はっせのブログ一覧

無理やりではないが

クルマ関連のネタを ．．．．．


ヘッドランプレンズ磨き！！





カミさんkeiも ．．．

Myエッセとリーザの脚を純正ショックに交換

やってる人間が同じなのでどうしても似るのは仕方がない（汗）

左 H20エッセ純正ショック＋不明赤バネ（推定 3.2K）
右 L502S純正ショック＋KONI EP71カット赤バネ（推定 3.3K）


さてエッセに続きリーザの交換後のインプレッション

今までカチカチで硬いと感じてた カミソリタイヤ(DP EC-201 135/80R12)

交換前に比べ硬さを感じないとゆうか路面の継ぎ目通過時も全然気にならない。


ショックアブソーバーとバネので構成されているので、減衰力とバネレートの組合せの差となりそうだが、大きく違うのはフロントのアッパーサポート。

交換前はどちらもピロアッパーを使っているが、交換した純正ショックと組合せたのは純正アッパー＝ゴムの塊！



ピロアッパーのメリット・デメリット、純正アッパーのメリット・デメリット

最近モータースポーツから遠のいているので、街乗りは純正ショック＋純正アッパーで十分だと結論づけたい。














ちょっとの一手間で ．．．以前に公開したネタだが ．．．．．．．．．．

左：リーザでダイチャレに出るようになってから新品で購入した、クスコ調整式ピロアッパー

　　画像はエッセ用に取り付け穴を変更した状態

右：リーザのために中古購入した車高調風ショックに付いていた固定式ピロアッパー

　　画像はエッセ用にオフセット改造を施した状態。　コチラのピロ本体、既に２回新品交換済み！

　　








今回の純正ショック＆純正流用ショック仕様は概ね成功！

詳しいスペックは後日公開 （汗）

ようやく眠っているバネを掘り起こしました（笑）


純正、他車、社外品と様々なバネが ．．．．．．．．．


勝手に命名　バネ・コレクション　！




エッセの温故知新セット

ショックは純正、Fバネは不明品、Rバネは旧規格カット or 現在使用品






リーザのセット

FショックはL502S純正、FバネはL100V純正カット or EP71社外カット

Rショックはシティ純正改、Rバネは純正カット




これでやっと楽しみが具体化できそう？！

その昔、銀行を避け郵便局で支払っていた。

最近はもっぱらコンビニを利用している。

小銭稼ぎのクレカは手数料が掛かるし、ポイント狙い等で nanaco 新規登録する甲斐性はないし ．．．．．






そんなこんなで、「そうだ、直接役所の窓口で納税しよう！」という考えから、本日16時半ごろ市税課の受付に出向いた。


が、「収納課へ言って下さい！」とあっさり〇〇〇回し！

で、収納課で支払うことに ．．．．．．．．．．その後 ．．．．．．．．．．待てど暮らせど ．．．．．．．．．．たぶんコンビニの１０倍は時間が掛かったと感じた！



わざわざ近くのコンビニではなく、納税通知書の発行元に出向いたのに ．．．．．


ちょっと虫の居所が悪くなったので、帰り際に受付で「苦情はどこで ．．．．．」

「市民相談センターで ．．．」


はい、しっかり苦情を言わせてもらいスッキリです (^ ^)/

３８年前に購入！

当時、半年は北海道に出張しており
その仕事最後の年に愛車を持ち込んだ訳で ．．．．．

正月明けにフェリーで北海道上陸⇒道中最初のカーショップにて
このスノーブラシ （左）とスノーワイパーを現地調達した。

（右）はその後 実家・新潟で購入したが、
プラ＆ゴム２種類のヘラがついた北海道調達品の方が重宝。
20代～40代、スキー＆スノードライブの必需品として大活躍！

第２位　３４年前　壁掛け扇風機

現在でも脱衣場に設置、年中無休で働いている。
クルマと無関係のようだが、去年リーザに仕込んだ ↓↓ がそっくりなので ．．．．．。


第3位　29年前　灯油用ポリタン 18L/20L

昭和シェルブランド「クリーン灯油」と記されてます。
言わずと知れた「灯油買い専用車」リーザに積んで行きます。
18L用のキャップが割れたが、エポキシパテで補修、パッキンも無交換でまだまだ使います。

第4位　28年前　スーパーRAP 5.5Jx14

AE91G カローラWGN 新車購入時同時発注。
タイヤを嵌める前にシルバー焼付塗装し「見た目鉄チン化」第１号


探せば他にも出てきそうだが、いずれにしても使いっ放しではなく、「適度なメンテ」が長持ちの秘訣だと感じている。