はっせのブログ一覧

2021.09.11 90,325km
フロントガラスが新品に ．．．

部品代　28,500円、工賃　26,500円
しめて　55,000円の出費

人生初のフロントガラス交換です！



若かったら DIYでの挑戦もアリだろうが ．．今回は身近なプロにお願いした。



アンダーパネルのクリップは、予備を持っているし撥水処理をするからテキトーにと事前に言ったが、新品が奇麗に装着されていた。

純正ガラスで10万以上と聞かされていたので、5.5万円は御の字かと ．．(^　^)



※良いタイミングである配当金が振り込まれたので、痛い出費にならず良かった！

忘れていた訳ではない！
そんなに走ってない ．．とか
スポーツ走行してない ．．とか
明日があるさ ．．とか
面倒が臭い ．．．．．ｗ


２年以上 先延ばししていたが、グリスを入れ替えて交換するだけ！
やっと物置の奥から引っ張り出してきた ｗ
記録を見ると、交換後１万キロ超えは免れそうなので一安心 ．．

外した時より美しく！　という事でチョットお化粧直しを ．．．



１本余分にあるのは、みん仲さんより新品を提供されたのでローテーション入りした結果 ．．
ブーツ交換は必要なく、グリスとバンドは買置きが有りいつでも作業に取り掛かれるが、希望する粘度のミッションオイルが手元にないので、発注→到着次第着手予定！

本日9時30分　家を出た
県道に出て２つ目の信号の手前で、アクセルが無反応そして失速
片側２車線＋右折レーン、後ろから大型トラックの追従は確認済みだったが、とりあえずハザードを出して左車線に移動、路肩に停車 (x _ x)
色々と頭をよぎったが、先ずはボンネットを ．．．

① 昇圧電圧に異常はなかったが、カプラを繋ぎ変えノーマル戻し ⇒ 始動せず
② Fポンの作動音が無かったのでカプラを抜き挿し実施 ⇒ 始動せず
⓷ Fポンの動作確認は家での始動時確認しているので、これ以上なす術なし
④ ひょっとしたら？　で、F･ポンをコンコン叩いてみた ⇒ 作動音が聞こえ始動した

もしも再始動できなかったら ．．．
クルマを置いて家に戻ってエッセで出動 ．．．
クルマを押して家に戻りエッセを出動 ．．．
等々考えたが、時間に余裕がなく、一時はパニック寸前だったが ．．．．．

実は本日 〇主総会出席のお出かけ、あえてリーザを選んでいた訳で ．．．
遅刻イコール欠席となり、非常に不味い状況だったのも事実
しかし、ボンネットオープンから故障復帰し その場を離れるまで５分もかからなかったのは、カミは我を見捨てなかった！と思いたい (^ _ ^)





うちのリーザ、1999年にナンバー再取得後 弄りの定番である機械式Ｆポンを電磁式Ｆポンに換装してある訳で ．．．
実はちゃんとスペアも確保してあったりして


スペア Ｆ･ポンがあるなら即交換 ．．．と思いきや、硬化したホースは再使用不可は明らかだし、０円交換に自信はないし ．．．．．
だが、耐油ホースがある事が分かり、交換作業開始！





しかし、空打ち全開 燃料吸わない・送らない (x _ x)





呼び水ならぬ呼びガソリンするも、自動停止なし ⇒ 故障・不良品？





本体交換を断念し、Ｆ･ポンを元に戻し 作動確認し作業終了







※ スペアのＦ･ポン、その後機能確認したが 問題は無かった。
　 自由に使えるガソリンが無かったので十分な呼びガソリンが出来なかったと判断


結果だけ見るとホース交換＋α だが、交換工程を含め ０円弄りが出来たのは大収穫だった。　めでたしめでたし

クルマネタではないが ．．．．．

保証期限切れ後 約半年
昨年の春ごろに異常症状が起きるようになった ．．


その症状とは、突然のシャットダウン！
電源ONから「勝手にダウン」までの時間に共通性・再現性はなく、数秒なら諦めもつくが、１時間近く経ってからの「勝手にダウン」には 甚だ困っていた ．．

乏しい知識とネット検索での対処も報われず、発症後半年間ダマしダマし使っていた ．．．．．
メーカーのテクニカルサポートに相談するも解決に至らず、5～6万という修理見積もりの提示に新品同仕様機購入に踏み切った ．．

新品購入から２年で使い物にならなくなるのは到底納得いくものでないが、はずれクジというのもなんだかなー ．．．．．

腑に落ちないというか、悔しいのが放置すると復活する点だ ．．
初めのころは 2～3時間、いよいよ駄目だと感じた時は 2～3日と統一性は全くない ．．

「勝手にダウン」した後の電源ONででるエラーコード


ダメPCは 橙3・白5 とコード表にはないパターン ．．
これに関しては、テクニカルサポートでも正解を聞くことが出来ず お手上げに ．．

昨年九月 後継機購入後 いよいよバラシ決行 ．．．．．
実はこの時、冷却ファンが回りっぱなしという摩訶不思議な症状も ．．．
一つ一つユニットを抜きながら ．．という対処法を頼りに進めていくと ．．
CMOS電池のテイクアウトでファン停止！


わけわからんが、「これだ！」ということに (^ _ ^)

ただ、もうひとつ訳分らん症状が ．．．スピーカーから音が出ない！
イヤホンとBluetooth は 生きているし、診断モードでは耳を塞ぐほどの音が出る！

何とか使えるようになっても時々「起動せず！」が ．．．

で、最近また放置時間がえらく長くなったので、バラシ・再組で現状打破を試みた ．．








すると、「システムがインストールされてません！」というようなメッセージが出て、Windows 起動に移行しなくなった！
これは壊れたのではなく、壊したのでは？　と冷や汗が ．．．

心当たりがないわけではない！


SSD のコネクターの抜き差しをミスってしまっていた！　※目視で判った

慎重にしっかり挿してロックオン！
そして 電源オン！

ん？　何か 正常？　ひょっとしたら？

スピーカーからちゃんと音が出る！
ひょっとしたら　コレって直った て事？

何はともあれ 1日たっても 正常以外の何も出ないので たぶん？いや 間違いなく直ったと思いたい （ヤレヤレ）

苦節１年 めでたしめでたし (^ _^)

２年間 公道を走れる証を頂きました (^ ^)

昨年から走る機会がめっきり減り、維持り時間は相変わらずたっぷりあったので、車検前後の重量変化を検証してみることに ．．．




以外と重くない純正シート
　運転席　12.62kg、助手席　12.60kg
　フルバケは、12.65kgと5.38kg
　改めてシートレールのクソ重さが明らかになった！
　助手席の直付けは、7.19kgの軽量化を実現し大正解

マフラーも軽いゾ！
　テールピースを除いた純正マフラーは、6.995kg
　JWOKSのフロントパイプは、6.035kg
　その差は 0.96kg と、軽量化は僅か ．．．

シートとマフラーで 8.15kg 軽くなったが、追加パーツで重量増
　自作ピラーバーは、660g だから 差し引き 7.49kg
　車検と関係ないが、常備の十字レンチとジャンプスタートバッテリーで+1.75kg
　残念ながら これで -5.74kg だが、ウォッシャー液を 700g 抜いて -6.44kg


しかし、うちのエッセには伝家の宝刀「小型バッテリー」が ．．．．．
そんなに軽くない 4.8kg のバイク用バッテリーでも これで約 10kgの軽量化になっているハズ？！


でも、この先これ以上軽量化する気は毛頭ない （笑）