今日はビンちゃんの40歳の誕生日(1986年9月17日納車) - カローラレビン

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今日はビンちゃんの40歳の誕生日(1986年9月17日納車)

Pinkdiamond
トヨタ / カローラレビン
GTV (1986年)
- レビュー日：2026年9月17日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：4
価格：5

満足している点: 新車から40年にわたり、搭乗者を事故から守り続けた、軽量コンパクトで安全な私の手脚。
古くは、全日本選手権のトランスポーターとして、レーシングカートのシャーシ二台、エンジン4機、タイヤ5セット、テントや工具や着替えの遠征意識を積み、全日本選手権を遠征可能な莫大な積載量。
ジムカーナはじめ、モータースポーツの指導車・デモカーとして機能する俊敏な機動性。
40年経ってもいまだに健在な燃費・経済性。
新車からのオリジナル塗装を含め、40年間保ち続ける耐久性。
冷たいアルミと鉄の塊なのに、愛車を介して人と人のコミュニケーションの仲介をしてくれ、人々に笑顔を提供し、周りの方々からは温かい手を差し伸べていただける不思議な魅力を持っている人柄(車相)。
不満な点: さすがに部品がなくなってきました。フロントバンパー角部を貰い事故で擦られただけで現状復帰に40万円強かかるなど、車両のベストコンディションを維持するのが大変になってきました。
タッチペイントも然りです。愛車の塗装はオリジナル塗装ですが、タッチペイントが販売中止になったため、小傷を修理するのも大変です。
基本的に不動となる事はありませんでした(レスキュー仕様は40年間で数回のみ)が、万が一に備えてありとあらゆる故障に対して自己防衛可能な技量が必要なことが不満と言うより注意点です。
総評: 安全かつ経済的で利便性の高い世界最高の大衆車。
古くは、元妻とのデートカーとして、新婚旅行の足として、首の座らぬ長男を迎え、成長を見届け、門出を見送り、そしてはたらく妻や息子夫婦のとして送迎してきた我が家の1番古い家族です。

デザイン: 4; 今となっては、いとおしく、いまだに古さを感じない愛着のあるデザイン。
40年経ち愛着も増し、益々自分好みです。
走行性能: 5; ジムカーナのデモカーとして、俊敏な機動性と操作性を維持
私自身が元大手タイヤ・足回りメーカーのタイヤ、サスペンションを始めとする自動車用品の研究開発設計者であったことに加え、元国際C級ライセンス保持のレーサーでしたので、車両の素状を生かしたままボディー剛性を含めた走行性チューニングを施してありますので、私にとっては最高の走行性能に仕上がっています。
駆動系としては、AP Boss様で、燃焼効率改善に向けたフルチューニングを施してありますので、アクセルで曲げることが可能です。
乗り心地: 4; 運動性能と居住性は諸刃の刃。上記の通り運動性能重視で居住性を両立。
首の座らない生後2ヶ月の乳児を護送できる乗り心地に、ジムカーナインストラクター車として見合った足周りの硬さの融合
積載性: 5; 我が家の歌「ビンちゃんは何でも詰める。ベンツ君は力持ち」の歌の通り、最後のベンツと言われたベンツミディアムW124を上回る巨大な積載量を持ちます。3ドアハッチバック故え、量のみならずベンツEクラスでは詰めなかった長尺物も運搬可能です。
具体的には、古くは、全日本のカーゴカーとして、レーシングカートのシャーシ二台、エンジン4機、タイヤ5セット、テントや工具や着替えの遠征意識を積み、全日本選手権を遠征した莫大な積載量。
燃費: 4; 4.3〜14.8km/L
価格: 5; 新車購入時1,480,000円
故障経験: 細かいものを入れると86専門店でも経験したことがないと言うようなありとあらゆる故障。
しかし、不動になりレスキュー運搬が必要になったのは40年間で数回以内。
どこが壊れるかはあらかじめわかってますし、基本的に止まればば応急処置をして自己復旧します。愛車は自分の調子が悪くなれば、止まる前に私に訴えてくるので早めの対応を行うのと、ヤバいときにはたとえ出かけ際であっても、虫の知らせで教えてくれるので、出発を中止するので、旅先で止まる事はありません。
過去40年間で止まった場所を鑑みて見て、渋滞したコンビニのたまたま空いた駐車スペースとか、駐車場で動かす前に動かなかったとか、東京湾1周を終えて高速を降りて信号待ちをしていた時とか、安全が確保されるところでしか不動になりませんでした。