はっせのブログ一覧

2025.02.01　タイヤ・ホイール重量測定

先日 みん仲さんの投稿記事を読んで我が家のタイヤはどうか？
という事で測ってみた ．．．

タイトル画像は、エッセのお遊び用タイヤセット

左：RAP 038 5.5Jx13 + DL 02G 165/60R13　10.96kg
右：Sp.RAP 038 5.5Jx14 + DL ZⅡ 165/55R14　10.98kg

くしくも 重量は、ほぼ同じ ！

エッセの普段履き
台湾製 4.5Jx13 + TOYO SD-k7 155/65R13　10.09kg




灯油買い車 リーザ
　

お遊び用：BR 4.5Jx12 + YH A048 165/55R12　8.710kg
普段履き：BR 4.5Jx12 + YH ECOS 135/80R12　8.225kg

やっぱ 12インチは、軽いなあ ！


カミさん kei


新車購入時標準装着純正 4.5Jx14 + TOYO SD-k7 155/65R14　10.47kg


どれも重タイヤでは無いと思うが、関心のある方への参考情報にはなるかと ？！

2025.01.25　うちのエッセのデジタル表示
左側 上がIGコイル供給電圧、下がACC電圧
右側 上が室内温度（温度計雰囲気温度）、下が吸気温度



スゴイ！のは、ノーマル状態のIGコイル印加電圧
2018年8月のブログで、電圧ドロップが ほぼゼロ と凄さを実感！
そこで、説得力ある検証をしてみた ．．．

先ずは、同一ソース(ACC電圧)で電圧計のキャリブレーション

始動前とアイドリング電圧、差は0.1V以下とほぼ一緒と言って良いだろう

IGコイル印加電圧は、カプラに針金を挿して測定




いざ実証

左側はノーマル配線（昇圧なし）、右側が16V昇圧
上が供給電圧（昇圧器出力）、下画IGコイル印加電圧（カプラ端子電圧）
結果は、電圧ドロップほぼゼロという事が判明 ！


バッ直+リレーハーネス市販品

IGコイル供給電圧を上げる目的だが、コスパを考慮すると ．．．．．？？？

私は、使っておりません !

2025.01.01　低頭六角穴付き螺子のアナ隠し
丸く切り出したアルミテープを貼っただけ ．．



アルミ特有の光沢の無さは、ヒマをみてピカールでこすれば少しはピカるかと（笑）

2024.12.21　車検対応
昨日の見積現車チェックで指摘あり
素直に聞き入れ ハロゲン球にて受検予定
昨年の我が家の他の２台や前回(2023年)は、LEDのままで問題なく合格！

2024.12.08　純正シートの恐怖 ！
というタイトルにしようと思ったが ．．．
もう何回も経験しているので諦めた
でも いきなりカックンブレーキになったり
始動時クラッチペダルを踏んでいない
など　車検時のみ対応だが、気を付けねば　と！