やっぱりノーマルタイヤが・・・

どもっ！

最近、ボディ剛性アップの為のリベット打を検討してます。

とりあえず、構造調査本でポイント探ししてみようと思います
(￣▽￣)

＞リベット打

エッセの剛性不足、感じますか？
転ばぬ先のナントカならいいですが・・・・・
転ぶ様子もないので、他にやることがまだまだアルのではないですか？？

＞リベット打
TOSYさんの言っているのに興味があって、私も材料は揃えています。
が、モールなどが再装着できるのか？　疑問があって…

高性能のタイヤを履いても、その味を使いことが無さそうな…家のESSE。

＞リベット打

本気でやると、とゆうかやるならナントカバーが要らない位やらないと、と思います。
でも重量加算が・・・・・
エッセの現状とメリット＆デメリットを考えた場合、自分は冒険したくはないですね。

少なくても、ダイチャレではまだまだ必要性を感じていませんヨ！

ノーマルいいっすよね。
自分は結局ノーマルに前後スタビの状態で落ち着いてしまいました。

長持ちしそうな雰囲気です

ほんと ノーマルはいいです！
と言う自分はノーマルのまま乗った事などないですが‥‥（爆
バランスの点ではやはりノーマルが、とメーカーの開発力に敬意を‥‥！
ですね

>転ばぬ先の・・・
ある意味、そんな感じでの検討です。

その経緯ですが・・・、

>数回の練習会・ダイチャレ初参加を通じて感じた事

①やはり、Ｓタイヤの使用を視野に入れる必要が出て来たという事
②圧倒的グリップ力を手に入れたときの足回り強化
③①・②を実施した際のボディ剛性アップ

があります。

ボディ剛性アップは、はじめから考慮していたのですが、軽量化との兼ね合いから後手に回っている感じです。

現状のオイラがイチバンやらなきゃイケナイコトは・・・、
①現状仕様での走りこみ
②足回り費用の貯蓄(爆)
③メンタル面の強化(笑)

ですね(笑)

リベットは、ずっと後回しになるのは間違いないデス(汗)

では②のお手伝いを(フロント限定)

Ⅰ．L502S用NewSR新同有り(格安で譲ります)
　　車高設定が決まればレートの高いばねも使える
Ⅱ．オーリンズＣクリップ車庫調
　　(貸し出し限定)
　　旧規格ショートタイプであるが、
　　上のⅠ．より車高設定は楽そう！
　　ばねは純正形状

①③は自己研鑽＆努力と汗で・・・・・（笑

こんばんは～
最近代車でノーマルに乗る機会がありましたが
バランスの良さに脱帽でした(笑)
タイヤとのマッチングの性か剛性も高く感じるし…
自分の車は古い(02年製…)オーバーサイズ(165/65-13)がはまっているので、ノーマルのサイズに戻してみようかな？

市販車は妥協のカタマリですし、一部の車種を除けばコスト優先でバランスが取れてないと売れませんからね！

どもＷ（；ΘωΘ）ゞ
オイラも普段は鉄チンどノーマル12incコンフォート愛用者デスＷ
グリップは言わずもがなですが…（爆）
（Ｔ∀Ｔ；）ゞ
…タイヤに頼らないいい練習になってます（貧

お陰で普段からフルバケでもへっちゃらデス（笑
脚も純正ＯＰ品（NewSR同等品）ですので不満はありません。

＞…タイヤに頼らない

いいことですよ！
僕らも結局回りの刺激に負けてイクとこまでイってますが、車の仕様・出来なんかは気にしないでその中で走らせる、とゆうのが良いんですよ！
ダイチャレもSタイヤ＆車高調禁止になれば、もっともっと気軽で楽しいイベントになると思うんですがね．．．？！
次回も頑張りましょう！