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  5. この季節 気になる話題（オーバークール．．． [はっせ]
イイね！
   
2013年01月25日

この季節 気になる話題（オーバークール．．．

最近目にしたり耳にするオーバークールネタ．．．．．。
自分もエッセに水温計を付け「高め安定の水温」を知るとともに、ジムカーナで直ぐに100度を超える状態に我慢が出来ず、望みをDｽﾎﾟ･ﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓに託した訳だが．．．．．
交換後は夏場でも長い下り坂で70度近くまで下がるからオーバークールと言えないでもないが．．．．．

気になるという記事の多くは、オーバークールによる燃費の悪化。
しかしﾛｰﾃﾝﾌﾟｻｰﾓによる水温補正（増量）より、暖機時や吸気温補正やタイヤの転がり抵抗が燃費に与える影響の方が大きいと思うのだが．．．．．？！


そこで疑問：皆さん何をもってオーバークールって言うのかなあ？？
ブログ一覧 | エッセ | クルマ
Posted at 2013/01/25 00:49:37

   

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オーバークール 燃費 影響 ローテンプサーモ エッセ
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この記事へのコメント

ミラ_ミラ
2013年1月25日 16:47
僕の場合は…
水温が下がりすぎて、補正が入ったらオーバークールと判断しますね！

ちなみにコペンは80℃～90℃より高くても低くても補正が入るみたいです…
エッセはどうなんでしょうか？？
コメントへの返答
2013年1月25日 23:04
コメありがとうございます。

ぶっちゃけ 80℃以下がオーバークール、90℃以上でオーバーヒートとしてるんですね？！
補正が入った時って判るんですか？

エッセの補正具合は知りませんし、暖気後は補正入った入らないも判りません。

始動時や暖気時は、水温値をごまかせるので補正してる状態を体感（視認）出来ますけど．．．
ミラ_ミラ
2013年1月26日 11:19
こっちはターボなので、ブーストに出るからわかりやすいんですけどね…

NAは…よくわかりませんｗ


そこで、オーバーヒートはよくわからないんです。
何度以上で壊れるのかっていう基準がない
（というか、壊したことがない）
っていうのが、なんとも…
コメントへの返答
2013年1月26日 13:39
ターボ車でしたね(^_-)-☆

僕は具体的な症状（不具合）が出たらオーバークールだと思ってます。
走らなくなったとか、異常な燃費、ヒーターが効かないとか
だから補正はオーバークールのバロメータにはしてないです。


   

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