はっせのブログ一覧

「ドラシャを替えなきゃ」、「スポーツタイヤを履きたい」
というそれぞれの想いが発展して画像のボルトを購入

【妄想の連鎖】
全国オフの一週間前、Sタイヤ試着
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結果　ハミタイ　→　全国オフは普段履きタイヤで
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今後スポーツ走行の予定未定　→　タイヤ２セットの熟成、もったいない
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ハミタイ回避　→　もう少しキャンバーをつければ ．．．
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現在補正ボルト１本入っているが、アッパーマウントは替えたくないし ．．．
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脚を触るのであればついでにドラシャ交換　→　メンテ（グリス詰替え）は既に完了済み
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補正ボルト２本仕様にするしかないかな？
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Ｓ社Ｄラーで注文予定　→　いくらくらいしたっけ？
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記憶にないし自分の投稿記事にも記載無し
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みんカラ内検索　→　純正品番確認　→　49791-65H00
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ネット検索　→　〇onotaROで購入可能 49791-65H01 が代替品
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他に欲しいものがあったので　〇onotaROに発注
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部品待ち！

エッセの車高高く見せ塗装をした後、コレも塗装してあげた。

ご存知 クロスレンチ 、たぶん30年以上前に買ったものだろうが、トルクレンチを使うようになってからは、ガレージ内のストローハット掛けに ．．．



で、何で今さらクロスレンチかというと、「いつか用意しておかねば！」とずっと想っていた訳で ．．．．．先日のアクシデントを機にクロスレンチが最有力候補に！


純正ハブナットは21HEX、車載レンチも当然 21HEX

しかし実際使っているハブナットは17HEX 何かあった時はアウト！

適当な携帯レンチや変換アダプターが思い当たらず、放置プレイ

これからは、後席のフロアマットの下にでも隠しておくことにしよう (^ ^)v











【オイル】
エンジンオイルについて良く聞かれる事がある。

粘度は？鉱物油 or 化学合成油？ 油温／油圧は？　燃料希釈に水分希釈、はたまたブレンド？等々

個人的なコメントとかオフ会等でお話できればと考えてます。
















【トーイン測定】
エッセオフ閉会の挨拶後、みん仲さんエッセのトーイン測定＆診断をさせてもらいました。

結果偏磨耗が起きる程のトーインとハンドルセンターのズレが測定値で判明できました。

また、測定方法に興味を持たれた方からは、デモが有意義だったとコメントをらいました。


自宅に来ていただければ測定＆調整のお手伝いはします。

また、有効な場所があれば道具一式持参で伺います。　※あまりの遠方は無理ですが ．．．．．







さてさて、他に【裏道事情】【流用足その後】のネタがあるが、疲れが出てきたので、後日投稿します。

今朝　涼しいうちにササッと片付けました。

リヤの挙動と車高に不満が残っていたので ．．．．．


①　不明純正　⇒　パッソ純正　※パッソショックの方がやや太い

②　バネスペーサ　3mmゴム板　２枚追加

③　Ｒバネ上下逆さまに ．．．




前回の純正ショック装着で「路面補修工事を施したようだ！」と形容したが、

今回の入替では「リヤのフラット感、ハンパねえ～！」っていう挙動に

やっと「遠出したい」気分になった。


【参考データ】
・フロント
　アッパー：純正
　スラストベアリング：純正
　ショック（ストラットAssy）：エッセ後期純正
　バネ：不明社外品
　バネスペーサ：なし
　キャンバー：スズキ純正補正ボルトx１本
　スタビ：ミラAVY純正
　スタビブッシュ：ウレタン

・リヤ
　ショック：KGC30パッソ純正
　バネ：L502S社外品（不等ピッチ）
　バネスペーサ：15mm
　スタビ：ソニカ純正
　その他：TRDサスアームシート

・タイヤ＆ホイール
　BS NEXTRY 155/65R13 ＋ 台湾製 4.5Jx13　スペーサ等なし

画像より見た目車高は高く

パッと見　「ちょっと低くない？」 感 全く無し。






さて、交換後のインプレッションは ．．．．．

① 先ず家から出て直ぐに感じたのは

　中立付近＝左右 30度くらいのレスポンス・インフォメーションが、甘いというかダルい！

　これは「マンホール避け」を正確に行う自信が失せ、したくなくなった （汗）

② 路面の不快な凸凹を補修工事したかの如く、脚交換前に比べ凸凹を感じなくなった。

　その感じ方も大きく違った。

　交換前はトンとかタンで一瞬で済んでいたのが、ブワンブワンという感じで伝わってきた。

　緊張感とかワクワク感が全然沸いて来ない！

　↑　イイコトなのか良くない事なのかは自分でもわからないが ．．．．．．．．．．

③ 車体の重さを感じた。

　タイヤから入ったインフォメーションが身体に伝わって来るまでの時間が、重さを感じさせたのか？

　また、これは車体の剛性がないと思わせても不思議ではないとも感じた。

④ 静かになった。

　予想も期待もしたのが、ピロアッパー ⇒ 純正 によるロードノイズの低減 ＝ 静かになったコト。

　60km/h超でもエンジン音もロードノイズも高くなることはなく、耳栓の必要性も無くなったカモ？！


⑤ その他感じたこと

　街に出掛けることに抵抗がなくなった代わりに峠には行く気が ．．．．．．

　サーキットなんぞめっそうも無い （笑）

　賢い脚はプアーなタイヤをカバーするが、賢いタイヤは脚や車体まではカバー出来ない。





日頃の行いの良さが純正ベースの脚を生んでくれたと思いたい （自爆）


さあ、明日はリーザの純正ベース脚への交換だ ！

週末、法要参列のため実家に帰省


みん仲さんより「Ｋｅｉショックを試したい！」との要請が ．．．．．


早速マイブームの重量チェック！

〇 ｋｅｉショック＋適当バネ　　4.515kg

〇 エッセ純正＋不明赤バネ 5.340kg


やはり　全長の長さと巻数の多い赤バネのセットの方が重たかった。