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先日作ったカラー

0.8mm では心配だったので 1.2mm で作り直し。

高さ 3mm と 4mm の２セット用意

後部座席の肩部ベルトアンカー

純正戻し＝ピラーバー外し　の際、必要なカラー

本命の1.2mm厚の板がなく、0.8mm厚のＬアングルから切り出して丸めました
。

二日前に前脚化粧直し作業を行った際にピロボール自体に僅かなガタがある事を確認した。


迷わず交換する事にし、その日の夜中に発注⇒本日お昼にはもう届いてしまった。

小雨が降る愚図ついた天候であったが、雨だけしのげる車庫の軒先でサクサクッと交換した。

有効期限 ２月１２日なので、ちょうど１ヶ月前にやってもらいました。

アンチユーザー車検派です。

今回も行き付けのＧスタンドに依頼しました。


日頃のメンテの甲斐あって部品代・必要以上の整備料金の発生も無く、得々料金で済みました。


内訳は整備手帳に．．．



車検対応は３点

１．運転席＆助手席　純正シートに交換
２．ピラーバー外し＆後席シートベルトアンカー正規取付
３．フロントスプリング プリロード化


日曜夕方入庫、月曜夕方引渡し となりました。

再度サブ・コントローラ「MINICON」のインプレッション。

前回同様近場回りのチョイ乗り＆買い物のインプレッションである。

「R」モードで全速キビキピと小気味よい反応が実感出来たので「E」モードに再トライ.....。







感覚としては、ノーマルエッセの「もっさり」感てこんなだったよな～？！という感じ。

当時、「燃費＆排ガス対策のため無理矢理制御してる感じ！」と酷評した記憶があるが、それに近い感覚かも？！









それなりに走らせれば、好燃費に繋がる予感がするのでもう少し「E」モードで走ってみることにする (^_-)-☆