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車検の準備

使用過程品購入から３年目、２回目の純正戻し！
思った以上の汚れ具合に落胆
黒っぽく変色した状態はだらしなく見えた。

真ん中の接続部にフランジサイレンサーを入れてあるが、その部分が分かるように変色している。
排気温度が高いのかな～？？



勝った時より美しく！
このまま車検後に戻すのは許せないので、磨くことに ．．．．．

真鍮ブラシ・サンドペーパー、仕上げはピカール
そのまま売るとしたら 5,000円でも高いと感じるマフラーが、15,000円でもお買い得と思えるほどキレイになった！

さすが　ス・テ・ン・レ・ス　見事に蘇った (^ ^)/~


純正マフラーは、前回の車検後 塗装してあったので 13年目のエッセとは思えないほど輝いている（嬉）


※今回は、アンダーブレースも銀色塗装を施してみた！

昨日参加したツーリングオフで指摘して頂いた
「右側テールランプ不灯」
発見 ホント ありがとうございました（感謝）

夜間走行をあまりしなかったのと
日頃の点検を怠っていたので、自分で見つけられなかった大いに反省！



↑　そもそもの原因は、ポジションランプ誤点灯対策で細工をした箇所
の断線である。


ダイオードはストックしているので、再度配線にかまして 一件落着 お疲れさま


テールランプは無事点灯 ．．．めでたしめでたし

今季一番の寒波到来！

バッテリーの状態が気掛かりに ．．


我が家の直近15年のバッテリー事情を公開
対象バッテリーは4個
⓵ カミさんkei 新車装着　36B20L
② 黄エッセ 新車装着　26B17L
③ 銀エッセ 購入時装着　40B19L
④ ネット購入再生品　40B19L

各バッテリーの使用実績
① 36B20L 5年半使用で継続不能→廃棄
② 26B17L 8か月使用後休眠保管約14年、災害＆スペア用として保管中

③ 40B19L 6か月使用後約２年休眠、その後カミさんkeiに装着→5年で廃棄
④ 40B19L 5年目の冬は越せそう、1,600円で買った再生品は当たりだった。


自動車用バッテリーは、お陰様でハズレは引いていないが、問題はバイク用バッテリー
エッセとリーザは、軽量化目的でバイク用を拘って使っている。


ハズレは１個あった。
自動車用バッテリーに比べ 2～3倍も高いバイク用だが、やはりブランド品を選ぶべき、とデータが教えてくれているようだ。
また SHORAI は超々軽量で安くは無いが、７年半も使えたのは驚きだ。



メンテ は 大事 だよな～ バッテリーも ．．．．．！

台風通過前から続いていた雨
台風一過で朝から快晴
今回は 風向きがずっと東ー北東だったため、２年前の停電の要因とも挙げられた塩害は免れたと思われる。
とは言え、早く「錆の素」を取り除くべき朝一番で バケツ一杯を実行した。

朝晩一気に秋らしい外気温になってきた。
なら やらねば、と早速タイヤの空気圧を点検・充填した。

kei　250/230 ⇒ 270/250 (kPa)
エッセ　230/200 ⇒ 250/220
リーザ　220/190 ⇒ 250/220



充填はいつもの「チャリ用高圧ポンプ」
１輪につき 20～30回ポンピングしたが、一気に３台だとトータル 300回以上、
さすがに腕が上がった（汗）

シャビシャビオイルや添加剤も良いが、チョイ足し適正空気圧も確実に燃費向上に繋がる、と思っても間違いではない　と ．．．．．