はっせのブログ一覧

来週はリーザ全国オフ！


梅雨前の暑さに少しでも対応できれば、にと ．．．．．



本体だけ昨日まで外しておいたので ．．．．．


合体！

なかった。


３２年前のクルマ、ウォッシャーを２年間使わなきゃ モーターも固着するわな（笑い）
でも、車種は違うがストックしてあったタンクが微小加工でジャストフィット！



危うかった車検合格、なんとかクリアできそう (^ ^)

先週カミさんkei が片目に ．．．

⇒　同じものを使っていたリーザから移植して即 OK！


で、リーザにはエッセで好評のタイプを装着

しかし、Loビームのカットがはっきりせず不満満載（悲）




装着後一週間たたずして我慢できず、H4ハロゲン＋高圧印加を急遽導入

という事で先日作っておいた「昇圧ユニット」と「リレーハーネス」をセット！



装着終了＆口金印加電圧 14.6V 調整にて作業完了！

H4ハロゲン球だとちゃんとカットラインは確認できるのに ．．．．．




ん？




ん？？




むむ！？






ひょっとしたら？！






LEDの向きが上下逆だった！　（ミス）

怪我の巧妙、災い転じて福と成す！　　配光に不満・我慢しながら使わず済んだ （オチ）


まあ折角だから、「昇圧ユニット」＋「リレーハーネス」の実力を診ることに ．．．．．

左上：H4ハロゲン＋ノーマル配線　右上：H4ハロゲン＋リレーハーネス
左下：H4 LED ＋ノーマル配線　　　右下：H4ハロゲン＋14.6V 印加





あらためて、H4 LED の凄さを実感！　　　お疲れさま～

やっと灯油買いに ．．．

キーを捻るまで微塵も兆候がなかったのに ．．．．．

早速先日グレードアップした充電器の出番！

充電電流がリアルに見れるのはホントありがたい！

元々クセのあるバッテリーだが、１０分ほどの充電で充分OK





@67円は近所のGSに比べ十分安いが、昨年の同時期 @49円に対しては高っかい！

ガソリン価格は昨年とほぼ同じなのに ．．．．．．．．．．


ところで、脚をエッセと同時期に純正ベースのモノに替えて大正解！という実感をあらためて味わった！

エッセに先立ち、L100Vリーザの足回りの在庫チェック

←　真ん中は、雪道遊びをしてた頃の「雪道用」

　　 左はKYB SR_Special、右が旧ミラL502S純正ストラット


後ダンパー

左よりL100V純正、旧ミラ・レース用オイルType、GA1かGA2シティ純正改、EP71スターレット用トキコ・イルミナ改。

今は亡きお気に入りのEP71用 KONI_Special-Dは、みん仲さんにも気に入られ小改造後エッセに装着。


だいぶ減ったMyバネ・コレクション

左からID71/3.5K（現行は5K）、純正カット品（推定2.7K）、EP92強化カット品（推定6K）、純正カット品（推定3.6K）、旧規格ガタバリP（4.2K）=現エッセ・モータースポーツ用









とりあえず第一候補仕様を組んでみた。

Front=>L502S＋純正カット品（2.7K） 現行5.0K

　自分でも驚いているが、アッパーマウント・シートスプリングが新品のまま持っていた事！
　樹脂ベアリングﾞは、エッセ用ストラットを組む時に使ったようだ。


Rear候補 =>シティ純正改＋純正カット品（3.6K）　現行推定4.0K


現行仕様からバネレートを落としつつ車高を上げる、というお手軽仕様もあるが、

出来るだけ純正＆純正流用に拘ってみたい。