良い圧縮・良い混合気・良い火花

言わずと知れたエンジンの三要素です。

今風に言えば、適切な圧縮・適切な混合気・確実な火花　であろう！

圧縮圧が落ちたという話
シリンダ内壁とピストンリング、ピストンリングとピストン、バルブとバルブシート　コレらの気密性低下が圧縮圧低下として現れたものでしょう。


二次原因は磨耗であり、１次原因は？？？　たぶん油膜・塵・埃だろうが ．．．．．




中略





1/100秒・0.1km/h 速く　を競いでなければ、エアクリエレメントは純正もしくは純正同等以上を使い、
オイルも認定時の燃費・排ガス対応仕様を無視した　油膜維持性能の高いモノが良いんだろうな！




リングまわりの圧縮モレならオイル上がり＝>白煙　という症状
でなければ、バルブ傘面磨耗によるバルクリ減少＝>バルブ突き上げ＝>圧縮不足＝>圧縮圧低下　であろう

前者なら修復費＆労力 大、後者も一緒かな？！


みん友さんの貴重な体験、無駄にしないで糧としましょう！