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今日のニュースで、軽トラ追突 ３台炎上！

いつからだろう？
ニュースや広報で「車両火災」をよく耳にするようになったのは ．．．
原因は様々であろうが、みんカラの切り口で見ると 後付け配線のショートが発火源での火災が挙げられるのでは？！


その昔、ラリー車に憧れて補助灯を付ける時に読んだ雑誌記事！
「ショートによる火災は絶対防ぐべき！」
バッテリーが在る以上ショートは免れない訳だが、大事なのはショートしても発火源にならなければ火災は防げる ．．．と

具体的には、ヒューズ・ヒュージブルリンク・ブレーカー等がその役を担う訳で、電源取り出し部より最短位置に設けるのが望ましい ．．とも




クルマ弄りをするようになってから、一応気を付けるようにしているつもりで ．．
タイトル画は うちのエッセ、バッテリーを替えるという暴挙は否めないが、端子に接続するケーブルは無加工・無改造、足しても引いてもいない (^　^)

では、電装品を増設する時は？
バッ直を避け、予め装備されてるヒューズの後から取るようにしており、必要なら当然ヒューズを入れている。
メーカーが大金を掛け、車両火災のリスクを抑えている機能、恩恵にあずからない理由はありませんから、ねっ (笑)


灯油買いリーザは、どうでしょう？


プラス側の赤い保護キャップは他車流用だが、追加してるように見える細い線２本は純正ヒュージブルリンク。
マイナスケーブルも他車流用（新品）


カミさん kei はどうよ？？


マイナスケーブルのビニテ剝がれ防止にインシュロックを巻いている他は、当然ノーマル 純正そのまま！




アナタの愛車、衝突事故からの車両火災リスク　上げてませんか？