はっせのブログ一覧

例のバネ座のベアリング化

グリス漬けは好みでないので ．．．．．．　と考えていたら

４月２８日にひらめいたモノがあり、昨日の三河オフで一部公開

本日５月１日、加工後取り付け完了！



まあ１年間着けっ放しはないと思うが、コストは格安なのでダメな時は次の手を ．．．．．

ヘッドライトリレーハーネス　撤去 第２弾！

先日撤去したエッセに続き、リーザのソレもきっぱり撤去


エッセのソレに比べ、１フィラメント１リレーやオルタB端子接続と凝った仕様になっているが、一番の拘りは、事故等によるショートが原因の車両火災対策である。



画像ではなかなか伝わらないのはホントに残念だが、チャンスがあれば紹介したい。

※上がリーザで、下がエッセで使ってたリレーハーネス

昨年夏は仙台遠征、急遽猛暑対策で採用した車内扇風機


手持ちの材料（アルミ板）で作ったので、ギリギリの出来だったので遠征後は、お役御免 ．．．．．．


少し時間が出来たから、今年用にと再挑戦した。

t=2.5 のアルミ板、剛性を上げるための曲げ追加、軽量化のため穴空け多数！

点火電圧の昇圧化！


エッセは諸説の理由により、導入断念！

お友達のリーザで使ってもらえば ．．．という事で、今日は割り込みハーネスを作りました。

ついでなので、２セット完成！




本体は基盤到着待ちです。

昨日の朝、印可電圧（昇圧）を 15.02V に設定！

※ 16V はいざと言う時に取っておきます。


ちょっとキーを捻ってみた。
あっけなく始動

始動性がスゴイ！



今さらだが、うちのリーザ、訳あってチョークバルブは撤去してあり、
おまけにファーストアイドル機構も殺してある。　てゆうか、だから存在しない！


本来ならスタータモーターを回せばバッテリー電圧が下がり IGコイルへの電圧も下がるが、
DC-DCコンバータで昇圧するから IGコイルへの電圧はほぼそのまま、というのが理屈である。

着火しにくい混合気にも点火できるほど強力になっている証拠である。


隣街のイオンモールまで走ったが、低開度のトルクがモリモリって感じだった。

全開＆高回転は変化は感じられなかったが、
低開度・低回転が元気よくなった分、相対的に高回転域にもっさり感を感じた。


エッセにもつけたい！

IGコイルへの４本の結線とか、どこをカットしていいのか、知っている人がいたら教えて欲しい。

※ 2019/05/24 加筆
エッセは諸先輩の努力によって、室内グローブBOX奥の１本をカットすることにより、割り込み可能になることが判明　⇒　2018.08 施行（効果にニンマリ）