はっせのブログ一覧

先日タイヤを外した得 スタビ・リンクが薄汚くサビさえ浮いているのが目に入った。 でもその前に ←タイトル画像、左右の違い判るかなあ？ 正解は後回しで本題のフロント・スタビライザー ．．． お色直し、左ビフォー右アフター ちょっとした事件発生　＞　助手席側のロアアーム取付けナットが固い！ ...
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エッセ・リーザ 共に熱線アンテナを使ってみて 思ったより使えると感じた。 ← 画像は４年前に採用したトップローディングコイルが付いているが、既に取り外してあり最短状態なら空力にも有利なハズ (^　^) 良い子は、デフォッガの熱線をアンテナに流用などしないと思うが、先ずはデータから エッ ...
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ピラーバーに沿わせた室内アンテナ 自宅ガレージ内ではイイ感じだったが、近所を走ってみるとイマイチ感は否めなかった。 次に目を付けたのが、リアハッチの熱線プリント 年に１回も使わない事もあるので、流用はアリだと思う ２回路３接点のリレーを入れ、デフォッガ使用時は切り離すことも検討したが、手持ち ...
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低気圧と前線通過で本日は雨！ と言う予報の中、降り出す前に何とか完成 閃きから部品調達・吟味、そして工作を経て取付け完了！ 2/23 追記 早速様子見で買い物に使ってみたが、２番目に強いローカル局は終始ノイズ混じり 純正アンテナ同等以上の利得は得られなかった。 純正アンテナは ...
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ローテンプサーモに替えてから ずっと 80℃だと思っていたが、 昨年末クーラント交換後、78℃の水温に困惑！ その後 水温計とにらめっこしながら走った結果、ようやくそのカラクリが判ってきた。 この時期、法定速度で走っていれば 油温が 80℃を超えることはないが、自動車専用道路などで速度を上げると ...
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純正エアクリ・レゾネータ外し+蛇腹ダクト 投稿記事を見る限りやられてる方は少なくない気がします。 自分もエッセ購入後、低コストで効果が出るこの仕様を採用 (2007/09) https://minkara.carview.co.jp/userid/228416/car/120468/33 ...
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毎度おなじみのイグニッション昇圧 強力点火で「上り坂を感じ難くなった」が私感だが、燃費は思ったより良くならず、どうしたものか？　と困惑している。 アクセル低開度でスーッと前に出る感覚に惑わされ、つい戻すタイミングが遅れてしまってる！ というのが自己分析 そこで 設定電圧を 17V ⇒ 16V ...
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アッパーサポートの「ネジのむき出し」が気になってて ガレージ内を物色すると 合いそうなモノが 画像で見るとずんぐりむっくりだが、手指の怪我防止だと思えば許してやろう ．． 誰もが見たことがあると思うが、 そう 自転車の車輪軸端キャップである 。
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みん仲さんが、バッテリーが弱ったら始動困難に陥った！　というブログアップ ←　はっせのショーアツ 公表されている定格から始動時10Vを割るとよろしくない結果が出てもおかしくはない。 そこで検証してみた。 電源はトランス式直流安定化電源、負荷は LED H4 (Hi) 昇圧設定値を15.0 ...
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アイドリングストップ装備車は知らないが、 My エッセ・リーザは セルが回っている時、アクセサリー系統は休電するようになっている。 セルにより大電流が流れ、バッテリー電圧低下によるアクセサリー系統下の機器がエラー・誤動作しないようにとの事！ 下がった電圧は上げればイイのだ！ ⇒　ショーアツ（昇圧 ...
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