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←　物置から引っ張り出した L100Vリーザの前脚

「冬用」と記されていた。
冬季限定雪道遊び用にセットアップしたと記憶している。
仕様は、L200Sショック＋ちょい固バネ・カット（たぶん

本題はリーザでダイチャレ参戦し始めた頃、いろいろ苦労したなあ！　という想いとエッセも基本構成は変わらないからなあ！　という親心が ．．．．．




さて、足回り弄りでスキルや経験値が高くない時に遭遇する厄介な事
①　ショック先端のナットが緩まない（締められない）
②　アッパーサポートが外れない（嵌らない・組めない）
③　バネを縮められない

小生も組んではバラし バラしては組むを繰り返しで苦労した訳で ．．．．．
ある事で克服に至った。　↓



ある事とは？
(1) D形状を〇穴に（緑矢印）
(2) フランジナットの採用（赤矢印）

上記①②に影響しているのが、ショック先端形状とナット仕様
ショック先端形状はダイハツ車伝統？　回り止めにしたいがためのD形状（黄矢印）
それと、純正仕様は「セルフロッキングナット」

小生 (1)(2)でその後の①②は、ほぼ解消！



でも一発目の緩めは大変で、すべて Myガレージでやるようになってからは、
ウィーーーン・ガツン！の電動インパクトを使う


※後で気付いたが、過度・過多使いで臨終を迎えてた！

↓　インパクトを使わない時はコレ


↓　トルクレンチで締付け可能
　　回り止めはモーターレンチで ．．


ちなみにエッセの回り止めは、ロッド先端にHEXレンチでOK





バネを縮めるのにスプリングコンプレッサーが定番だが、純正バネ程度だったら
↓　鉄板をコの字にして代用している（していた）


誰かの参考になれば、　と (^　^)v