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2011年05月23日 イイね！

ミツビシ ミニキャブ ・ ミーブ の 受注 １ヶ月半 で ５００台 超 ：　日刊工業新聞 ・・・・

ミツビシ ミニキャブ ・ ミーブ の 受注 １ヶ月半 で ５００台 超 ：　日刊工業新聞 ・・・・　












＜ 日刊工業新聞 関連記事　以下抜粋 ＞


三菱自　「 ミニキャブ ・ ミーブ 」 の 受注 が １ヶ月半 で ５００台 超え


【 日刊工業新聞　：　２０１１－０５－２３ 】



三菱自動車 が 年末 に 発売 を 予定 している

軽商用電気自動車 （ ＥＶ ） 「 ミニキャブ ・ ミーブ 」 の 事前予約台数 が

５月 中旬 現在 で ５００台 を 超えた。


４月 の 予約開始 から 約 １ヶ月半 での 実績。


東日本大震災 の 影響 や テレビＣＭ を 展開 していない 状況下 に おいては

「 まずまず の 滑り出し 」 （ 三菱自 ） と いう。


受注 ５００台 の 内訳 は 大手企業 など 大口顧客 が ６割 ／ 個人事業主 が ４割。


ミニキャブ ・ ミーブ は 補助金制度 を 活用 した 場合

実質価格 が 約 １７０万円 から と いう 低価格 が 売り。


受注先 の 個人事業主 は 花屋 や 酒屋 ／ クリーニング店 など。






燃料コスト を 抑えられる点 や 環境配慮性 の ほか

運転時 の 静粛性 を 評価 し

日常 の 配達業務 での 利用 を 想定 する ケース が 多い と いう。


大口受注 は　ヤマト運輸 から の １００台　など。












この 記事 の ソース は　　　こちら



【 ミツビシ ミニキャブ ・ ミーブ 】

























Posted at 2011/05/23 17:05:59 | コメント(0) | トラックバック(1) | 三菱自動車　関連情報 | 日記
2011年05月23日 イイね！

【 インタビュー 】 三菱自動車 中村 義和 常務 執行役員 ： 産経ビズ ・・・・

【 インタビュー 】 三菱自動車 中村 義和 常務 執行役員 ： 産経ビズ ・・・・











＜ 産経ビズ 関連記事　以下抜粋 ＞


【 インタビュー 】　三菱自動車　中村 義和 常務 執行役員


【 産経ビズ　：　２０１１－０５－２３ 】


■　環境 と エネルギー 問題解決 の 力 に
　

－－　電気自動車 （ ＥＶ ） の 今後 の 役割 は　－－


「 ＥＶ は 環境とエネルギー の 問題 を 同時 に 解決 へと 向かわせる パワー に なりうる。

これまでは 環境 に 焦点 が 当たっていたが

東日本大震災 の 発生 で 今後 の エネルギー問題 に 対して

相当 な サポート に なる と 実感 した。

役に立つのが ＥＶ の 蓄電機能 だ。

電力消費 には ギャップ が たくさん あるが

これを ＥＶ の 電池 を 利用 して 埋めるだけでも 相当 な こと が 解決 できる 」


－－　電力消費 の ギャップ とは　－－


「 昼夜 や 曜日 ・ 地域 などの 電力消費 の 差 の ことだ。

今回 被災地 で わかったことだが 周辺 は 電気 が 来ているのに

被災 した 地域 は 電気 が 来ていない。

このため ＥＶ は 周辺 で 電気 を 蓄電 して

電気 の ない ところ に 運ぶ 役割 が こなせた。

さらに 計画停電 に 際しては 昼夜 や 曜日 などの 電力差ギャップ を 活用 し

ＥＶ に 電気 を ためておくこと も できる 」


－－　節電 を 求められるのに 対して 電気 を 使う ＥＶ に 疑問 も 出ている　－－


「 ＥＶ は 夜間 に 充電 するのが 基本。

一方 夏 に 向けて 電力 の 供給不足 が 懸念 される 中

昼間 の ピーク時 の 電力消費 を 以下 に 下げ

大規模停電 を 防ぐ こと が 最大 の 課題 に なっている。

ただ 夜間電力 で 充電 を する 場合 には

昼間 の 電力使用量 には まったく 問題 を 与えない。

逆に 夜間 に ためて 昼間 に 蓄電機能 を 使い

昼 の 電力消費 を 減らせる メリット が 出てくる 」


－－　被災地 に 無償 で 貸与 した ＥＶ の 状況 は　－－


「 被災地 では 当初

『 ＥＶ は 都会 で 走らせるもので 走行距離 など

使い勝手 は ガソリン車 よりも 相当 落ちる 』 と 思う 人 も 多かった。

ただ 被災地 の インフラ で 最も 早く 回復 したのは 電気 で

ガソリン は なかなか 入ってこなかった。

このため 充電 するだけで 移動手段 に なる ＥＶ は

本当 に 役立った と いう 声 を いただいている。

さらに オプション を 付ければ 給電 が 可能 で

携帯電話 の 充電 に 不可欠 だった との 意見 も あった。

今後 は さらに 生活 に 密着 した 形 で 電気供給機能 は 強化 していく 方向 だ 」


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇



【 プロフィール 】　


中村 義和　：　なかむら・よしかず　

山口大経済学部卒。

１９７８年 ４月 三菱自動車工業 入社。

２００５年 執行役員 を 経て ０９年 ４月 から 常務 執行役員。

５５歳。

山口県 出身。



この 記事 の ソース は　　　こちら





Posted at 2011/05/23 17:04:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記
2011年05月22日 イイね！

欧州仕様 ＆ 北米仕様 ミツビシ トレディア ・・・・

欧州仕様 ＆ 北米仕様 ミツビシ トレディア ・・・・









かつて 本家 日本 では かなり 地味 な 存在 だった

ミツビシ トレディア　　は 姉妹モデル　　ミツビシ コルディア　　と ともに

欧州 ／ 北米 にも 輸出 されていました ・・・・


トレディア の ネーミング は

イタリア語 で ３つ を 意味 する 「 ＴＲＥ 」 と ダイヤモンド の 「 ＤＩＡ 」 を 合わせた 造語

３つ の ダイヤ すなわち 三菱 を 意味 しています。



欧州仕様 の トップグレード

欧州仕様 ミツビシ トレディア １６００ ターボ















ＳＵＶ 並み の ハイグランド な 車高 が 特徴 の

欧州仕様 ミツビシ トレディア アルラッド　( Ａｌｌｒａｄ ＝ ４ＷＤ )









以下　欧州仕様 ミツビシ トレディア カタログ など より







































こちらは　北米仕様 ミツビシ トレディア


北米仕様 は 本家 日本仕様 ／ 欧州仕様 とは 異なった 意匠 の フロントマスク を 採用。

他に ホワイトリボンタイヤ ／ フロントフェンダー部 の ラジオアンテナ など

ディテール にも 北米仕様 独自 の 意匠 が 見られました。













Posted at 2011/05/22 06:54:52 | コメント(7) | トラックバック(0) | 日記
2011年05月21日 イイね！

Proton Inspira TV-CM ： Malaysia ・・・・

Proton Inspira TV-CM ： Malaysia ・・・・










三菱自動車 の 技術供与 に より 生産 されている

ＣＹ系 ミツビシ ランサー　( ＝ ミツビシ ギャラン フォルティス )　ベース の

マレーシア プロトン社 の ニューモデル

プロトン Ｉｎｓｐｉｒａ　( インスピラ )　　の ＴＶ－ＣＭ です。　


本家 の　　マレーシア仕様 ミツビシ ランサー ２．０ ＧＴ　　とは 異なり

プロトン Ｉｎｓｐｉｒａ　( インスピラ )　　は

ファミリーセダン の イメージ の ような 訴求 に なっています。








プロトン Ｉｎｓｐｉｒａ　( インスピラ )　　の 詳細 は　　　こちら




こちらは　　プロトン Ｉｎｓｐｉｒａ　( インスピラ )　　の ＰＶ です。







＜ Ｐｒｏｔｏｎ Ｉｎｓｐｉｒａ ２．０ Ｐｒｅｍｉｕｍ ＞













Posted at 2011/05/21 23:36:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | 三菱自動車　海外ＣＭ・ＰＶ | 日記
2011年05月21日 イイね！

【 人 と くるま展 】 MINICAB-MiEV モータートルク を 10％ 高める ： 日経BPネット ・・・・

【 人 と くるま展 】 MINICAB-MiEV モータートルク を 10％ 高める ： 日経BPネット ・・・・












＜ 日経ＢＰネット 関連記事　以下抜粋 ＞


【 人 と くるま展 】　三菱自動車 の 「 ＭＩＮＩＣＡＢ－ＭｉＥＶ 」

　　　　　　　　　　　　 モータートルク を １０％ 高める


【 日経ＢＰネット ： ２０１１－０５－２１ 】　


三菱自動車 は

軽商用車 「 ミニキャブ バン 」 を ベース に ＥＶ （ 電気自動車 ） と した

「 ＭＩＮＩＣＡＢ－ＭｉＥＶ 」 の 試験車両 を

「 人 と くるま の テクノロジー展 ２０１１ 」 に 出展 した。


モーター や インバータ など の 構成 は

ＥＶ 「 ｉ－ＭｉＥＶ 」 と 「 ほぼ 同じ 」 （ 三菱自動車 ） だが

減速機 の 減速比 を 大きく する など して 最大トルク を １９６ Ｎｍ と

ｉ－ＭｉＥＶ の １８０ Ｎｍ から 約 １０％ 高めた。


「 商用車 と して 荷物 を 多く 積んで 走行 する 場合 でも

きびきび 走れるよう に した 」 （ 三菱自動車 ） と いう。


最大積載量 は ３５０ ｋｇ で ミニキャブ バン と 同じ。


トルク を 高めた 代わり に 最高速度 は １００ ｋｍ ／ ｈ と

ｉ－ＭｉＥＶ の １３０ ｋｍ ／ ｈ より 遅くなる。


この 記事 の ソース は　　　こちら



・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・



三菱自動車 は １９６６年 から

長き に 渡って 電気自動車 ( ＥＶ ) の 開発 を 進めてきました。


これまで ミニカ ＥＶ ／ ミニキャブ ＥＶ ／ リベロ ＥＶ ／ ＦＴＯ ＥＶ

ミツビシ ＨＥＶ など の 実験車両 を 開発。


バッテリー に ついては １９９０年代 の 早期 から

鉛電池 に 代わる リチウムイオン電池 を 採用。


リベロ ＥＶ は 鉛電池 を 採用 していたため

車体 の 重量 の 約 ５０％ が なんと バッテリー の 重量 が 占めていましたが

目覚ましい 進化 を 遂げた ｉ－ＭｉＥＶ は リチウムイオン電池 の 重量 が

車体重量 の ２０％ 以下 に まで 抑えられました。


⇒　　　参考記事 は　　　こちら




＜ Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｈｉｓｔｏｒｙ ＞



ミツビシ ミニカ ＥＶ





ミツビシ ミニカ ＥＶ に 搭載 されていた モーターユニット





ミツビシ ミニカ ＥＶ に 搭載 されていた 鉛電池





ミツビシ ミニキャブ ＥＶ





ミツビシ ミニキャブ ＥＶ に 搭載 されていた 鉛電池





ジュネーブモーターショー ２０１０ にも 出展 された ミツビシ ミニキャブ ＥＶ








ミツビシ ランサー バン 業務用 電気自動車





ミツビシ リベロ ＥＶ





ミツビシ ＨＥＶ　( ミツビシ シャリオ ベース )





ミツビシ ＦＴＯ ＥＶ





ミツビシ エクリプス ＥＶ





ミツビシ コルト ＥＶ　（ バッテリー 試験車両 ）





ミツビシ コルト ＥＶ　（ インホイールモーター 試験車両 ）





ミツビシ ランサー エボリューション ＭｉＥＶ





本家 日本仕様 ミツビシ ｉ－ＭｉＥＶ





Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ｉ－ＭｉＥＶ Ｓｐｏｒｔ Ｃｏｎｃｅｐｔ　( コンセプトモデル )





ミツビシ ｉ－ＭｉＥＶ Ｃａｒｇｏ　( コンセプトモデル )





Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ ｉ－ＭｉＥＶ Ｓｐｏｒｔ Ａｉｒ　( コンセプトモデル )





Ｍｉｔｓｕｂｉｓｈｉ Ｐｒｏｔｏｔｙｐｅ ｉ－ＭｉＥＶ　( コンセプトモデル )





欧州仕様 ミツビシ ｉ－ＭｉＥＶ





北米仕様 ミツビシ ｉ－ＭｉＥＶ





ミツビシ ミニキャブ ・ ミーブ









【 関連情報 ＵＲＬ 】

http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20110521/270764/

http://www.ev-life.com/allofev/vol04/



Posted at 2011/05/21 19:47:16 | コメント(1) | トラックバック(0) | 三菱自動車　関連情報 | 日記
 
 

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