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昨年暮のＴＡＢの後、超短高レートの後バネを試そうとしたが断念！

代わりに不等ピッチバネを入れておいた。

不等ピッチ＝可変レート＝乗り心地向上！だと思うが．．．．．．．．．．




自分は不等ピッチバネを受け入れないカラダだと分かっているのに、つい使ってしまう悪い癖（笑



















で、いつも最後はこのバネに戻ってホッとする。
やっぱり後バネはコレだね！
TAKE OFF製ガッタンバリバリピッタンコ！





おまけ：前回の交換時に下側バネ座（ゴム製）を外したら擦れ音が消えた。
今日も入れずに組んだが、擦れ音は全くしなくなった(^_^)

恐るべしゴムシート外し♪

SHORAIバッテリーは端子台が若干落ち込んでいるため、端子取付にイマイチ感があった。

3mm厚銅板で延長ブラケットを作り、素直な取付とした。


また、保温・断熱の為手元にあった断熱シートを５面に貼付けた。

ジムカーナ仕様変更第一弾！

＞ドラポジ（シート角度）
　少し起こす。
　重心を低くより前方把握を優先に．．．
　机上案では、シートレール本体の角度調整で尻上がりに．．．
　だったが、尻位置そのままでサイドステー前部位置変で前下がりに．．．

サーキット走行では、シートに依存した身体固定、ジムカーナでは左脚一本で支える感覚で．．．．．
正直「シート包まれ感」は、ほとんど無し（笑

このところ不甲斐無いSHORAIバッテリーを元に戻そうとした時の話。



電装品をリセットさせたくないため、前回はミノ虫クリップケーブルを使い、バッテリーが繋がった状態で交換した。


だがこの方法だと、一瞬二つのバッテリーを繋げる必要があるのと、何かの拍子にミノ虫クリップが外れるリスクがあり、細心の注意＝集中力を強いられるのである。



















そういえば10年くらい前にも似たような理由であるモノを作ったよな～って


探したら出てきた。
モノは簡単で、バックアップ用バッテリーをシガライターソケットに接続させるだけのモノ。

ダイオードを使い、無用のトラブルを回避してるのがミソであるが．．．．．。


コレを使えばシガライターソケットから充電したり、他のバッテリーに充電したり出来るスグレモノではないか！



緊急用グッズとして積んでいた、充電器＋ブースターケーブルは、バックアップバッテリー＋ブースターケーブルに替えた（笑


明日の朝もう一度トライしてみるつもりだ(^_-)-☆





もちろん冷間始動！！

つい一ヶ月前に仕込んだSHORAIバッテリー、どうも外気温が下がった時の始動は苦手のようだ(>_<)


スーパーナット（ST12B-4）に比べ、容量は20%増し、重量は約1/6 とスペック上は卓越した性能だが．．．．．。




暖かくなるまで、冬眠させておいた方がイイかも？！


次の休みに、スーパーナット（ST12B-4）に戻す事にしよう(^_-)-☆