｓ ）

・　最大トルク 　　３４３ Ｎｍ 　（ ３５ ｋｇｍ ）

・　駆動方式 　　フルタイム４ＷＤ　（ ＡＣＤ 付 ）

・　トランスミッション 　　Ｔｗｉｎ Ｃｌｕｔｃｈ ＳＳＴ

・　タイヤサイズ 　　２１５／４５ Ｒ １８








Posted at 2008/01/14 10:50:20 | コメント(11) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外仕様モデル | 日記
 
 

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何シテル？   08/09 18:51
三度のメシより 三菱のクルマが好きな三菱バカです。 特に日本仕様と細部が微妙に あるいは全く異なっていたり 日本でリリースされていないなどの 海外仕...
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