はっせのブログ一覧

2024.10.14　プチツーリングで疑問解明
エッセ弄り　目的はフィーリング向上、条件はコスパ重視
エンジンの三要素　圧縮・混合気・点火
手軽で効果が実感できる点火系がメイン
弄りの順番　①ジェイロードMINICON　②昇圧１次電圧　③プラグ　④大径スロボ
プラグは、替えたら良くなったという声を聞くのでリストアップしたが、新プラグで普通に戻る（回復）というふうに認識している ．．


プチツーで触れるのは、MINICON と DCコン（１次昇圧）
この二つを有効/無効を切替えてフィーリングをチェックしてみた

走り出しは両方 OFF で ．．．．．
いつもの感覚で走り出すと、違いは直ぐに体感できた！
スロットルを明らかに多めに踏んでいる ．．．シフトアップ後スムーズに車速が繋がるようにすると、多めに踏む必要が ．．
感覚で言うと 今まで開度1～2で済んでいたのが、３～４ほど開ける必要が ．．
そんな感じだった

ゆるい登り坂、当たり前だがしっかり坂を感じるし 車速維持のためスロットルを開けた
今までは、右足で坂をあまり感じることなく、車速維持もほんの僅か開くだけだった　と記憶を呼び戻した
２キロも走らないうちにその差を感じたのは、予想以上だった！

で、信号待ちで１次電圧をノーマル(14V) ⇒ 16V、走り出すといつもの 感覚で走らせる事が出来、再び14Vにすると やっぱり多めにスロットルを開けないと ．．

次は MINICON 、という事で コンビニにピットイン
ボンネットを開け、MINICON SW N ⇒ E（IGは14V）、走り出すとやはりいつもの感覚が ．．．

ところで MINICON ON と 16V の相乗効果が判り難いというより判らない！
1+1=2 だが、2+2=4 ではなく 2+2=2 そんな感じだ！

記憶をたどってみると、装着後大きな変化（効果）を感じたのは MINICON Eモード
その後 IG昇圧や大径スロボにしても あまり変化を感じ取れなかったのは、自分の感性が鈍ったせいではなかったのでは？？



あと、エアコンショック　というかエアコンロス！
みなさんが投稿されている内容とくらべると うちのエッセは少なく感じるが、今日は窓全開で爽快感を味わいたかったので、エアコンはオフのまま ．．
検証は次回で


「うちのエッセと違う！」と思われる方へ
早い時期にストーリアX4ミッションと5.545 ファイナルに換装してるので、加味してやってください　。