はっせのブログ一覧

2025.08.30　
タイトル画は車庫設置のソーラーセンサーライト
防犯を兼ね玄関先と合わせて２台、24時間風雨に晒されるので2･3年に１度買い替えているが ．．．．．

Amazon で出品数の激減に不安を感じ、弄りで機能復活をトライすることに ．．．


それは直ぐに見つかった！　リチウム電池 3.7V/2000mAH
　　
電池入替えでソーラーセンサーライトは、ほぼほぼ復活！それも約 300円で ．．





充電池で復活！　といえばお気に入りで使っている Pana.の充電ドリル・ドライバー
短命な充電池を諦め 外部電源で使っていたが、2個直列で公称 7.4Vは問題なく使えるハズ !
充電モジュールが届き次第 インストール予定
　　
現在の雄姿と10年前の投稿画像

前回 エアクリとダクト繋ぎ方を力説したが 、
社外エアクリを嫌い、あえて純正エアクリ+ダクト追加で意地を通してきた ！

自分は、たまたまホームセンターにあった φ75アルミ蛇腹ホースを使っただけだが ．．．



レゾネーターを取り外した時、吸入口の小ささに違和感を感じ 壁にパックリ吸入口を追加した 。



ピッタリのダクトホースがあるらしいが、隙間が生まれない事と 太さを別の方向から検証してみた ．．．．．




先ずは基礎数字　吸気通路径と面積
冒頭画像　スロボ取付け部内径　φ50　19.625cm2

ノーマル吸入口　34.7x56.4 長方形でないため x85%　16.635cm2
　※φ50の面積に対し約 84.8％
追加吸入口　56.5x30　16.95cm2
吸入口合計　33.592cm2

φ75 ダクト面積　44.15cm2　φ50 に対し 2.25倍
合計吸入口は φ50 に対し 1.3倍


単純計算であるが、吸入口追加+ダクト追加で通気抵抗が増えることなく「モアフレッシュエア」の目的は果たせていると思いたい ！

エアクリ吸入口とダクトの話

画像は追加した吸入口が目立つ純正エアクリ
ダクトで見えないが、元の吸入口には手を加えていない

「出来れば 塞がないで」は、吸入口とダクトとの隙間の事　
一見 非効率のようだが、理由を知れば分かってもらえるかと ．．．


尚、純正仕様から足すのも引くのも好まない人は、スルーして下さい 。



モア フレッシュエアー と言う目的での ダクト追加は、コスパも優れ有効です
吸入口とダクトの隙間
高速道路やサーキットなど連続走行する時は、塞いだ方が良いかも知れませんが、
普段使い共用を考えると「隙間は塞がない方が良い」という事に ．．．

説得力のある一番の理由
渋滞・信号待ちで蓄熱管と化したダクトの中の空気が、走り出す事によってフレッシュエアーにより入れ替わる、と思いきや 塞がれていると空気の流れは エンジンの吸入空気量に委ねらることとなり、走行風による空気の入れ替わりは残念ながら期待外れとなる事に ．．．．．

純正仕様では、エアクリの前にレゾネーターが装着されている
熱害の話をすれば、レゾは 消音機というより蓄熱器そのものと言える 。


隙間を塞がない事による 吸入空気のフレッシュエアー温度に復帰するまでの時間データは取れてないが、みなさんが思っている以上に早いです 。

スロットルバルブ直前の吸気温と外気温の差は、2007年にデータアップしているので参考に ．．．．．
https://minkara.carview.co.jp/userid/228416/car/120468/338792/note.aspx

ダクト追加　＞　アナタが付けたいのは導風管？ それとも蓄熱管？




続いて　潰さないで ．．．

前にアップしたブログを見て下さい m(_ _)m
https://minkara.carview.co.jp/userid/228416/blog/43958111/

2025.05.07　センターコンソールポケットのビニール小袋

110型コネクタ・ジャンパー線・ヒューズ
有事の際に直ぐ出せるように 目につく処に置いてあるのは分かるし、カプラが水温ごまかしレジスタという事も ．．
その一つに 5.6k と　　ん！何だ？？


取り出してみると

たしかに 5k・10k は水温ごまかし用と思うが、5.6k ？

ひょっとしたら アイドルアップ用なのか ？？
調べてみると、50rpm UP は 10kΩ、100rpm UP が 5.6kΩ だと判明

しかし 車体側コネクタは 250型のはず ！
以前 作った記憶が ．．．．しっかり整備手帳に記してあった


思い出した！甥っ子がエッセ乗りになったので、1セット プレゼントした事を ．．

しかし自分用のが 神隠しにあったのか 誰かにあげたのか 定かでないが行方不明に ．．

で、何かのきっかけで 再度作ったという記憶が ．．．
自作レジスタ、どうせなら同じ 110型カプラで
延長ケーブルを変換ケーブルにするだけで 共通・共用が可能に ．．．

現在 どっちが挿さっているか 確認したところ、挿さっていなかった ！

でも 50rpm UP ならイイかな、ということで ．．

青と白の２本線が変換カプラ
右端に見えるのが 16V DCDC昇圧コンバータ、遊んでいる３極カプラは、速攻でノーマル点火に戻せる ジャンプカプラ ．．

以上、誰かの参考になればと ．．(^　^)

2025.05.04　スピンターンノブ の話

Amazon などで ダイハツ/トヨタ車用で出てくる スピンターンノブ



自分が使っているのより長く見えるので、ヒマに任せて寸法計測を ．．．．．

三つともワンオフ品だが、作製者・いきさつ等は 記憶からすっかり消えている ．．



し か し 、これらは普段使いの サイドブレーキボタンであり、サイドターンをしたい場面の時は、
マル秘延長レバーに差替えている



もう少し腕力があれば ．．とか、もっとサイドブレーキが効いてくれたら ．．

と思っている人は、お試しあれ ．．．．．



ロック時、両車のボタン の 出具合い