はっせのブログ一覧

2022.05.04
今日はさるくら走行会から一夜明け、エッセを遊び仕様から普段仕様に ．．．
軽さは武器、軽さを武器に、重いよりは軽い方が
というネタで ．．．．．
2022.05.05　追記＆修正
ヒンジ1個分忘れ　※1、合計重量修正　※2


タイトル画像は、遊び仕様のトランク周り
ここから普段仕様にすることで、遊び仕様の軽量化が数値で判るってコト！

メインは 後部座席と応急タイヤ
元に戻したモノ
①後席座面　　2,265g
②後席背面　　4,805g
③ヒンジ x2　　780g　　※1
④Tボード　　1,480g
⑤応急タイヤ　6,525g
⑥ベルトアンカー265g
⑦ジャッキ　　1,450g
⑧車載工具　　　825g
⑨十字レンチ　　875g
戻した物合計　19,270g　　※2

取り外したモノ
①クロスバー１本　200g
⓶トップブリッジ　　60g
外した物合計　　　260g

差し引き　　　19,010g　　※2

19.01kg しか、と取るか 19.01kg も、と取るかは、あなた次第（笑）

ESSE・eco

グレードに恥じぬよう普段から eco ってる！

つもりだが、その中でも TRIP A･B は、eco ライフをする重要アイテムである。

それが









それが










先週の日曜日、エンジンをかける度に ODO 表示に ．．．

違う言い方をすると、勝手に TRIP がリセット！


暑さのせいにしたいが、タダで直る事案とは思えないので、このまま

と、言う事で　脱・eco 宣言！



※　誰か直す方法知りませんか？

先日、車検後純正マフラーから社外まふりゃーに戻しながら感じたことが ．．．．．

①どこかと干渉って聞くけど何処と当たるんだろう？
②マフラーハンガー（吊りゴム）の強化品て必要？



小生車歴は多いが、社外品に替えたクルマは数えるほど少ない

今エッセで使っている Jworks のは、昨年の正月過ぎにみん友さんに譲りうけたモノである。
↑　画像のように車体の最低ラインからハミ出すこともなく、またフロントブレースとの隙間も十分確保されていて、良い商品だと思う。
また、マフラーハンガーに過少・過大の荷重がかかっている様子もなく、良く出来たというより市販品ならコレがフツーだと思っている。



テールパイプのハンガーはこんな感じに








ところで諸先輩方は、マフラーの取り付け＆締め付けはどのようにされとるのかなあ？？
①すべてのハンガーを付けた状態で締める
②マフラー自体をジャッキ等で支え、ハンガーの形状が中立状態で締める
③　②同様だが、ハンガーが縮まった状態で締める

また分割タイプの場合
①前中後の締付け順序は気にしない
②理にかなった締付け順序で締める





どうでしょうか？！

最初 下半身編にしたが、何か不適切感があったので ．．．
オフ会でもあまり披露出来ないアングルです。

ヒーコン下にETC車載器とLED非常信号灯
そしてIG電圧計、16.1Vと表示

ポスト右側に先日更新した多機能デジタルメーター、表示電圧14.7Vは昇圧前のIG電圧


ポスト左側のBOXは多連メーターのコントローラーです。

腰上（ハンドルポストより上）はピボットの多連メーターのみ
↓↓↓

My エッセを裸にした訳ではないが ．．．．．
IGコイル供給電圧は？
室内に設置したDC-DCコンバータ付近での供給電圧は、電圧計でモニタリング出来る様にしてある。
じゃあIGコイルの印加電圧は？
思い立ったら即行！
ステンレスワイヤをDIコイルカプラの白線に挿し込んで電圧チェック　⇒　16.17V
室内のモニタリング電圧は　⇒　16.2V

同じ電圧計ではないという条件だが、この差の無さは　⇒　スゴイ！



では、何がスゴイんでしょう？！
とその前に、DI供給のノーマル電圧は　⇒　14.2V
DIコイル印加電圧も当然 同等の 14.2Vだと推測出来る。


スゴイぞ！その①
DIコイル印加電圧のドロップが極少ない⇒低抵抗な線材と接続方法を採用か？

スゴイぞ！その②
ACC電圧を常時モニタリングしているが、冬場 max 14.4V　この暑さでは 14.2V
こんな少ない差は初体験！　⇒　オルタ内臓のレギュレータの温度特性か？ ．．．．．サスガ！

スゴイぞ！その③
Myエッセに限った事だと思うが、いわゆる「ガクブル」には縁遠く思い当たるフシがなくもない！
早い時期からの小型バッテリー採用、必要最小限の後付電装品。
省費電流の多いヘッドランプ、ブレーキランプのLED化など

スゴイぞ！おまけ
DIコイル端子電圧を測ってる最中にビビッと感じた事が ．．．．．
データ（数字）を見る限り、アーシング＆プラシングは必要性は無いのでは？？
電装系弄りは嫌いではない自分でさえ、
アース線追加はエンジンブロックとストラットケース横に１本だけである。



１次電圧昇圧化は燃費向上にも貢献しそうなので、遠出の予定を立てねば ．．．．．