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どうしてもL502アバＲ純正リアショックを試したくなり、組んでみました。

黄エッセ購入当初一度試してますが、純正ショックでかろうじて遊ばないバネとの組合せだったので、伸び側のストロークが足りず街乗り用を断念しました。

しかし旧規格車のバネが使えると判った今、再挑戦した訳です。



結果は、今回も手持ちのバネ（カット済み）が合わず課題が残りました。
しかし、適当なバネを組合せれば、思った通りの脚になると確信しました。

適当なバネ＝課題＝内径ぴったりのバネ、と言う事です。

因みにL502アバＲ純正品の全長は440㍉、エッセ純正品の570㍉に比べたら反則域の超ショートタイプです。


ちょこっと車高を落とすだけの脚は既に出来てます。
後は適当なＲバネがあれば、３仕様の脚回りが揃う事になります（笑


さて、またバネコレクションを始めねば・・・・・・・（汗

あれから3,000km、月末のサーキットランに備えオイル交換しました。


近くのト○タカロ○ラ東海、前回フルバケ後部剥き出しを指摘され、暫定対策したもののずいぶん期間が空いてしまっていた（汗



指摘事項無し、暗かったのと夕方の慌ただしかったせいかも知れない．．．（笑




念のため純正タイヤを履いて行ったが、純正タイヤには純正脚がやはり良いようで、縦方向のタワミが脚の柔らかさかと思ってしまうほどの乗り心地をあらためて感じた。



さあ 今から後ろのショックとバネをちょこっと換えてみよっと！？

久々のダイチャレネタ(^O^)/

後でデータを載せますが、「打倒６６０」を掲げたリーザで始め、コイツは今でも現役です（汗


自分的には周りの基準車的存在で参戦してきたつもりであり、何人も自分を超えて行ったと思っています（笑




関東戦会場が佐久から関越に変わりエッセに乗り換えたものの、カートコースからパイロンコースへの変更！
体力と共についていけないと言うのも本音なので、来年は初心に帰ろうと思います（謎

エッセ投入の先陣は切る事が出来たと自負してるので、仲間内のレベルアップの後押しをするのも良いかな？！って．．．．．。



ダイチャレ成績
1999～2001
　関東（佐久）100～150台（L2 20～35台）
　リーザデビュー戦 1'21.73 ５位入賞
　９戦中入賞５回（４位３回）
2002～2004
　関東（佐久）200～220台（L2 40～50台）
　リーザベストラップ 1'16.76 約５秒短縮
　９戦中入賞ゼロ（最高７位）
2006～2008
　関東（関越）180～200台（L2 45～60台）
　エッセデビュー ６戦中入賞２回
　カートコースベスト 48.58（リーザ 49.21）
　パイロンコースベスト 49.63（リーザ 50.22）

東北戦
　リーザ ５戦中入賞２回
　エッセ ２戦２勝

本日正式申し込みを済ませて来ました。

これでもう逃げられません（爆


エッセ３台は、ほぼ確定のようで、うち１台はみんカラユーザーのようです。
もしコレを読まれてるようでしたら、当日宜しくお願いしま～す m(__)m



今年はコージー・タイムアタック始まって以来のダイハツ車多数参加になりそうです。




見学・入場は無料です。
アクセス出来る方は是非どうぞ(^O^)/
また、パドック入場や同乗希望は事前申し込みで可能になりますので、興味ある方は御一報下さい。

昨日、某パーキング隣接の温泉施設にて反省オフしました。


何の反省会？
先日のダイチャレ関東第４戦のです。

※主役は今回成長ぶりが実質５・６位という結果に表れた二人です（かな？



勇士６名、閉館後も駐車場で熱く語り合い．．．．．．．（寒




皆さん、来年も「より上位」を目指し頑張りましょう (^O^)/